A Ferrari revelou seu primeiro supercarro totalmente elétrico – e ele foi projetado com a contribuição do homem que fez o iPhone.
Já apelidada de ‘i-Ferrari’, a dramática Ferrari Luce de 300 km/h – leve em italiano – acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.
Ele fez sua estreia nos cinemas em um lançamento chamativo em Roma, com um preço de cerca de £ 500.000.
Com uma trilha sonora única e produzida por um veículo elétrico que substitui o rugido de um motor Ferrari tradicional, ele promete uma autonomia de mais de 520 quilômetros com carga total – mais do que suficiente para viajar confortavelmente de Londres até os ricos arredores de Tyne.
O grand tourer elétrico apresenta um exterior de estilo elegante e um interior de alta tecnologia, mas minimalista, completo com botões físicos.
O design foi concebido em parceria com Sir Jony Ive, da Apple, cuja influência, diz Ferrari, abrange “todas as dimensões do novo carro”.
E os relatórios dizem que o Papa teve uma prévia exclusiva do novo phaser antes de qualquer outra pessoa…
Ray Massey fotografou com o primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari, o Luce. O design foi desenvolvido em parceria com Sir Jony Ive da Apple
O dramático modelo de quatro portas e cinco lugares tem 5 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,5 metros de altura. Um porta-malas estilo hatchback abre para revelar 597 litros de espaço para bagagem, projetado para viagens de longa distância.
É apenas a segunda Ferrari de quatro portas – e a primeira com cinco lugares – possibilitada pela arquitetura elétrica plana, que elimina o túnel de transmissão e integra a bateria sob o piso.
Alimentado por uma bateria de 122 kWh e quatro motores elétricos – dois em cada eixo – o Luce de 1.036 cv (772 kW) pode atingir 200 km/h em 6,8 segundos antes de atingir a velocidade máxima de 300 km/h.
E está repleto de recursos exclusivos.
Por exemplo, o controle de lançamento é ativado por meio de um interruptor tipo aviação no teto, que deixa a cabine laranja quando acionado. Enquanto isso, a inserção da chave aciona uma sequência de inicialização teatral usando tecnologia líquida ‘e-ink’ dentro do porta-chaves de vidro. Existe até um botão na frente que fecha automaticamente a porta traseira.
O Luce tem rodas dianteiras de 23 polegadas e rodas traseiras de 24 polegadas – as maiores já instaladas em uma Ferrari de produção – com pneus feitos sob medida pela Pirelli, Michelin e Bridgestone para reforçar a autonomia do EV, reduzindo a resistência ao rolamento em cerca de 15 por cento sem comprometer os níveis de aderência.
A chegada de Luce marca uma grande transição para a Ferrari, cuja reputação há muito foi construída com base no som e no desempenho dos motores de combustão interna.
A Ferrari diz que o sistema de tração integral do carro pode alternar automaticamente entre tração nas duas e nas quatro rodas, distribuindo o torque entre os eixos para um desempenho ideal.
Já apelidada de ‘i-Ferrari’, a dramática Ferrari Luce de 300 km/h – leve em italiano – acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos.
Luce fez sua estreia teatral em um lançamento luxuoso em Roma, custando cerca de £ 500.000.
O dramático modelo de quatro portas e cinco lugares tem 5 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,5 metros de altura. Ray Massey sentou-se no banco do motorista
Além de cinco configurações de direção, os motoristas podem escolher entre três modos principais – Range, Tour e Performance –: Ice, Wet, Dry, Sport e Esc Off, que desativa o controle de estabilidade.
Pesando 2,26 toneladas, o carro apresenta acabamentos leves em fibra de carbono e uma distribuição de peso frontal e traseira quase perfeita de 47:53.
Construído em Maranello, o Luce possui uma bateria de 210 células totalmente integrada ao piso, baixando o centro de gravidade e melhorando a rigidez em 35%. Seu centro de gravidade fica 80 mm mais baixo que um carro a combustão equivalente.
