Surgiram grandes receios sobre o futuro de um estaleiro estatal depois de ter sido anunciado que um quarto dos postos de trabalho seriam cortados.
Os ministros do SNP e seu ferry quango CMAL foram acusados de ‘destruir’ empregos na Ferguson Marine, o último estaleiro remanescente de Clyde, após a confirmação de 70 demissões.
Os empregos enfrentam o machado, apesar dos ministros do SNP alegarem que toda a razão para a nacionalização da Port Glasgow Yards foi para salvar empregos, depois de a medida ter sido considerada “vandalismo industrial”.
A administração atribuiu os cortes de empregos a uma “lacuna de carga de trabalho” devido aos contratos para construir duas novas balsas Calmac, Glen Sanx e Glen Rossa, após uma disputa sobre o contrato principal que acabou encerrado devido a atrasos massivos e custos excessivos.
Agora, o ex-operador privado do estaleiro atribuiu o custo do trabalho à decisão de enviar outros trabalhos para construir balsas CalMac no exterior e levantou preocupações sobre a viabilidade do estaleiro sob o atual governo do SNP.
Jim McCall, dono da Ferguson Marine antes de esta cair na administração e ser nacionalizada, disse ao Mail: “Acho terrível que tenham dado esses navios à Turquia e à Polónia quando são capazes de o fazer.
Ferguson Marine anuncia planos para cortar pessoal
Jim McCall aponta o dedo ao governo escocês
O que o governo escocês fez desde a nacionalização do estaleiro foi demonizar deliberadamente a mão-de-obra e a gestão anterior para desviar a culpa real, que era a especificação original deste navio.
“Tem sido uma tática de diversão falar sobre isso como se a Yard não fosse capaz de fazer essas outras coisas — claro que eram, eram eminentemente capazes.
‘O que eles fizeram é terrível porque destruíram trabalhos potenciais para aquele estaleiro e para a construção naval comercial no Clyde.’
Ferguson Marine Port Glasgow (FMPG) anunciou que espera permitir que 70 funcionários passem por um programa de demissão voluntária enquanto gerencia a transição entre a conclusão de sua carteira de pedidos atual e o início do trabalho em uma nova fase de contratos de construção naval.
A empresa emprega atualmente 247 funcionários principais e 32 aprendizes, incluindo 214 funcionários da linha de frente e 65 funcionários de escritório, com 31 funcionários adicionais de agência que serão demitidos à medida que o contrato atual expirar. Processos redundantes não estão disponíveis para iniciantes.
McCall afirmou que o governo escocês tinha implementado “o tipo errado de estrutura organizacional para estaleiros comerciais” desde que assumiu o controlo, com demasiadas funções de bastidores, e acrescentou: “Foram informados em 2017 e 2018 quais eram os verdadeiros problemas e aqui estamos nós quase 10 anos depois e eles não resolveram isso. O que estamos vendo agora é o resultado e, infelizmente, é a força de trabalho.
‘Teria havido 700 empregos agora se eles não tivessem nacionalizado aquele estaleiro – essa era a nossa previsão na época, estávamos planejando trabalho adicional de Babcock e algumas outras investigações. O que eles fizeram foi destruir empregos e a única forma de recuperarem é apresentarem algum tipo de plano para privatizá-los novamente, porque seria muito difícil para eles conseguir empregos adicionais da forma como está a ser gerido agora.
‘Sim, pode ser restaurado, mas o governo tem de aceitar que não pode gerir o estaleiro, não pode atrair novos negócios e colocá-lo à venda.’
Sobre o funcionamento contínuo do estaleiro sob controlo do governo escocês, ele disse: ‘Está apenas a reduzir-se a uma equipa reduzida e depois vai demorar mais tempo para voltar a funcionar. Eu sei que eles podem receber ordens agora, mas não as deixarão sob propriedade do governo.
Caledonian McBrain Ferry MV Glen Sanx em construção no Ferguson Marine Shipyard
Em março, a então vice-primeira-ministra Kate Forbes anunciou que o contrato para os quatro navios Calmac seria adjudicado a Ferguson, mas que ainda não estava finalizado e assinado.
Lewis Gilmore, secretário do sindicato GMB Escócia, disse: ‘Os construtores navais são necessários para construir navios, então onde está a promessa para a Ferguson Marine? Se algum dia vierem, quem os construirá?
“Fergusons já foi uma fábrica de ferry da Escócia com uma reputação mundial de excelência, e deveria voltar a ser.
«Em vez disso, os construtores navais qualificados e experientes estão a ser encorajados a sair, uma vez que os operadores históricos enviam contratos para todo o lado, menos aqui.
O candidato à liderança trabalhista escocesa, Michael Marara, disse: ‘Isso é vandalismo industrial. As famílias não deveriam ser despedidas quando o governo escocês é proprietário do estaleiro e os ferries estão a ser construídos no estrangeiro.»
O porta-voz dos transportes conservadores escoceses, Tim Eagle, disse: ‘Os ministros do SNP passaram anos se gabando de como salvaram empregos na Ferguson Marine, apenas para agora cuidar dos despedimentos.
‘Sua incompetência impressionante custou bilhões de dólares aos contribuintes da Lifeline Ferries, que acabou com anos de atraso, causando danos incalculáveis à reputação da Ferguson Marine.
“O fracasso nacionalista significa, sem dúvida, que um estaleiro nacionalizado perdeu novos trabalhos muito necessários e agora os trabalhadores estão a pagar o preço.”
Graeme Thomson, executivo-chefe da Ferguson Marine, disse: ‘Nosso foco imediato é a entrega segura e de alta qualidade de Glen Rossa no quarto trimestre de 2026. No entanto, à medida que o navio se aproxima da conclusão, enfrentamos uma lacuna inevitável na carga de trabalho enquanto trabalhamos nos preparativos relevantes para o contrato com o governo escocês.
«A capacidade de construção naval depende da continuidade e, embora mudanças desta natureza sejam difíceis, tomar medidas proativas agora garante a proteção da viabilidade do estaleiro a longo prazo e estamos prontos para transformar o aço numa frota nova, moderna e enxuta o mais rapidamente possível.
‘Levamos nossa responsabilidade para com nossa força de trabalho e comunidade extremamente a sério. Ao oferecer um caminho de redundância voluntária, queremos apoiar os membros da equipe que tanto contribuíram para a construção naval no Clyde enquanto consideram seus próximos passos. Ao mesmo tempo, estamos fazendo tudo ao nosso alcance para garantir que o estaleiro esteja estruturado para oferecer uma carreira segura e de longo prazo assim que o novo programa de construção estiver em andamento”.
O secretário da Economia, Stephen Flynn, disse: ‘O esquema de demissões voluntárias anunciado hoje pela Ferguson Marine faz parte de um esforço para modernizar o estaleiro e colocá-lo em uma posição mais competitiva.
“As medidas que a equipe de liderança da Ferguson Marine está tomando hoje são necessárias para ajudar a garantir um futuro viável para o estaleiro e a construção naval comercial no Clyde. Isto se soma aos esforços para melhorar seu quadro de funcionários, concorrer a novos contratos e oportunidades com parceiros.
«Tenho a certeza de que a mão-de-obra reduzida não afectará a construção do MV Glen Rosa, que está em vias de ser entregue no quarto trimestre de 2026. A nossa intenção de adjudicar os quatro navios está a ser submetida a uma devida diligência sobre os próximos passos que serão anunciados no Parlamento oportunamente.»
