A União Europeia flexibilizou novamente o seu controverso sistema de entrada-saída (EES) para pelo menos nove países, para pôr fim aos enormes atrasos nas fronteiras.
As reduções em Bruxelas, França, Bélgica, Países Baixos, Alemanha, Grécia, Malta, Portugal, Itália e Suíça foram autorizadas a atrasar a implementação total da EEE para «manter a fluidez das fronteiras».
O sistema exige que cidadãos britânicos e de outros países não pertencentes à UE forneçam impressões digitais e uma leitura facial ao entrar nos 29 países da zona Schengen.
Após anos de atrasos, os principais controlos de imigração da UE começaram a ser implementados em Outubro passado. Deveriam estar totalmente operacionais até Abril, mas face à possibilidade de longas filas nas fronteiras devido a falhas de software, as autoridades concederam aos países um período de carência de 150 dias durante o qual podem retirar os controlos para evitar o caos nas viagens.
Esta válvula de segurança expirou no domingo passado, a UE insiste que não haverá prorrogação.
Mas pelo menos nove países Schengen disseram à Comissão Europeia, responsável pela supervisão do EES, que não implementarão totalmente os novos controlos até que a tecnologia esteja a funcionar corretamente.
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Em resposta, Bruxelas permitiu-lhes informalmente que o fizessem.
A presidente-executiva do Eurostar, Gwendoline Cazenave, disse ao Sunday Times, após uma reunião com funcionários do Ministério do Interior francês no início deste mês, que a palavra é “manter a fluidez da fronteira”. «(A UE) sabe que tem de manter a fluidez das suas fronteiras.»
A subida segue-se à enorme pressão sobre Bruxelas por parte das companhias aéreas, aeroportos e portos. A Ryanair apelou à UE para prorrogar a opção de suspender o EES até abril próximo.
O governo do Reino Unido fez lobby para garantir que a EEE não seja aplicada com rigor após 6 de Setembro.
A Comissão Europeia recusou-se a comentar, mas as autoridades insistiram repetidamente que a EEE está a funcionar bem – apesar das provas esmagadoras em contrário.
“Se não conseguirmos fechar o sistema, teremos um grande problema”, disse Thomas Reinert, da aliança global de companhias aéreas IATA. ‘Mesmo com flexibilidade, temos visto dificuldades operacionais, falhas técnicas e instabilidade em vários aeroportos.’
Foram relatados problemas tanto com os funcionários da fronteira que tentaram carregar a digitalização inicial para uma base de dados central como posteriormente recuperaram os dados.
