Carlos Leclerc Um acidente em sua corrida em casa Mônaco Depois de um segurança O carro reiniciou e como sua explicação foi desconfortável a FerrariMerece seu fim de semana. Quando questionado sobre danos à superfície da pista como possível causa, ele não aceitou o convite.
“quebrar” ela disse categoricamente. Então, depois de pressionar de Céu Esportes F1Ele se expandiu para algo mais sinistro do que uma resposta de uma palavra.
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“Não ajuda o fato de o asfalto estar saindo, mas os dados falam por si. Não sei quantos detalhes posso entrar. É extremamente frustrante.”
“Acho que sempre fui muito honesto e, não importa quantos erros eu cometa, odeio me olhar no espelho e dar desculpas quando cometo erros. Portanto, sou sempre descaradamente honesto sempre que estou na frente das câmeras, mas não vou aceitar nada disso hoje.
“Não está nem freando. Toquei nos freios e há algo com eles. Na frente, ele freou muito mais do que eu pensava, e na traseira não teve folga alguma. É como se eu não tivesse freio traseiro. Estou trabalhando nisso há duas corridas.”
“Tivemos algumas diferenças nos intervalos o carroMas não acho que seja inconveniente para mim. Mas aqui e em Montreal, com pneus frios, inconsistências e pneu Sendo muito mais sensível porque você está nessa faixa de pneus, tem sido um pesadelo absoluto. Estou pesando minhas palavras. Eu não tenho muitas palavras. Me sinto estúpido hoje. Quando você se sente estúpido por seus erros, tudo bem, mas é quase perigoso.”
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Um problema que a Ferrari conhece há duas corridas
Leclerc estava lidando com graves inconsistências nos freios durante o fim de semana de Mônaco, um problema que ele claramente encontrou Grande Prêmio do Canadá.
Ele sinalizou problemas de freio para a mídia antes do treino de sexta-feira, já tendo lutado na mesma área Canadá.
Ao longo de cada sessão de Monte Carlo, esse desconforto aumentou significativamente reclamação pelo rádio.
Para agravar o problema dos freios estava o que Leclerc descreveu como comportamento “digital” dos pneus – aderência indo e vindo, em vez de aumentar ou diminuir de maneira binária e imprevisível, tornando a entrada em curva quase impossível de avaliar.
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Leclerc liderou o Q1 na qualificação e manteve brevemente a pole provisória antes de frear o problema Torne-se proeminente o suficiente para custar caro no terceiro trimestre.
Ele abortou sua primeira tentativa no Q3 depois de passar ao lado de Massenet, depois fez uma segunda tentativa competitiva, apenas para terminar em Tabaque com um roçar na parede e um carro destruído na última volta.
A Ferrari tem como objetivo a corrida de Barcelona como o ponto de estreia para um pacote abrangente de atualizações, que a equipe espera que resolva os problemas subjacentes, e não apenas a papelada.
