Você nunca pode acusar a Fórmula 1 de fugir de um desafio.
Em uma cidade onde um fluxo constante dos jogadores mais talentosos do mundo fazem coisas incríveis na maioria das semanas, quem mais uma nação obcecada por futebol gostaria de ser considerada?
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A última vez que a F1 teve um campeão mundial espanhol foi há 20 anos e não há corrida em Madrid desde 1981.
Será que a F1, que tem crescido em popularidade noutras regiões do mundo, precisa de outra pista no seu lotado coração europeu?
Sport neste fim de semana e o Real Madrid descobrirá por si mesmo.
Os madrilenos sabem como tornar o esporte excelente
O Real Madrid é considerado o maior clube de futebol da história.
Eles ganharam 15 Copas da Europa e 36 títulos da La Liga e depois há os famosos Galácticos: o conjunto geracional dos melhores jogadores do mundo que começou com nomes como Zinedine Zidane e Ronaldo e se expandiu para a safra moderna que inclui Jude Bellingham e Kylian Mbappe.
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Cerca de 75.000 madridistas gritaram após o sublime remate de Mbappe após meia hora frente ao Málaga, no final de Agosto, e o rival da La Liga, o Atlético, não ficou muito atrás. É difícil ver o que mais os moradores locais precisam para satisfazer suas necessidades esportivas.
Mas a impressionante nave espacial de aço recém-recondicionada do Bernabéu, que não perdeu nada do drama do seu terraço teatral terrivelmente íngreme, ou a atmosfera das mulheres do Real Madrid se fosse um estádio menos saudável mesmo ao lado da nova pista de F1, será que os fãs voltarão a sua atenção para o ronco do motor neste fim de semana?
“Sim, (a corrida de F1) é boa para Madrid”, diz um deles. “Temos orgulho do desporto, Madrid é uma cidade aberta, de pessoas e mentes abertas.
“A raça pode levar o Madrid (a identidade) para fora do futebol e o que melhor somos vistos (pelo mundo exterior).
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“Mas estou mais animado… estou curioso – quero ver como vai ser.”
“Sempre sonhamos em ter algo mais perto de casa (da F1)”, acrescentou outro. “É ótimo estar de volta. Estive em Barcelona e no GP da Bélgica e acho que vamos ver como vai. A organização tende a ser confusa no primeiro ano – não quero ser a cobaia.”
“Esperemos que isso traga mais destaque para a cidade. Madri tem muito a aprender com a F1 sobre como conduzir um espetáculo global; a F1 talvez possa aprender o verdadeiro jeito espanhol. Barcelona é mais internacional, os pilotos e fãs que vierem a Madri terão um gostinho da Espanha.”
Bem-vindo ao Madring
Como mostra o Museu do Prado, Madrid conhece a sua arte.
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Os sinais de travessia lembram o canto dos pássaros e as coníferas mexicanas balançam suavemente sobre o trânsito em um cenário de impressionante arquitetura palaciosa, que contrasta com o layout de quarteirões relativamente plano do centro da cidade.
Pode não ter sido a melhor experiência de corrida, então, em vez disso, os organizadores correram para o que os estrangeiros poderiam ver como uma área de exposição pouco atraente, administrada pela empresa semi-estatal IFEMA, próxima ao aeroporto da cidade.
“Tudo começou como uma piada, era uma fantasia”, disse Luis García Abad, técnico do Madring e ex-técnico do único campeão mundial da Espanha, Fernando Alonso, entre outras estrelas do esporte espanhol.
“Um Grande Prêmio de F1 é como um unicórnio – você está sempre tentando ver o unicórnio, mas no final você percebe que (às vezes) é impossível.
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“A fila de cidades que tentam organizar um GP de F1 é enorme. Eles têm que fazer a escolha certa – assinamos um contrato de 10 anos.
“Talvez sete ou oito anos atrás conversamos sobre esta corrida. A certa altura, Ifema me ligou e disse: ‘O que você acha (sobre sua eficácia)?’ Uma manhã (aqui) eu disse: ‘É possível.’
A nova localização pode estar longe das boutiques de inspiração flamenca e dos bares de vinho do íntimo bairro de Salamanca, mas Madrid é relativamente discreta em comparação com outras capitais de destaque e tem transportes públicos de alta qualidade.
Como resultado, os organizadores estão cortando muitos estacionamentos e pedindo aos fãs que deixem seus trailers.
