Os motoristas de veículos elétricos terão que pagar 3 centavos por milha a partir de abril de 2028, confirmou o governo.
O novo esquema também fará com que os proprietários de híbridos sejam cobrados a taxas tão baixas quanto 1,5 centavos.
A medida destina-se a ajudar a colmatar a lacuna de financiamento público causada pelo abandono dos veículos a gasolina e a gasóleo.
O imposto sobre combustível para veículos não elétricos gira em torno de 6 centavos por milha.
Mas as propostas do EVED provavelmente ainda serão controversas, com o governo afirmando que um pagamento adiantado seria feito usando estimativas de quilometragem do motorista.
Os motoristas também poderão distribuir o custo por meio de pagamentos mensais, assim como o VED normal.
Os motoristas de veículos elétricos terão que pagar 3 centavos por milha a partir de abril de 2028, confirmou o governo (imagem de arquivo)
Eles então apresentarão uma leitura de quilometragem real no final do ano, que será respaldada pela inspeção anual do veículo ou – para carros novos – uma leitura de quilometragem por volta do segundo ou terceiro aniversário de registro.
No final do ano, os motoristas verão seu saldo e pagarão qualquer saldo pendente ou distribuirão o custo pelo período de 12 meses seguinte.
Para novos carros elétricos, haverá a opção de combinar a quilometragem eVED com o valor do veículo na estrada, ou os motoristas poderão escolher isso de forma independente.
No entanto, como o imposto é negado aos condutores com base em quando e onde conduzem, os proprietários de VE também enfrentam o pagamento do eVED quando viajam para o estrangeiro.
Embora não exista nenhuma política por enquanto, o governo disse que “saúda” as investigações sobre os dados telemáticos de bordo que transmitiriam a quilometragem em tempo real.
Vicky Edmonds, da Electric Vehicle Association England, disse que a medida “ainda não funciona para os motoristas”.
Ele disse que o esquema continua muito complexo, corre o risco de deixar as pessoas sem dinheiro e não dá aos motoristas a confiança de que precisam.
“Num momento tão crítico na transição da electrificação, os ministros deveriam tornar o sistema mais simples, mais justo e mais fácil de compreender, e não avançar com políticas cujas falhas fundamentais permanecem sem solução”.
