A proporção de barcos migrantes impedidos de atravessar o Canal da Mancha diminuiu, apesar de muitos serem agora muito maiores e mais fáceis de detectar, foi revelado hoje.
No meio de um aumento na introdução de “mega-botes”, que os especialistas dizem que deveriam ser mais fáceis de interceptar, as autoridades francesas impediram mais de metade (56 por cento) das tentativas de travessia de barco no ano até 2 de Agosto.
Isso caiu ligeiramente em relação à taxa de 57% dos 12 meses anteriores, de acordo com a análise do Mail.
Também ocorre depois que o Partido Trabalhista entregou vários milhões de libras a mais às autoridades francesas para bloquear a passagem.
O acordo – assinado pela secretária do Interior, Shabana Mahmud, em abril – inclui 500 milhões de libras incondicionais para patrulhas nas praias em França e 160 milhões de libras para financiamento relacionado com o desempenho.
Mas a análise concluiu que, nos 12 meses até 2 de Agosto, das 1.057 tentativas de travessia do Canal da Mancha, um total de 598 barcos (56 por cento) transportando 14.462 migrantes foram detidos.
Dos 1.849 barcos lançados das costas francesa e belga há um ano, 1.057 (57%) transportando 30.012 migrantes foram parados pelas autoridades francesas.
Um ‘mega-bote’ transportando um recorde de 230 migrantes foi trazido para Dover na segunda-feira, elevando o total desde que o Partido Trabalhista chegou ao poder para 80.000 em 2024
O “megabote” que transportava 230 migrantes era 2,10 metros maior do que o navio anterior que bateu o recorde no mês passado e mais de 3 metros mais comprido do que um típico autocarro de dois andares.
Migrantes invadiram as praias francesas nas últimas semanas a bordo de uma série de “mega-botes” que tentavam cruzar o Canal da Mancha.
Entretanto, o número médio de migrantes por navio mais do que duplicou em cinco anos, atingindo um máximo recorde, de 27 por navio em 2021 para cerca de 70 até agora este ano, à medida que os barcos crescem.
O secretário do Interior dos conservadores, Chris Philp, disse que os migrantes geralmente demoram mais para embarcar em navios maiores e viajam mais lentamente, o que significa que deveria ser mais fácil para as autoridades francesas interceptá-los.
Em declarações ao Mail, acrescentou: “Barcos do tamanho de autocarros atravessam o Canal da Mancha em plena luz do dia e, de alguma forma, os franceses estão a conseguir taxas de captura mais baixas do que nunca.
As travessias tornaram-se tão rotineiras que a Força de Fronteira e as patrulhas francesas levam migrantes ilegais para costas inglesas como serviços de táxi, e ainda assim os Trabalhistas entregam milhões de libras a França como se os franceses estivessem a cumprir a sua parte no acordo.
“A única maneira de impedir a travessia é com o (nosso) plano que se afasta da Convenção Europeia dos Direitos Humanos, proíbe os pedidos de asilo de pessoas que entram ilegalmente e deporta rapidamente os migrantes ilegais à chegada”.
Zia Youssef, porta-voz dos assuntos internos da Reform UK, disse: “É uma loucura que o Partido Trabalhista ainda pague milhões de contribuintes britânicos ao governo francês para parar os barcos.
«Os franceses estão a fazer ainda menos agora. Eles estão rindo de nós.
O ex-chefe da Força de Fronteira do Reino Unido, Tony Smith, disse: “Quanto maiores os barcos, mais fácil será interceptá-los no mar.
«Pelo que vejo, nada mudou em termos de estratégia francesa. Eles ainda não farão nada se um barco estiver flutuando.
“Mas deveria ser muito mais fácil detectar esses grandes botes usando tecnologia de satélite, em vez de pequenos barcos.
‘Como é que os franceses não veem barcos ou botes deste tamanho movendo-se na água?’
Chris Philp, o secretário do Interior dos conservadores, disse que “as patrulhas francesas são como um serviço de táxi que leva migrantes ilegais para a costa inglesa”.
Zia Youssef, porta-voz dos assuntos internos do Reform UK, disse: “É uma loucura que o Partido Trabalhista continue a pagar o dinheiro de milhões de contribuintes britânicos ao governo francês”.
Ele acrescentou: “Até que você quebre o modelo do táxi aquático, os contrabandistas continuarão a fazê-lo. Eles vão continuar carregando barcos cada vez maiores.
“O facto de estarem a crescer e os contrabandistas estarem mais confiantes, porque sabem que funciona, penso que veremos mais disso. Até que consigamos persuadir os franceses a fazer mais, não vejo o fim disto.
Isso ocorre depois que um ‘mega-bote’ transportando um recorde de 230 migrantes chegou a Dover na segunda-feira, elevando o total para 80.000 desde que o Partido Trabalhista chegou ao poder em 2024.
O bote era 2,1 metros maior que o navio que estabeleceu o recorde anterior no mês passado e mais de 3 metros mais longo que um ônibus padrão de dois andares.
O recorde anterior era de 165 pessoas em um navio em 23 de julho.
De acordo com a Prefeitura Marítima Francesa do Canal da Mancha, 15 barcos transportando mais de 100 pessoas e um transportando mais de 200 tentaram a travessia este ano.
O primeiro-ministro Andy Burnham disse na terça-feira que o aumento do número médio de migrantes por barco e a utilização de ‘mega-botes’ indicavam que os contrabandistas estavam a ‘mudar as suas tácticas’.
A Ministra da Segurança Fronteiriça e do Asilo, Anna Turley, insistiu hoje que o “progresso significativo” nas travessias de pequenos barcos está a ter um “efeito de repercussão”, o que significa que os barcos estão a ser lançados mais longe em terra a partir de Calais e Dunquerque, onde as autoridades francesas tendem a concentrar a maior parte dos recursos.
Ele sugeriu que é por isso que as autoridades francesas não estão impedindo uma grande proporção dos barcos, apesar do seu tamanho.
Desde que Burnham se tornou primeiro-ministro, mais de 3.000 migrantes chegaram em pequenos barcos – centenas a mais do que nas primeiras três semanas de Sir Keir Starmer no cargo.