Ele também possui suspensão ativa derivada da Ferrari F80 e direção nas rodas traseiras, enquanto lanternas traseiras halo homenageiam o 360 Modena e o 458 Italia.
A Ferrari registrou mais de 60 patentes relacionadas a carros.
Espera-se que os preços comecem entre £ 450.000 e £ 480.000, embora a maioria dos compradores provavelmente exceda £ 500.000 assim que as opções forem adicionadas.
Revelado em sua estreia mundial em Roma, o estilo exterior radical do Luce foi propositalmente projetado para ser ousado e diferente – mas pode dividir opiniões, especialmente entre alguns dos fãs mais tradicionais da Ferrari.
Caberá na minha garagem? Ferrari Luce
Significado: O primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari
Vendendo: agora
Preço: Cerca de £ 500 mil
Primeira entrega no Reino Unido: Primavera/Verão 2027
Assento: 5
porta: 4
dimensão
Comprimento: 5.026 milímetros
Largura: 1.999 milímetros
Altura: 1.544 milímetros
Distância entre eixos: 2.961 milímetros
Peso: A partir de 2.260 kg
Distribuição de peso: 47/53 da frente para trás
Capacidade de inicialização: 597 litros
desempenho
Motor elétrico: 4 (dois em cada eixo) – Dianteiro: 210kW / Traseiro: 620kW
Potência Total: 1.036 cv (772 kW)
Faixa: 329 milhas +
Modo de condução: Alcance, passeio e desempenho
Emissões: zero
0 a 62 mph: 2,5 segundos
0 a 124 mph: 6,8 segundos
Velocidade máxima: 193 milhas por hora
bateria
Capacidade total: 122 kWh
Tensão máxima: 880v
Potência máxima de recarga: 350 kW
Tempo de carregamento: Até 80% em 20 minutos usando o carregador DC rápido
Há também uma ironia no designer britânico Ive, que revolucionou a comunicação ao remover botões dos telemóveis para criar o iPhone, acrescentando aqui botões físicos, botões e interruptores a um carro moderno do século XXI – e contrariando a tendência para uma maior utilização de ecrãs tácteis.
Sir Johnny não pôde comparecer pessoalmente à cerimônia porque se recuperava de um procedimento cirúrgico; E incapaz de voar durante sua recuperação, disse Ferrari. Mas seu filho Charlie estava presente em seu lugar.
Seu parceiro de design, Marc Newson, também da agência de design Lovefrom, com sede em São Francisco, trouxe a Ferrari e “incorporou” a empresa por mais de seis anos para entregar uma nova visão de design. Ele disse que o retorno aos botões físicos e táteis já deveria ter sido feito há muito tempo, já que as telas sensíveis ao toque costumam ser uma “distração” e “perigosas”.
Embora ele admita que eles foram trazidos para ‘perturbar’ e agitar as coisas fora da ‘zona de conforto’ habitual da Ferrari, Newson disse: ‘Johnny e eu somos entusiastas de carros – viciados em gasolina.’
Apesar de ser um EV, o objetivo era construir primeiro uma Ferrari, disse ele.
Participe da discussão
Tornar-se elétrico fará com que a Ferrari perca a alma ou redefinirá o que significa ser um supercarro?
Com uma trilha sonora exclusiva de EV produzida por ele mesmo, substituindo o tradicional rugido do motor Ferrari, ele promete um alcance de mais de 329 milhas com carga total.
A cabine possui três telas principais OLED – para o motorista, console central e passageiros traseiros – usando tecnologia semelhante à dos smartphones.
Pesando 2,26 toneladas, o carro apresenta acabamentos leves em fibra de carbono e uma distribuição de peso frontal e traseira quase perfeita de 47:53.
No painel de instrumentos da nova Ferrari Luce, os botões pressionados têm um clique tranquilizador. Os remos atrás do volante têm uma qualidade e toque fortes e quase industriais.
Percorrer as configurações do modo de direção por meio de um interruptor físico altera a cor da tela do painel.
