Mais de 30.000 motoristas no Reino Unido foram pegos dirigindo a 30 mph ou mais em estradas de 20 mph no ano passado, descobriu uma investigação.
Novos números obtidos pelo RAC mostram que algumas infrações por excesso de velocidade foram extremas, com um motorista marcando 89 mph no B5129 a 20 mph em Deeside, North Wales.
Outro foi pego viajando a 184 km/h em uma zona de 48 km/h perto de uma escola primária em Islestone, Leicestershire.
A velocidade mais rápida registrada pela força policial no ano passado foi de terríveis 161 mph, com incidentes tanto na A5 em Baston Hill, Shropshire, quanto na M6 no sentido sul entre Stoke e Stafford.
O RAC afirmou que as “velocidades arrepiantes” a que algumas pessoas conduziam mostravam que estavam “incrivelmente alheias aos riscos graves”.
Os pedidos de liberdade de informação foram enviados a 45 forças policiais no Reino Unido, tendo 34 respondido.
Mais de 30.000 motoristas foram pegos dirigindo a 30 mph ou 20 mph no Reino Unido no ano passado, descobriu uma investigação do RAC.
Em 28 forças, 32.548 motoristas foram flagrados dirigindo a 48 km/h ou mais em estradas com velocidade de 32 km/h no ano passado – pelo menos 50% acima do limite legal.
Em 33 forças, cerca de 271.341 motoristas foram pegos dirigindo a 64 km/h ou mais em estradas com velocidade de 48 km/h.
A implementação de limites de velocidade de 20 mph está a tornar-se cada vez mais generalizada em todo o Reino Unido, com o País de Gales já a adotar um limite de velocidade padrão de 20 mph em áreas urbanas e o governo escocês empenhado em implementar limites semelhantes sempre que apropriado.
62 das 153 autoridades locais de Inglaterra adoptaram políticas semelhantes.
Mais de metade dos bairros de Londres estão agora cobertos por limites de 32 km/h, uma vez que o presidente da Câmara, Sir Sadiq Khan, fez dos limites de velocidade mais baixos uma política fundamental, para desgosto de muitos automobilistas e grupos de campanha.
A velocidade é um dos principais contribuintes para colisões fatais nas estradas da Grã-Bretanha.
Os dados oficiais relativos a 2024 – o último ano para o qual existem dados disponíveis – mostram que a velocidade foi um fator na maioria das colisões fatais (58 por cento), com os condutores ou condutores a excederem o limite de velocidade num quinto (20 por cento) de todos esses acidentes.
Em 2024, 185 pessoas perderam a vida em colisões onde o excesso de velocidade desempenhou um papel importante.
Uma pesquisa anterior do RAC envolvendo 1.701 motoristas descobriu que quatro em cada cinco veem regularmente pessoas acelerando nas estradas entre 32 e 48 km/h, com 55 por cento acreditando que existe uma “cultura de velocidade” no Reino Unido.
Os condutores apoiam medidas para combater o excesso de velocidade, com 55 por cento a apoiar fortemente a medida, concluiu o RAC.
A estratégia de segurança rodoviária do governo, publicada em Janeiro, inclui uma meta para reduzir o número de pessoas mortas ou gravemente feridas em acidentes rodoviários em 65 por cento até 2035. Também apresenta propostas para dar aos conselhos novas orientações sobre a definição de limites de velocidade nas suas estradas.
No entanto, o RAC acredita que deve haver agora um foco claro no combate aos condutores que representam o maior risco na estrada, incluindo aqueles preparados para conduzir a velocidades tão excessivas – particularmente em estradas com limites de 20 mph e 30 mph – e infratores habituais.
O oficial sênior de política do RAC, Rod Dennis, disse: ‘Há muito trabalho a ser feito. Apesar do número crescente de colisões rodoviárias fatais causadas por condutores que excedem o limite de velocidade, é evidente que algumas pessoas estão alheias aos riscos incrivelmente graves que a condução demasiado rápida pode representar.
«Os últimos números oficiais mostram que, num só ano, ocorreram mais de 300 colisões fatais em que a velocidade foi um factor – tragédias que eram totalmente evitáveis, devido às escolhas feitas pelos condutores em excesso de velocidade.
“Estamos muito ansiosos pela resposta do Governo à discussão da estratégia de segurança rodoviária.
«São bem-vindas orientações atualizadas para os conselhos sobre novas metas de redução de acidentes e sobre a definição de limites de velocidade locais, mas é necessário prestar mais atenção ao combate ao excesso de velocidade e à reincidência.»
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