O prefeito de Seattle, amante dos impostos, propôs um novo imposto sobre os residentes da Cidade Esmeralda, quase dobrando o imposto sobre vendas para ajudar a pagar suas elevadas metas de transporte público.
A prefeita Katie Wilson, 43, pediu aos eleitores na terça-feira que aprovassem um novo imposto de 0,3 por cento para ajudar a pagar as melhorias no serviço de ônibus e distribuir 20.000 passes de ônibus gratuitos.
“A medida do Seattle Transit é uma das razões pelas quais o ônibus é uma maneira extremamente boa de se locomover em Seattle”, disse Wilson.
‘O transporte é uma das maiores despesas para a maioria das famílias, por isso estes investimentos são essenciais para tornar a nossa cidade mais acessível, para que os moradores de Seattle possam ter empregos, oportunidades e uns aos outros sem carro.’
A medida de dez anos substituiria o atual imposto sobre vendas da Medida de Trânsito de Seattle de 0,15% da cidade, previsto para expirar em março de 2027, que teve quase 80% de apoio dos eleitores em 2020.
O financiamento para o serviço de ônibus Metro aumentará em cerca de 50% e pagará cerca de 280 mil viagens por ano, acima das 100 mil, disse a cidade.
Cerca de 22 mil passes de trânsito ORCA gratuitos também serão distribuídos a residentes de baixa renda durante um período de dez anos, mais que o dobro do valor atual. notícias de comeo Relatório
De acordo com a cidade, a família média de duas pessoas pagaria US$ 29 adicionais por ano, um total de US$ 58 a mais do que a atual conta fiscal anual de US$ 29, informou o veículo.
A prefeita Katie Wilson, 43, pediu aos eleitores na terça-feira que aprovassem um imposto de 0,3% para pagar melhorias no serviço de ônibus e distribuíssem 20.000 passes de ônibus gratuitos.
O financiamento para os serviços de autocarros do Metro aumentaria cerca de 50 por cento e pagaria cerca de 280.000 viagens por ano, acima das 100.000.
A medida de dez anos substituiria o atual imposto sobre vendas da Medida de Trânsito de Seattle de 0,15% da cidade, previsto para expirar em março de 2027, que teve quase 80% de apoio dos eleitores em 2020.
“A medida do Seattle Transit fortalece o serviço de trânsito para que nossos ônibus e bondes circulem com mais frequência durante o dia e a noite”, disse a diretora interina do SDOT, Angela Brady, na terça-feira.
‘As pessoas têm que estar por perto todas as horas do dia e nem todo mundo trabalha das 9h às 17h.’
A proposta veria cerca de US$ 96 milhões alocados anualmente para serviços de ônibus durante a semana.
Ela planeja adicionar cerca de US$ 6 milhões por ano apoiando a expansão do metrô leve da Sound Transit, incluindo a extensão West Seattle Link, a extensão Ballard Link e a estação Graham Street.
O sistema espera resolver atrasos e melhorar a acessibilidade nas paragens de autocarro em toda a cidade.
“Tornamos mais fácil para uma família ficar sem carro ou sem carro. Isto acrescenta centenas ou milhares de dólares ao seu orçamento anual”, disse Wilson no seu anúncio.
‘Eu também diria, você sabe, o número de passageiros está aumentando novamente. Portanto, esperamos um futuro onde o número de passageiros ultrapasse os níveis pré-pandêmicos do passado e continue a crescer”.
Em março, King County Metro relatou uma média de 274.000 passageiros por semana, muito longe do pico de 410.000 de 2019 com crescimento. Horário de Seattlefoi relatado.
A proposta veria cerca de US$ 96 milhões alocados anualmente para serviços de ônibus durante a semana. Ela planeja adicionar cerca de US$ 6 milhões por ano apoiando a expansão do metrô leve da Sound Transit.
Em março, King County Metro relatou um número médio de passageiros semanais de 274.000, muito longe do pico de 410.000 de 2019 com crescimento.
A família média de duas pessoas pagaria um adicional de US$ 29 por ano, acima do atual custo fiscal anual de US$ 29, totalizando US$ 58.
O analista de transportes do Washington Policy Center, Charles Prestrud, no entanto, argumentou que a proposta prejudicaria a equidade social, já que 81% dos passageiros de baixa renda dirigem ou compartilham carona, de acordo com o veículo.
Prestrud argumentou que o aumento dos impostos tornaria a região menos acessível e disse: ‘Jogar dinheiro no ST3 é dinheiro num buraco negro, onde não veremos quaisquer benefícios durante décadas.’
Os comentários públicos serão considerados enquanto o Conselho Municipal de Seattle analisa a medida e considera se deve apresentá-la para votação pública.
A proposta surge depois que Wilson implementou um imposto para milionários no estado, que visa os super-ricos.
O imposto, que não entrará em vigor até o ano fiscal de 2028, foi sancionado pelo governador Bob Ferguson no final de março.
De acordo com a nova lei estadual, aqueles que ganham mais de US$ 1 milhão por ano receberão um aumento de 9,9%, o que Ferguson chamou de “histórico”.
A mudança ocorre depois que o presidente da Microsoft, Brad Smith, levantou preocupações sobre o estado do ambiente de negócios em Washington no ano passado.
Ele disse ao KOMO News: ‘Provavelmente estou mais preocupado com o clima de negócios em Washington do que em qualquer momento dos últimos 30 anos.
‘Se outras pessoas estão pagando para deixar um emprego e nós as cobramos impostos para permanecerem, isso tornará as coisas mais difíceis.’
Os republicanos estaduais criticaram a medida até que Ferguson a assinou, alertando que grandes corporações como Starbucks e T-Mobile deixariam o estado.
Várias outras empresas, incluindo Amazon e Meta, já cortaram empregos no estado.
O Daily Mail entrou em contato com o gabinete do prefeito e com a Câmara Municipal de Seattle para comentar.