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Mas não espere que Patrick Dempsey, Rafael Nadal e Mbappe estejam na plataforma da Avenida de América correndo na linha rosa do circuito – eles estarão respirando com facilidade nos espaços VIP próximos ao amplo paddock da área VIP de seis pessoas.
O que os fãs receberão independentemente da jornada até lá?
“É uma experiência real, não apenas estar em Madrid, mas também na F1”, disse Abad. “Cada parte da pista tem sua personalidade. Monumental… Curva 12, enorme, incrível.
“Queríamos ter uma parte realmente icônica do circuito – mais de 30 mil pessoas em uma curva”.
Ah sim, monumental. A curva de que todos na F1 falam quando discutem esta corrida.
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Um desafio inclinado a 26 graus, consideravelmente mais longo que o Grande Prémio da Holanda em Zandvoort. Chega o dia da corrida comemorativa das foices pelo que parece ser uma cidade pequena.
Ele vem completo com uma área de observação VIP onde o Rei da Espanha e sua família podem ficar e fica apropriadamente como um castelo no topo de uma colina. É uma estrutura difícil de caminhar e, com um calor de 44ºC, impossível de sentar.
“Lewis queria que pensássemos em algo reconhecível no circuito. Algo icônico”, diz Ifema Carlos Jiménez, diretor de operações.
Monumental não foi a única parte complicada da construção de uma pista, que, segundo Jimenez, oferece durabilidade. A energia para a corrida vem de energia renovável e há aproveitamento parcial das edificações existentes no entorno do local. No entanto, a construção adicional à volta do circuito registou um investimento de 65 milhões de euros e a própria pista custou 85 milhões de euros.
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“Houve muitos desafios”, diz ele. “Começamos a construí-lo no inverno mais chuvoso dos últimos 20 anos na Espanha. A chuva foi forte.
“Em 2022 parecia uma ideia meio maluca”, acrescentou Jiménez. “Mas Madrid agora está em alta; é uma cidade vibrante, muito conhecida pelo futebol.
“Assim como uma estação de esqui deve ter animação pós-esqui, um circuito deve ter uma boa animação pós-corrida. Madrid estará no topo – a cidade oferece uma gastronomia incrível, um clima espetacular, que é muito ameno em setembro. E a festa em Madrid é imbatível.”
O que poderia acontecer na corrida?
Não se engane, Madring é um circuito rodoviário: parte estrada pública, parte construída propositadamente. E é intenso estar na pista, quanto mais conduzi-la, com paredes de ambos os lados fechando-se sobre você. E a falta de largura, pelo menos à vista, sugere que a ultrapassagem será praticamente impossível.
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“É um circuito bastante difícil do ponto de vista do piloto”, disse Abad entusiasmado. “Vinte e duas curvas, superior e inferior, curvas inclinadas – o circuito foi adaptado aos novos regulamentos (F1).
“Falei com Charles Leclerc e ele disse que era uma pista incrível, e acredito que você tem a oportunidade de ultrapassar, mas não de graça. Estamos falando de gladiadores – os melhores pilotos do mundo”.
Muitos pilotos já experimentaram a raiva enlouquecedora durante os testes da Fórmula 3.
“Vai ser muito bom”, disse o piloto de F3 de Madrid, Bruno Del Pino. “Você está sempre no limite, as curvas são rápidas e as paredes estão próximas. É como (o circuito do GP da Arábia Saudita) Jeddah, mas com mais dificuldade.
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“Com o Monumental, você vê uma curva que nunca termina. Na primeira vez, você vê a curva subir e sente que vai voar direto (para fora da pista).
“É plano para nós por causa do downforce, então não é realmente uma curva, mas a combinação antes das curvas 10 e 11 é de alta velocidade e perto da parede – alguns pilotos beijarão a parede”.
O piloto britânico de F3, Freddie Slater, foi mais longe: “Uma volta em Madrid é emocionante e a adrenalina está a bombar – é uma pista incrível para conduzir. É uma das melhores pistas do calendário, se não a melhor.
“Tem carácter, tem obstáculos, subidas – é um pouco mais old school.”
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Abad acredita que o público determinará o sucesso deste torneio.
“Madrid não precisa apenas da F1, até a F1 precisa de Madrid”, concluiu. “Estamos investindo dinheiro para criar uma experiência dentro de uma cidade.
“(O futuro do campeonato de F1) é algo assim – temos que cuidar dos clientes e dos espectadores. Eles são o nosso futuro.”
