MotoAmerica está “explorando ativamente todas as opções disponíveis”
Foto de Brian J. Nelson.
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A decisão da Harley-Davidson de se retirar do campeonato Mission King of the Baggers depois de 2026 abalou a MotoAmerica, e o órgão sancionador não esconde sua decepção.
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Em um comunicado em resposta ao anúncio da The Motor Company, a MotoAmerica disse que compartilhava a “decepção dos fãs com a decisão da Harley-Davidson” e observou o momento: “Receber esta notícia em um estágio tão tardio apresenta desafios, mas estamos explorando ativamente todas as opções disponíveis para continuar a apoiar a classe”.
Isso é o mais próximo que um órgão sancionador costuma chegar de divulgar publicamente uma reclamação contra um parceiro de fábrica. A MotoAmerica credita a rivalidade por tornar a série “uma verdadeira competição de desempenho entre dois fabricantes americanos únicos”, e a perda de um dos dois deixa um buraco em 2027.
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perder Confirmado que encerrará o suporte de fábrica E depois da temporada de 2026, a FIM concentrará recursos na Copa do Mundo Harley-Davidson Bagger com o apoio oficial da equipe, e sua classe de especificações apoiará seis rodadas de MotoGP em seu ano inaugural.
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O CEO Artie Starrs fez a mudança para colocar as “motocicletas Harley-Davidson mais rápidas no maior palco”, permitindo que a plataforma global da MotoGP alcançasse um público mais amplo do que a MotoAmerica. Harley diz que a Copa do Mundo de 2027 crescerá com equipes, pilotos e corridas adicionais, e pode “servir como uma plataforma de desenvolvimento e demonstração de corridas” para os produtos de desempenho Screamin’ Eagle.
O recall vem de uma temporada de 2026 totalmente dominada pelos indianos. O Indian Challenger construído pela Vance & Hines Motorsports obteve 10 das 14 vitórias, Hayden Gillim estabeleceu um recorde de temporada única com oito vitórias a caminho do título e registrou um recorde da equipe de fábrica de 24 pódios.
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Ainda assim, o padrão de anos pares/ímpares dos campeonatos negociados entre as duas marcas minimiza qualquer leitura de que o perdedor está a desistir para evitar uma derrota.
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Os índios não vão a lugar nenhum. A marca se comprometeu com Gillim e o campeão de 2024, Troy Herfs, para 2027, perseguindo os primeiros títulos KOTB consecutivos.
Se uma rede de produtor único mantém a série é uma questão em aberto. As equipes privadas podem continuar a executar o Road Glide, mas os comentários da MotoAmerica sobre “explorar ativamente todas as opções disponíveis” sugerem que a série pode estar em perigo.
Iniciar comunicado à imprensa:
Harley-Davidson encerrará o programa de fábrica King of the Baggers após a temporada de 2026
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Após o anúncio da Harley-Davidson de que encerrará sua participação nas corridas de fábrica e o apoio oficial da equipe no campeonato Mission King of the Baggers após a temporada de 2026, a MotoAmerica emitiu a seguinte declaração:
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“A MotoAmerica gostaria de agradecer aos milhões de fãs nos Estados Unidos e em todo o mundo que apoiam a série Mission King of the Baggers.
“King of the Baggers evoluiu para uma verdadeira competição de desempenho entre dois fabricantes americanos únicos. Ela ultrapassa os limites do que essas motocicletas podem fazer e mostra um desempenho que poucos poderiam ter imaginado quando a série começou. Esta competição é uma parte importante do que torna a série tão emocionante para os nossos fãs.
“Compartilhamos sua decepção com a decisão da Harley-Davidson. Receber esta notícia tão tarde apresenta desafios, mas estamos explorando ativamente todas as opções disponíveis para continuar apoiando a classe.
“Agradecemos a paixão e o apoio de nossos fãs e participantes e compartilharemos novidades adicionais assim que estiverem disponíveis”.
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