Gabinete concorda que aumento do imposto sobre carbono proposto no orçamento do próximo mês é agora “politicamente impossível”.
Os ministros confirmaram este fim de semana que não haveria aumentos “não iniciados pelo governo” no combustível para aquecimento doméstico, na gasolina ou no gasóleo, mantendo os preços do petróleo em turbulência devido à escalada do conflito com o Irão.
Existe um consenso crescente no topo do governo de que é necessária uma solução orçamental mais permanente para enfrentar a espiral crescente dos custos dos combustíveis – sobretudo devido às crescentes perdas políticas dos partidos da coligação.
Com o Presidente dos EUA, Donald Trump – que visitará a Irlanda no próximo fim de semana – cada vez mais envolvido num atoleiro no Médio Oriente e os preços do petróleo não mostrando sinais de abrandamento no futuro próximo, a Coligação está a prosseguir uma estratégia de supressão dos preços dos combustíveis a curto prazo.
A nível interno, o aumento dos preços nas bombas causado pelo impasse contínuo no Estreito de Ormuz alimentou receios de novos protestos e instabilidade política.
No entanto, a suspensão temporária de impostos e o adiamento dos aumentos dos impostos especiais sobre o consumo de combustíveis é dispendioso para o Tesouro, e há uma pressão crescente por parte dos representantes dos governos rurais – e até dos ministros – para fazer face aos custos de combustível a longo prazo.
A nível interno, o aumento dos preços nas bombas causado pelo impasse contínuo no Estreito de Ormuz aumentou o receio de mais protestos, como vimos em Abril (acima).
O imposto sobre o carbono sobre o óleo para aquecimento doméstico deverá aumentar em meados do próximo mês, após o Orçamento de 6 de Outubro, mas o MoS aprendeu que isto não irá avançar agora.
Analisando também o cronograma de aumentos planejados do imposto sobre carbono entre agora e 2030.
A Coligação já adiou a reintrodução do imposto especial sobre o consumo de combustíveis para motores, pelo menos até o próximo ano.
Uma fonte do Gabinete disse ao MoS: “Este sistema de imposto sobre o carbono foi acordado no resto do mundo antes da guerra contra o Irão. É claro que alguns membros do governo temiam o impacto dos protestos energéticos, mas, em última análise, tratava-se de proteger o público, e os eleitores centristas, dos danos a longo prazo do aumento dos custos dos combustíveis.
«Embora estejamos amplamente conscientes dos desafios ambientais, reconhecemos simplesmente que o aumento do imposto sobre o carbono proposto para o próximo mês é politicamente impossível.
«Da mesma forma, sabemos que os cortes mensais de combustível não são uma estratégia a longo prazo. Estamos discutindo uma solução de longo prazo no Conselho de Ministros”.
Outra fonte do Gabinete disse que o aumento proposto do imposto sobre o carbono “não será de 100 por cento em Outubro ou no curto prazo”.
A decisão de suspender temporariamente o imposto sobre o carbono poderá provocar uma reação negativa por parte de grupos ambientalistas e surge depois de o secretário-geral da ONU, António Guterres, ter alertado esta semana que “a humanidade está a ultrapassar rapidamente o limiar para evitar a catástrofe climática”. Guterres falava depois de um relatório histórico da ONU alertar
Os níveis de aquecimento global irão em breve ultrapassar a meta de 1,5 graus.
E escrevendo no MOS de hoje, o Professor Peter Thorne, um dos principais especialistas em alterações climáticas do país, diz que as pessoas pagarão um elevado preço económico – e ambiental – se os governos ignorarem as alterações climáticas.
Imposto sobre o carbono, que descreveu como “o imposto mais progressivo e transparente do país”.
No entanto, os ministros e DTs dos círculos eleitorais rurais que falaram ao MoS neste fim de semana disseram que havia uma discussão interna crescente sobre o progresso de grupos como a Irlanda Independente com base na sua melhor compreensão dos desafios enfrentados pelos eleitores rurais.
