Denny Hamlin terminou em 11º na Coke Zero Sugar 400 em Daytona no último sábado. Mas há confusão entre o piloto número 11 sobre o motivo pelo qual terminou onde terminou.
Com base no momento em que a advertência surgiu na última volta de sábado NASCAR Na corrida da Cup Series, Hamlin acredita que está entre os 10 primeiros. Em vez disso, o jogador de 45 anos terminou em 11º, enquanto Josh Berry terminou em nono.
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A chamada para colocar Hamlin em 11º deixou o líder da Cup Series atordoado após a corrida.
Hamlin no sinal de alerta da NASCAR: ‘Acho que há um problema de afundamento’
Não importava para Hamlin que ele terminasse em Daytona. Como a estrela da Joe Gibbs Racing já estava na liderança do Chase, ele não estava preocupado com pontos.
No entanto, Hamlin negociou com a NASCAR após a corrida ao revelar seu “a ação é prejudicial” O Podcast Hamlin planeja ter uma discussão de acompanhamento sobre o sistema de luzes de advertência no futuro para evitar futuros mal-entendidos.
“Acho que há um problema de sincronização. … O carimbo de data e hora que eles deram dizia: ‘OK, apertamos o botão aqui’, esse é o carimbo de data e hora. Depois, vamos a todas as câmeras do carro e eles me orientam no processo e novamente, nos dias 10, 11 – meus pontos são os mesmos neste fim de semana. Só quero ter certeza de que não há diferença para o futuro do presunto.”
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Berry terminou em nono no nº 21 da Woods Brothers Racing Ford, seguido por Cole Custer no nº 41 da Haas Factory Team Ford em 10º.
Hamlin, que terminou em 11º em seu JGR Toyota, acredita que tanto Berry quanto Custer deveriam estar atrás com base no momento em que a luz de advertência acendeu.
“Eu disse a eles: ‘Senhor, posso dizer com certeza que quando o sinal verde estava aceso, 21 (Berry) estava atrás de mim e definitivamente 41 (Custer) estava atrás’”, disse Hamlin.
Hamlin observou que a NASCAR coloca uma câmera na luz de advertência, frequentemente mostrada em transmissões de TV durante a última volta da advertência. O procedimento da NASCAR é que, se uma advertência for apresentada na volta final, o campo congela com base no momento em que a luz acende.
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Hamlin estava convencido de que Berry e Custer estavam atrás quando a luz de advertência foi acionada.
“Há uma câmera naquele semáforo, então estou dizendo: ‘Estou lhe dizendo, senhor, o semáforo estava verde e passamos por 21 carros, mas ele tem 41 anos e está na minha frente?’ Eu disse: ‘Acho que você tem um problema de tempo'”, disse Hamlin.
Hamlin acredita que as transmissões de TV mostram avisos antes da NASCAR
Durante a discussão do podcast, o co-apresentador de Hamlin, Jared Allen, assistiu a um replay da última volta de sábado. Allen observou que a transmissão da corrida pela NBC mostrou um gráfico de alerta um segundo antes das luzes de alerta da pista serem acesas.
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Hamlin reconheceu Allen durante o show e acredita que é daí que vem o argumento da NASCAR contra ele.
“Então, há um atraso quando os concorrentes veem, e é um atraso decente aí. O banner gráfico (acende) na TV antes da luz amarela. … Isso definitivamente confirma o que acho que NASCAR e Elton (Sawyer) estão dizendo”, disse Hamlin.
Ainda assim, Hamlin espera que haja determinações mais claras no futuro. Porque se a transmissão de TV mostrar quando a advertência foi solicitada em um ponto, a NASCAR disser o contrário, isso poderia criar um final controverso para a corrida da Cup Series.
“O que vai acontecer é, sim, a TV vai convencer os fãs: ‘Olha, aqui está o sinal amarelo. Conserte. Quem está na frente?’ Mas a possibilidade de a NASCAR dizer: ‘Não, apertamos esse botão há um segundo’ e então usarmos aquele vídeo como evidência, então pode haver uma inconsistência aí”, disse Hamlin.
Hamlin entra no Cook Out Southern 500 de domingo, a abertura do Chase, como líder de pontos. Em sua 21ª temporada em tempo integral, Hamlin busca o primeiro campeonato da Cup Series.
