Na segunda-feira, 8 de abril, a Divisão do Xerife do Condado de Sun Bernardino forneceu novos detalhes sobre um acidente de bicicleta eletrônica que matou um garoto de 14 anos nas colinas de Chino.
Em 7 de abril, o acidente teve pelo menos um segundo acidente grave no município do município do e-buy, que foi submetido a investigações e controles em todo o país devido à preocupação com a pilotagem insegura.
Em 7 de abril, Crush, vários veículos podem ser violados no Código de Direito.
O porta -voz da divisão do xerife, Gloria Orezel, disse na segunda -feira que o garoto que morreu na segunda -feira estava dirigindo um piloto com um piloto em pé nos pinos, enquanto ele perdia o controle e atingia uma parede perto de Rock Springs Drive e OUCKLAND WAY. De acordo com um comunicado de imprensa emitido em 10 de abril, os dois pilotos não usavam capacete.
No tipo de bicicleta eletrônica, a que caiu foi classificada como classe 3, chamada Orezel. Uma pessoa deve ter pelo menos 16 anos de idade para lidar com as bicicletas eletrônicas da classe 3, usando um capacete quando abaixo dos 17 anos e pode não ter um piloto, de acordo com o código do veículo estadual.
Em 25 de março, Rancho foi resgatado da morte por um ano de 16 anos em Kukamonga.
A Divisão do Xerife disse que, contra o tráfego do piloto, o Wardman está viajando de maneira errada na estrada em massa. O motorista da van tentou evitar o cavaleiro, mas os dois estavam inclinados na mesma direção e se chocavam. O cavaleiro foi jogado na van e na rua, mas sobreviveu depois de ser admitido no hospital.
Representantes da estação do xerife do Rancho Kukamanga estavam implementando o código do veículo contra os motoristas de bicicleta eletrônica antes do acidente e, em um post sobre o acidente na página do Facebook da estação, propuseram uma avaliação embaçada de algumas pessoas para seguir as regras.
“Apesar de nossos esforços para educar a comunidade por meio de alerta e post informativo sobre as mídias sociais, vemos a não conformidade”, afirmou o post. “Infelizmente, a experiência direta com as consequências do uso inseguro ou ilegal pode ser o professor mais eficaz. Nossa prioridade é a proteção pública e chama os pais e adolescentes a levar essas regras a sério para impedir os fatos que evitamos”.
Os motores de bicicleta eletrônica da classe 3, que só são empregados quando o pedalador de cavaleiros podem criar uma velocidade mais rápido que 48 quilômetros por hora. A classe 1 (dirigida a remo) e a classe 2 (motorizada) e-bicicletes de velocidade máxima 32 quilômetros por hora e envelhecem sem restrições.
Condado de Riverside, Conselho de Supervisor na terça -feira Os pilotos aprovaram um plano para permitir que as bicicletas eletrônicas da Classe 1 e da Classe 2 nas trilhas e trilhas, desde que as regras de proteção. De acordo com a política, os pilotos devem seguir o mesmo que o tráfego, dê aos pedestres o direito ao caminho e usar um sinal de sino ou audível para alertar quando as pessoas estão passando.
Conselho da Cidade de Clermont em 25 de março Autorizou a operação de classe 1 e classe 2 As bicicletas eletrônicas em Clarmont Hills Wilderness Park são a hora de proibir as bicicletas eletrônicas da classe 3.
As categorias de código do veículo que operam a bicicleta também são aplicáveis ao E-B. E a A nova lei estadual tornou -se eficaz 1 de janeiro, que controla ainda mais a operação da bicicleta eletrônica. Lista de regras do site Calbike.org Para operações de bicicleta eletrônica. Algumas regras locais podem ser diferentes.
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