Um jato de transporte da Força Aérea dos EUA fez um pouso altamente incomum em Moscou na terça-feira.
O C-17A Globemaster III pousou no Aeroporto Internacional de Vanukovo em 25 de agosto, após decolar de Riga, Letônia, mostram dados públicos de rastreamento de voos.
A aeronave é uma aeronave de transporte militar de grande porte e longo alcance utilizada em todo o mundo para o transporte aéreo estratégico e tático de tropas, veículos e carga pesada.
O C-17A deixou o país da OTAN às 8h50, horário de Moscou (12h50 ET) e pousou na capital russa cerca de 74 minutos depois.
Sua rota passou pelo espaço aéreo russo rigidamente controlado, onde seria necessária autorização oficial para entrar. Dados do FlightRadar24 rastrearam o jato Chegou a Riga em 23 de agosto da Base Conjunta Andrews, perto de Washington. CCCasa da frota presidencial, incluindo o Força Aérea Um.
Nem Washington nem Moscovo explicaram o motivo do voo até à manhã de terça-feira, não deixando claro quem ou o que transportava o enorme avião militar.
O voo misterioso coincidiu com uma reportagem da Reuters na terça-feira de que a Ucrânia havia trabalhado com autoridades americanas e europeias para desenvolver uma nova proposta para Moscou.
Mas imagens de Moscou mostraram um comboio diplomático dos EUA viajando pela estrada no momento em que o jato foi visto.
O C-17A Globemaster III pousou no Aeroporto Internacional de Vanukovo após decolar de Riga, Letônia, em 25 de agosto, mostram dados públicos de rastreamento de voo.
Um veículo motorizado com matrícula diplomática americana foi visto em alta velocidade por Moscou com escolta policial.
Um entusiasta de vôo que rastreou o jato disse ao X: “Em um movimento altamente incomum, um avião de transporte C-17 da Força Aérea dos EUA acaba de pousar em Moscou vindo de Riga, Letônia, voando através de um espaço aéreo restrito. Eu me pergunto o que está acontecendo…’
Questionado sobre o voo, o porta-voz de Vladimir Putin respondeu: “Não, não tenho essa informação”.
O Kremlin indicou que não tem planos de se reunir com representantes da administração dos EUA esta semana.
O Daily Mail entrou em contato com a Casa Branca para comentar.
Alguns observadores da aviação militar especularam que a missão poderia envolver o secretário da Guerra dos EUA, Pete Hegseth, levantando a possibilidade de que ele pudesse viajar para Moscou.
Os registros do Pentágono mostram que Hegseth passou a segunda-feira, 24 de agosto, visitando Nebraska e Wisconsin como parte de sua turnê ‘Arsenal of Freedom’.
Outro usuário sugeriu que uma troca de prisioneiros provavelmente não aconteceria com um C-17A, já que todas as trocas anteriores usaram jatos particulares menores.
O C-17A Globemaster III é um transporte militar quadrimotor projetado para transportar tropas, veículos blindados e grandes cargas ao redor do mundo.
A aeronave construída pela Boeing se estende por 174 pés do nariz à cauda e tem envergadura de cerca de 170 pés.
Ele pode transportar até 170.900 libras, o suficiente para transportar 102 pára-quedistas totalmente equipados ou um tanque de guerra M1 Abrams de 69 toneladas.
O jato navega a cerca de 518 mph e pode viajar cerca de 2.760 milhas sem reabastecer quando transporta perto de sua carga útil máxima. O reabastecimento aéreo dá à aeronave um alcance virtualmente global.
A aeronave, voando sob o indicativo RCH4555, deixou o país da OTAN às 8h50, horário de Moscou (12h50 horário do leste) e pousou na capital russa cerca de 74 minutos depois.
Moradores de Moscou viram o jato da Força Aérea dos EUA sobrevoando a área ao pousar
Apesar de seu enorme tamanho, a aeronave pode decolar e pousar em pistas de até 3.500 pés e até mesmo dar ré com seu próprio poder.
A Força Aérea não é um combatente armado, mas utiliza aeronaves para entregar tropas e equipamentos, realizar lançamentos aéreos, evacuar pacientes feridos e auxiliar em missões humanitárias.
O seu porão de carga cavernoso pode transportar alguns dos equipamentos militares mais pesados dos EUA, e os dados de voo disponíveis publicamente não revelaram o que havia a bordo do avião que aterrou em Moscovo.
As raízes do C-17 remontam ao final da década de 1970, quando a Força Aérea dos EUA começou a procurar um novo e poderoso transporte capaz de transportar tropas e equipamento de combate pesado diretamente para campos de batalha distantes.
Na manhã de terça-feira, nem Washington nem Moscovo tinham explicado o motivo do voo, não deixando claro quem ou o que transportava o enorme avião militar.
O serviço lançou oficialmente sua competição CX em 1980, exigindo uma aeronave que pudesse transportar grandes cargas, incluindo tanques M1 Abrams, para aeródromos pequenos e austeros.
McDonnell Douglas venceu a Boeing no projeto em agosto de 1981 com um design parcialmente baseado no protótipo anterior YC-15, e a aeronave foi designada C-17 no mês seguinte.
O desenvolvimento foi afetado por custos excessivos e atrasos repetidos enquanto os engenheiros lutavam com o software do computador de missão, os controles de voo e uma asa complexa projetada para operações em pistas curtas.
Os problemas tornaram-se tão graves que o Pentágono colocou McDonnell Douglas e o programa C-17 em liberdade condicional na década de 1990.
O protótipo, conhecido como T-1, finalmente completou seu primeiro voo em 15 de setembro de 1991, e o primeiro esquadrão operacional foi declarado pronto em janeiro de 1995.
A Boeing herdou o programa após sua fusão com a McDonnell Douglas em 1997 e continuou a construir a aeronave em sua fábrica em Long Beach, Califórnia.
A produção terminou em novembro de 2015, depois que 279 C-17 foram construídos para a Força Aérea dos EUA e operadores militares, incluindo o Reino Unido, Austrália, Canadá, Índia, Catar e parceiros da OTAN.
