Neste dia: Oliver Pannis conquistou sua única vitória na F1 no caótico GP de Mônaco

Olivier Panis Talvez o melhor exemplo de vencedores surpreendentes na Fórmula 1 tenha sido demonstrado pela sua memorável vitória em Mônaco, em 19 de maio de 1996.

Não que o francês – cinco vezes pódio no meio-campo – e seu talento, mas a equipe da Ligue, em dificuldades, não merecia exatamente a vitória naquele momento.

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Na verdade, o JS43 nunca se classificou acima do oitavo lugar em 1996 – cortesia do espanhol Panis, que ultrapassou um companheiro de equipa rico. Pedro Diniz 15-1 naquele ano.

Chegando à sexta rodada da temporada em Mônaco, Panis flertava com a pontuação, que na época estava limitada aos seis primeiros. O desgaste significou que ele terminou em sétimo na Austrália, sexto no Brasil e oitavo na Argentina, rodando em oitavo em Ímola antes de se aposentar devido a problemas na caixa de câmbio.

Mas Panis terminou em 14º em Monte Carlo, a segunda das quatro possíveis corridas, com problemas electrónicos. As equipes tinham um terceiro carro na época, mas o companheiro Diniz bateu tanto com a máquina quanto com o sobressalente, então Panis não conseguiu fazer a troca.

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Olivier Panis, Ligier

Curiosamente, o piloto da Ligue 1 foi rápido em um aquecimento bastante tranquilo na manhã de domingo e parecia animado com o que estava por vir.

“Quando acordei de manhã, fiquei feliz quando abri a janela e vi a chuva”, disse Panis ao site oficial da F1.

“Eu disse à minha esposa: ‘Vou terminar no pódio hoje’. Ela disse: ‘Sim, sim. Acho que você está louco, você está largando em 14º em Mônaco!’

“Eu disse: ‘Sim, mas está chovendo e nunca se sabe o que vai acontecer! Eu acreditei. Eu me convenci de que era possível.’

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“Quando tive o melhor tempo de volta no aquecimento, todos pensaram que estávamos com pouco combustível e blá, blá, blá, todos os touros de que as pessoas falam o tempo todo, e eu estava muito confiante e muito feliz com meu carro e… deixei as pessoas falarem.”

a Ferraride Michael Schumacher Conquistou uma extraordinária pole position do líder do campeonato Damon HillCom um intervalo de meio segundo, como seus Benettons Jean Alessi E Gerhard Berger Forme a segunda linha.

começar a corrida

No entanto, a condução desleixada de Schumacher em pista molhada deu a Hill a liderança, e cinco pilotos caíram na primeira volta – incluindo o alemão, que perdeu o controle de forma ineficiente ao descer Portier e bateu na parede externa, quebrando a suspensão dianteira.

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Hill liderou com os companheiros de equipe Alessi, Berger e Schumacher Eddie IrvineCom Panis até dia 12. Um problema na caixa de câmbio tirou o austríaco da corrida na terceira posição Heinz-Harald Franzen Arvin danificou sua asa dianteira ao tentar passar; Panis já foi ultrapassado Martin Brandl, Mika Hakkinen E Johnny HerbertSubindo para o sétimo.

A pista estava secando e Panis foi um dos primeiros carros a fazer boxes para slicks, cortando Mika SaloVice-campeão do campeonato Jacques Villeneuve E David Coulthard. Algumas voltas depois, Panis forçou a terceira posição ao forçar o interior de Irvine a mergulhar a Ferrari contra a parede no gancho de Lowes.

Olivier Panis, Ligier

Ainda assim, a meio da corrida, a vitória parecia um sonho ilusório, 49 segundos atrás de Panis Hill e 22 segundos atrás de Alessi. Mas uma luz de alerta apareceu no painel do britânico e uma falha no motor finalmente o atingiu na 41ª posição. Então, após 20 voltas, uma falha na suspensão traseira acabou com as esperanças de Alessi de uma segunda vitória na F1.

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Panis disse ao Autosport de uma forma um tanto hiperbólica: “Ultrapassei sete carros no molhado e, depois do meu pit stop, ganhei mais terreno. Tudo o que tentei fazer foi um pouco arriscado – quando passei por Irvine, toquei nele e pensei que tinha destruído a asa dianteira, mas estava tudo bem e eu sabia que era o meu dia!”

“Fiquei muito arrasado, você sabe”, disse Alessi, ex-vencedor de um Grande Prêmio, à F1. “Quando saí do carro, fui até o meu mecânico e fiquei muito triste. Pessoalmente, fiquei mais afetado porque não queria apenas vencer a corrida, queria iniciar um processo de vitória com a Benetton. E isso nunca aconteceu.”