Os relógios tradicionais têm ponteiros físicos. Mas muitas vezes os interruptores físicos ativam telas digitais – combinando perfeitamente o tradicional com a alta tecnologia.
As saídas de ar são simplificadas para refletir a aeronave – abrindo com um simples giro para ativar uma válvula borboleta interna para controlar o fluxo de ar.
Os limpadores de para-brisa ficam em pé para chamar a atenção em ambos os lados do enorme para-brisa inclinado.
Som e conforto
Em vez de duplicar um motor a gasolina, a Ferrari criou uma trilha sonora elétrica personalizada gerada pelo carro.
Um sensor de alta precisão detecta as frequências do grupo motopropulsor e amplifica-as – tal como uma guitarra eléctrica – criando ruído durante acelerações bruscas ou acções manuais, mas permanecendo silencioso durante a condução normal.
A Ferrari diz que o sistema é “autêntico e eficaz”, projetando som dentro e fora do carro.
A tecnologia avançada de ruído, vibração e rigidez – incluindo um chassi auxiliar montado de forma resiliente – reduz significativamente o ruído da estrada, com a Ferrari afirmando que é o carro mais confortável até agora.
A Ferrari priorizou os controles físicos, substituindo entradas sensíveis ao toque por botões e interruptores usinados com precisão.
Projetado com Sir Jony Ive
O interior e o exterior são o resultado de uma colaboração de cinco anos com a empresa de design LoveFrom, fundada por Sir Jony Ive e Marc Newson.
A Ferrari encarregou a equipe de entregar uma abordagem “não convencional”, mas coerente, ao seu primeiro EV.
No exterior, o desenvolvimento aerodinâmico demorou mais de cinco anos, com superfícies lisas e sem costuras e rodas inspiradas em turbinas que reduziram o arrasto em cerca de 5%.
Até mesmo detalhes como o limpa pára-brisas foram refinados para cumprir os objetivos de desempenho.
As cores de lançamento incluem La Plata Blue, Light Yellow, Dino Red, Arctic White e Flaming Red.
Cada centímetro do interior é extremamente elegante, incluindo o banco traseiro de três lugares, já que o Luce foi projetado para ser um motor familiar ecológico.
Interiores e Tecnologia
Existem três ecrãs OLED principais no habitáculo – para o condutor, consola central e passageiros traseiros – utilizando tecnologia semelhante à dos smartphones.
Um display do motorista de 12,9 polegadas se move com o volante, enquanto a tela central de 12 polegadas pode ser inclinada em direção ao motorista ou passageiro.
A Ferrari priorizou os controles físicos, substituindo entradas sensíveis ao toque por botões e interruptores usinados com precisão.
Um ‘multigráfico’ multifuncional combina ponteiros analógicos com um display digital, mostrando um relógio, bússola ou cronômetro.
O modo de lançamento é ativado através de uma alavanca de tração suspensa, otimizando o torque e a entrega de potência para aceleração máxima.
No exterior, foram necessários mais de cinco anos de desenvolvimento aerodinâmico, com superfícies lisas e sem costuras e rodas inspiradas em turbinas que reduziram o arrasto em cerca de 5%.
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Durabilidade
Além da condução com emissões zero, a Luce utiliza uma grande quantidade de alumínio reciclado, reduzindo as emissões de CO2 da produção em cerca de 70% e poupando cerca de 6,7 toneladas de CO2 por veículo.
A Ferrari diz que o Luce é o culminar do seu programa de eletrificação, que começou com o sistema híbrido derivado dos seus carros de Fórmula 1 de 2009.
O presidente John Elkann disse: ‘Com a Ferrari Luce, estamos redefinindo o que é possível.
“Não estamos apenas a revelar um carro, estamos a abrir um novo capítulo para a marca.”
O CEO Benedetto Vigna acrescentou que o modelo dá aos clientes “liberdade de escolha” entre modelos elétricos, híbridos e de combustão.
