Andy Burnham foi acusado de ‘ceder’ às exigências sindicais de aumentos salariais para motoristas de ônibus que combatem a inflação em um de seus atos finais como prefeito da Grande Manchester.
Numa medida que os conservadores disseram que deveria “servir de aviso” para o resto do país, o primeiro-ministro em espera supervisionou o pacote abundante antes de regressar a Westminster.
O acordo dá a quase 600 motoristas de ônibus até 56% a mais de salário em três anos.
A secretária-geral do Sindicato Unido, Sharon Graham, saudou-o como uma “grande vitória” e ameaçou uma greve sindical para garantir o acordo.
Os serviços de autocarro na Grande Manchester são regulamentados publicamente como parte da rede Bee – saudada por Burnham como um “modelo” para serviços noutras partes do país e um exemplo de como ele “faz as coisas”.
Mas o secretário paralelo dos transportes, Richard Holden, disse que o acordo salarial mostra que se – como é amplamente esperado – o recém-eleito deputado de Makerfield se tornar primeiro-ministro no próximo mês, ele “não será diferente de qualquer outro líder trabalhista que arrecada impostos”.
Ele aumentará seus impostos para dar mais esmolas aos financiadores dos sindicatos e para beneficiar aqueles que podem trabalhar, mas não precisam trabalhar. O Telégrafo de Domingo.
‘O Partido Trabalhista é o partido do bem-estar e o sindicato, como Burnham já demonstrou pelo seu histórico em Manchester.’
Andy Burnham diz que a rede apícola da Grande Manchester poderia ser um “modelo” de como outras áreas do país podem construir um sistema de transporte integrado, mas acessível.
Até ao final de 2026, quase metade da frota da rede apícola será elétrica – acima dos apenas 2% em 2023.
Uma fonte da indústria dos transportes disse ao jornal que a medida era uma “capitulação às exigências sindicais” e poderia ter um “efeito dominó” de um aumento salarial tão grande, uma vez que os motoristas de toda a rede exigiam aumentos semelhantes.
Aumentos salariais entre 23 e 56 por cento ao longo de três anos foram acordados após meses de negociações entre a Unite e o empregador dos motoristas, Go North West.
As ameaças de greve por parte de outros operadores de autocarros na Grande Manchester já foram evitadas após um acordo salarial entre 5,9% e 20%.
Depois que Burnham venceu uma batalha judicial para assumir o controle público dos serviços de ônibus da Grande Manchester em 2023, os serviços foram renomeados para uma pintura amarela consistente, com cerca de 400 novos ônibus elétricos.
Enquanto os organismos comerciais gerem os serviços e negociam os salários, a Transport for Greater Manchester – que fornece serviços e políticas de transporte em nome do Presidente da Câmara – controla tarifas, rotas e horários.
Também desempenhou um papel na “intermediação” de contratos com sindicatos.
A pontualidade melhorou na Grande Manchester desde a desregulamentação ao longo das décadas, com o número de passageiros de ônibus aumentando quase um quarto.
Mas de acordo com a última pesquisa da Transport Focus, a rede está classificada apenas em 26º lugar entre 43 áreas inglesas em termos de satisfação dos passageiros – apesar do maior aumento desde há 12 meses.
Também depende fortemente de subsídios dos contribuintes.
Andy Burnham, recém-eleito deputado por Makerfield, fotografado fora de sua casa em 27 de junho
Os subsídios líquidos deverão atingir um máximo recorde de 83,7 milhões de libras em 2025, mais do dobro do montante recebido há apenas dois anos, informa o Telegraph.
Holden disse que isso mostrou que “os contribuintes municipais em toda a Grande Manchester estão pagando a conta para manter o sonho de Andy à tona”.
Um porta-voz da Transport for Greater Manchester disse: ‘Herdamos um sistema de ônibus que estava encolhendo e em declínio – a rede é quase 40 por cento menor do que era na década de 1970.
«Agora, operamos os nossos autocarros de uma forma que coloca as pessoas e as comunidades em primeiro lugar.
«O número de passageiros aumentou 24 por cento, a frequência e a pontualidade dos autocarros melhoraram muito e as tarifas tornaram-se mais acessíveis, com centenas de novos autocarros encomendados a fabricantes do Reino Unido.
‘Um recente estudo nacional e independente descobriu que a rede de ônibus da Grande Manchester está muito à frente do resto do país no que diz respeito à satisfação dos passageiros com a relação custo-benefício.’
Enfatizou que o aumento do subsídio reflecte o crescimento dos serviços colocados sob controlo local através do franchising.
Fontes sindicais disseram ao Telegraph que o acordo salarial com os motoristas de ônibus abordou a histórica desigualdade salarial em comparação com colegas de outras partes da rede que ganham cerca de £ 2,50 a mais por hora.