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Depois de sobreviver a um giro no óleo no calcanhar, Panis liderou Coulthard por cinco segundos, faltando 15 voltas; Herbert, Villeneuve, Hakkinen e Salo estavam próximos, mas com mais de 20 segundos de atraso.

O caos perdurou. Villeneuve, que se classificou apenas em 10º e teve um fim de semana medíocre Willians‘ Domínio, colisão com retardatários de corrida, Luca BadorÉ hora de dar uma volta em quatro pilotos.

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“Eu não estava pensando em vencer na época, não tinha ritmo, mas era (sobre) conseguir o máximo de pontos possível sobre Damon”, disse Villeneuve à F1. “Obviamente, bater com um marcador atrasado – um cara que estava cinco voltas atrás – foi muito decepcionante. Eu não estava brigando com ninguém por posição, era uma questão de chegar ao final da corrida e somar pontos.

Jacques Villeneuve, Williams

“Ele deixou a porta aberta, então eu entrei e, no meio da esquina, ele decidiu fechá-la, e eu caí entre ele e a parede e quebrei minha suspensão dianteira.

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“Era típico de Mônaco, porque até a última volta não se sabia se a classificação iria mudar”.

Irvin entrou na curva exatamente onde o companheiro de equipe da Ferrari, Schumacher, havia batido antes e, apesar da bandeira amarela hasteada, o Ulsterman foi atingido por Salo, quando Häkkinen colidiu com seu compatriota finlandês.

Apenas quatro carros permaneceram na disputa: Panis, Coulthard, Herbert e Franzen. Mas Ligier é o líder dos pilotos McLaren demorou menos de dois segundos; Felizmente para ele, não vai cair mais.

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“Nas últimas seis voltas, meu engenheiro me ligou e disse: ‘Você tem que parar, você não tem combustível suficiente.’ Eu disse: ‘O quê? De jeito nenhum! Continuei e tentei economizar combustível”, relatou Panis, ainda em conversa com o Autosport. “Eles vinham pela rádio em inglês, italiano e francês, todos tentavam me convencer – até mesmo o Flavio (Brietore), que era o chefe da equipe na época.

“Continuei economizando combustível, mesmo tendo DC atrás de mim, e terminei. Parei o carro na linha de chegada para o pódio e tentamos reiniciar o carro mais tarde – isso nunca aconteceu, estava completamente vazio. Quando você tem sorte, tudo é possível!”

Olivier Panis, Ligier

Um pouco de sorte estava definitivamente envolvida. Pannis parou conscientemente de usar a sexta marcha, recorrendo à sustentação e à desaceleração, e o limite de duas horas provou ser eficaz, já que a bandeira quadriculada foi hasteada três voltas antes.

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Vencedor do Grande Prêmio de Mônaco, o francês foi convidado para um jantar oferecido naquela noite pelo Príncipe Rainier, seguindo a tradição. Ele nunca esperava vencer e não trouxe terno, então teve que adquirir um no último minuto.

Houve mais assédio relacionado a roupas. “Quando o sol nasceu, fomos ao bar em Raskas com Mika”, disse Coulthard à F1. “Eu usei o kilt para ir ao jantar de gala e, no final da noite, Mika usou o kilt e eu usei o terno, então tudo ficou meio maluco.”

Mesmo assim, foi a primeira vitória da Ligier Jacques Lafayette A vitória no GP do Canadá de 1981 – e por último, tem um significado especial. “Foi ótimo para mim e para a equipe porque significava que eles poderiam vender a equipe por um preço mais alto”, disse Panis ao Autosport. “Alain Prost me disse que sou o motorista que mais lhe custou!”

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Alain Prost, Prost Grande Prêmio, Olivier Panis, Prost Grande Prêmio

O tetracampeão mundial Prost assumiu o comando da equipe alguns meses depois – com pouco sucesso, grande parte do qual veio por cortesia de Panis.

Em 1997, o heroísmo de Panis no início da temporada rendeu dois pódios na qualificação, mas seu ímpeto foi cruelmente interrompido quando ele quebrou ambas as pernas em um acidente em Montreal.

Além de se tornar o 12º vencedor do Grande Prêmio da França e o 79º do país em Mônaco, Panis também passou os 24 anos seguintes repetidamente questionado pela mídia francesa sobre seu status como o mais recente vencedor da França. Quando um piloto francês o sucederá?

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Finalmente, outra cena improvável se desenrolou no GP da Itália de 2020, felizmente um salto no pitstop na hora certa. Pierre Gasly liderou a corrida – e o piloto da AlphaTauri não ficou muito atrás. A espera acabou para a França.

Peter Gasly, Alpha Tauri

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