O Ministro das Finanças, Simon Harris, e o Ministro das Despesas Públicas, Jack Chambers, também estão sob pressão por um pacote para ajudar os pubs rurais.
Depois do orçamento do ano passado, o imposto sobre o carbono sobre a gasolina e o gasóleo é de 71 euros por tonelada de dióxido de carbono emitido. Para outros combustíveis, incluindo o óleo para aquecimento doméstico, a actual taxa de imposto sobre o carbono de 63,50 euros por tonelada deveria aumentar para 71 euros em 14 de Outubro.
Mas fontes importantes do Gabinete dizem que o planeado aumento do imposto sobre o carbono irá agora prosseguir. Os ministros afirmaram que também estavam a ouvir os colegas, especialmente os das zonas rurais da Irlanda, que defendiam uma solução a longo prazo.
Ministro das Finanças, Simon Harris
Ministro das Despesas Públicas, Jack Chambers
O Ministro de Estado da Agricultura e do condado de Limerick, TD Neil Collins, que representa um eleitorado principalmente rural, disse ao MoS: ‘A agência em Dublin não compreende totalmente o impacto do aumento dos custos da energia na Irlanda rural.
‘É claro que não temos acesso ao transporte coletivo e, em muitas áreas, a única opção é usar o carro para trabalho, escola, atividades de lazer e tudo mais.’
Falando depois de ter sido confirmado que os pagamentos de impostos sobre as sociedades aumentaram 8,3%, para 17,8 mil milhões de euros, esta semana, Collins acrescentou: “Todas as famílias trabalhadoras com quem falei analisaram a nossa recente arrecadação de impostos sobre as sociedades e constataram que os níveis de impostos nos nossos cofres são comparáveis aos níveis que estamos a ver.
«O governo está a investir estes impostos em infra-estruturas e em financiamento a longo prazo, mas tem de haver alguma solução a longo prazo para alimentar a inflação. Isso pode ser bem feito no orçamento.’
Os ministros reconheceram que a Irlanda tem algumas das taxas de imposto sobre combustíveis mais elevadas da UE, a quinta mais cara para a gasolina e a terceira para o gasóleo entre os Estados-Membros.
No entanto, os pagamentos de impostos sobre as sociedades aumentaram 32,5% no mês passado, para 2,8 mil milhões de euros, em comparação com agosto de 2025, em parte devido ao facto de algumas grandes multinacionais terem sido cobradas taxas de imposto mais elevadas. As multinacionais com um volume de negócios superior a 750 milhões de euros são agora tributadas a 15%, em vez de evitarem o imposto de 12% a uma taxa inferior de 12%.
Os impostos especiais de consumo caíram 17,4 por cento, para 428 milhões de euros, na sequência da decisão de suspender o restabelecimento do imposto especial sobre o consumo de combustíveis.
Este ano, caiu 7,1%, para 3,9 mil milhões de euros.
No entanto, os ministros e os DTs acreditam que esta queda poderia ser compensada pelas receitas do imposto sobre as sociedades, o que faria com que a Irlanda cobrasse um imposto que – nas palavras de uma fonte do Gabinete – equivale a uma ‘greve petrolífera’.
Há também receios crescentes entre os DTs rurais do Fine Gael – e particularmente do Fianna Fáil – de que os assentos serão perdidos para uma Irlanda independente nas próximas eleições gerais.
Os DTs do governo alertaram que os candidatos rurais rivais ‘nos darão uma narrativa do Fianna Fáil sobre questões como custos de combustível e bares rurais que deveríamos oferecer’.
Um TD do Fianna Fáil disse ao MOS: ‘Certamente podemos fazer mais do que apenas contar uma narrativa. Neste momento temos tudo sob controlo e precisamos de avançar rapidamente para as eleições gerais.’
O grupo industrial Fuels for Ireland disse ontem que os preços grossistas do gasóleo aumentaram 15 por cento na semana passada, enquanto milhares de transportadores e operadores de transporte de todo o país participaram no segundo dia da conferência anual da Irish Road Haulage Association (IRHA) em Killarney, Co Kerry.
