Sentado em frente ao dia 18 da prorrogação, no Texas Motor Speedway, um dia difícil estava prestes a terminar para o Ty Dillon e sua equipe de 10 Kolig Racing.
“Eu estava empurrando minha cabeça para dentro do carro”, disse Dillon à NBC Sports esta semana. “Tivemos tantas oportunidades para esse dia ser um dia forte. Agora estamos de volta … neste último reiniciado em 18º. Cara, se terminarmos, não ficará bem lá”.
No entanto, algo especial aconteceu no minuto seguinte da corrida. Quando a bandeira do checard foi varrida, o canal de rádio de Dillon estava gritando.
O único outro time com tanta emoção em seu rádio foi o vencedor Joe Logano. Muitos dos outros canais de rádio da equipe foram preenchidos com silêncio após as corridas, em Attaboy ou em alguns casos.
Quando o campo chegou à bandeira verde para começar as horas extras, o desastre quase atingiu Dillon.
Linha externa – onde Dillon estava na nona fila – o reinício chegou à zona. Os carros bertarem no freio. Herbost retransmitido, reiniciado em frente a Dillon, lentamente lentamente para evitar empurrar o carro na frente dele.
Com Dillon e sua equipe que aconteceu nas últimas semanas, não seria surpreendente se ele não pudesse correr atrás do carro Herbast.
As duas corridas anteriores – Bristol e Talladaga – provaram ser dolorosas para a equipe. Dillon saiu do combustível duas vezes em Bristol, com alguns carvões antes do final. Ele estava pronto para marcar o primeiro lugar entre os 10 melhores da temporada-e depois que os dois carros foram desqualificados, provavelmente os cinco primeiros-quando ele saiu do combustível final em Talladega.
Agora está empilhando para reiniciar o campo.
“Eu não o machuquei”, disse Dillon sobre Herbost. “Felizmente, parei.
A acusação de Dillon estava prestes a começar.
O Cole Caster retomou a parte de trás de Dillon e removeu uma faixa depois de atravessar a linha Start/Finnis. Dillon reflete a jogada do lançador para proteger seu lugar.
“Eu sabia que a velocidade (o cliente) voltou à linha de chegada que me ajudou a manter meu impulso”, disse Dillon. “… Estou observando ele subir, então coloquei o nariz na capa. Quando o faço, Rily hesita. Estou um pouco mais adiante. Eu me coloquei no lugar onde, ok, agora posso ver a pista clara na minha frente, vamos fazer isso.”
A curva 1 entrou Dillon ouviu o Spotter Joe White dizer a ele: “Top de quatro. Quatro tops. Quatro tops”.
Havia três carros no fundo de Dillon.
Eram cerca de 30 brasas antes que ele tivesse um carro por baixo dele, entrando na sua vez 1 e quase arruinou sua raça.
Brad Keslovsky pegou a pista e Dillon disse que foi atingido por trás ou o carro estava tão perto das costas que perturbou o vento em seu carro. Seja como for, Dillon removeu a pista, perdeu sua velocidade e caiu de 13 para 27 em alguns segundos.
Parecia a favor de Dillon, que logo gastou uma penalidade para um membro da tripulação pelo muro de Pete sobre Pete Wall na primeira parada de Pete na equipe de 22 carvão. Ele correu 30º ou pior pela maioria das 100 voltas seguintes. Um pit stops de duas camadas o ajudou a se levantar no top 20, mas o obstáculo continuou.
Uma parada lenta em 221 carvão o deixou de 10 para 18. Forçou a pista a devolvê -lo quase novamente, onde ele estava preso antes da corrida.
“As frustrações estão entrando na frustração”, já que você já ressuscitou esta montanha três vezes e agora está saindo do carvão, você realmente não pode ver como vai ser melhor, mas minha equipe fez um bom trabalho para me manter no jogo e nós o promovemos. “
No entanto, é quase pior.
Na curva 2, a mensagem era a mesma de seu observador a Dillon. “Ainda no topo dos quatro. Você tem a velocidade, embora o topo dos quatro.”
Foi na época que Ryan havia entrado em contato com Carson Hossever Prisons na corrida ao lado de Pris, o que causou um acidente que alertou 238.
Após a prorrogação reiniciada, Dillon saiu do canto e havia três carros dentro dele.
No entanto, William Byron, que correu antes de Dillon, fez com que Dillon fez a diferença entre claro ou colidindo naquele canto.
“A maior coisa (o Byron) volta ao meio do canto”, disse Dillon “, disse Dillon.” Sou capaz de prender o ar ao nariz do meu carro, o que coloca a parte da frente. Durante todo o tempo, estou tentando manter o ar na frente do meu carro para garantir que eu tenha (eles) sentam uma sensação de sentimento … Se (Byer) aparecer na minha frente, meu nariz coloca as cobertas, provavelmente levantarei a parede “.
No fundo de um beco, o turno 2 de Dillon foi pressionado. Quando ele chegou a Dillon Turn 4, ele passou por Jane Smith, Chris Bucker, amarrar Gibs, Justin Haley e Herbost, o manteve 13º.
Tod Gillland e Byron estão envolvidos em um conflito apaixonado antes de Dillon na bobina final.
“Estou começando a esperar que esses dois caiam na minha frente”, disse Dillon. “” Eu preciso verificar eu
Dillon estava na linha interna, quando Byron carregava uma pista. Dillon pegou seu carro embaixo do veículo de Byron enquanto se movia em direção à bandeira.
“Eu sabia que algumas de suas divisões foram danificadas (pelo fato de uma estrada de Pete antes)”, disse Dillon. “Então foi apenas o assunto de usar o vento em sua porta (no final). Não machucamos. Não havia contato, mas estava muito perto”.
Dillon levou Byron para o décimo segundo, desencadeia uma celebração excitada e colorida no rádio da equipe.
“Bem … trabalho de trabalho! P12! Vamos!” O chefe de Cruu, Andrew Dictionary, gritou no rádio.
“… sim!” Dillon respondeu.
O branco disse no rádio: “O que … reinicie as pessoas”.
Dillon fez o rádio, “O caminho para percorrer os meninos.
Isso faz alguns dias para passar do momento sensível, reiniciar o Dillon e até reflete o que o líder de argumento significa.
“Provavelmente é trivial no final do dia vencer William lá, é um ponto diferente vencer William lá, mas foi um cheque na minha lista”, disse Dillon. “Ok, sinto -me confiante em criar esta etapa quando sou para algo muito importante.
“No final do dia, era apenas um (componente) associado à emoção porque você tem um dia tão para baixo, você realmente quer sair com algo positivo”.
Depois que ele terminou, houve cinco e um punhado de idiotas para a equipe.
“É isso que podemos fazer”, disse Dillon. “E é como a conversa, como ‘Ei, vamos lembrar desse momento para o futuro desta vez, essa é uma boa situação”.
