O conselho de administração da Volkswagen concordou em cortar um total de 100 mil empregos até 2030, como parte de um amplo programa de reestruturação que visa contrariar o impacto das tarifas e intensificar a concorrência dos rivais chineses.
O grupo alemão, que inclui as marcas Audi, Porsche, Skoda e VW, disse que a reforma seria o “programa de transformação mais abrangente” nos seus 89 anos de história.
Dos cortes planeados, 50 mil postos de trabalho já foram acordados, elevando a redução total para 100 mil postos de trabalho até ao final da década.
A empresa, que emprega cerca de 660 mil pessoas, não forneceu mais detalhes sobre o momento dos cortes ou como eles seriam distribuídos pelas suas marcas e regiões.
A Volkswagen delineou planos para reduzir para metade a sua gama de automóveis até 2030, dando prioridade aos seus “veículos mais atraentes” e aumentando os volumes de produção de cada modelo para ajudar a reduzir custos.
A mudança poderá resultar no fechamento de quatro fábricas na Alemanha e na remoção completa da marca de 76 anos da linha Seat.
É necessário um “alinhamento fundamental das capacidades globais da força de trabalho” para manter a empresa competitiva, disse a Volkswagen.
Volkswagen planeja cortar empregos e reduzir pela metade sua linha de carros para combater a queda nas vendas
A Volkswagen foi duramente atingida pela queda nas vendas na China, que já foi um dos seus maiores mercados, em meio à crescente concorrência de marcas nacionais como a BYD.
Entretanto, as vendas nos EUA caíram em parte devido à imposição de tarifas pelo presidente Donald Trump sobre veículos importados.
“Este é um forte sinal para o futuro do Grupo Volkswagen. Assumimos a responsabilidade por toda a nossa força de trabalho, pelos nossos parceiros e pelas operações industriais em todo o mundo”, disse Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen.
A empresa sediada em Wolfsburg está a considerar o futuro de quatro fábricas alemãs, onde afirma que a capacidade de produção excede a procura.
Blum disse que as fábricas de Emden, Zwickau, Hannover e Neckarsulm não receberão novos modelos, a menos que os custos possam ser reduzidos.
A revisão irá acelerar o compartilhamento de plataformas, com modelos de todo o Grupo Volkswagen preparados para compartilhar mais arquitetura mecânica e elétrica, software e componentes.
O “plano futuro” evita um conflito com o sindicato e a Baixa Saxônia, o segundo maior acionista da Volkswagen, após negociações que começaram depois que Blum revelou as propostas pela primeira vez em junho.
O plano gerou protestos em frente às fábricas da montadora na Alemanha no início de julho.
Os funcionários da VW protestaram do lado de fora da fábrica de Zwickau em julho contra a reestruturação e os planos massivos de corte de empregos definidos pelo conselho.
A Volkswagen delineou planos para reduzir pela metade sua linha de carros até o final da década. Também acelerará o compartilhamento de sua plataforma entre marcas sob a bandeira do Grupo VW
Na quinta-feira, Daniela Cavallo, principal representante dos trabalhadores, disse que “era uma necessidade para a nossa empresa avançar com sucesso para a próxima década sem que a iniciativa associada viesse apenas da parte dos trabalhadores”.
A Seat, marca espanhola de automóveis de propriedade da Volkswagen desde 1990, pode ser a maior vítima dos planos futuros, segundo relatos.
Documentos internos vistos pela empresa automotiva Autocar sugerem que o assento será descontinuado até o final de 2029.
Capra, a marca desportiva spin-off da SEAT, será mantida e tornar-se-á a principal marca espanhola do Grupo Volkswagen.
O Cupra, que nos últimos anos se concentrou em veículos eletrificados de manobrabilidade precisa, tornou-se uma escolha cada vez mais popular entre os clientes mais jovens, apesar do seu elevado preço.
Viu o Capra ultrapassar a sua marca-mãe em vendas, com 170.100 veículos entregues no primeiro semestre de 2026, em comparação com 129.600 do Seat.
Se o assento for cortado, isso marcaria o fim de um fabricante com forte presença no Reino Unido. Seus carros são vendidos aqui desde 1985.
O presidente-executivo do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, disse que a empresa estava “assumindo a responsabilidade por toda a nossa força de trabalho, nossos parceiros e a indústria global”.
Medidas massivas de redução de custos podem fazer com que o Seat seja retirado da linha do Grupo VW até 2029, com a gigante automobilística priorizando o spin-off mais esportivo Capra
Em resposta ao anúncio, as ações da Volkswagen subiram 7 por cento no início do pregão de sexta-feira.
Tom Narayan, analista da RBC Capital Markets, descreveu a aprovação do plano tanto pelo conselho como pelo sindicato como “uma surpresa positiva”.
“Acreditamos que esta decisão é um passo importante para tornar a VW mais competitiva em termos de custos, com os fabricantes chineses de equipamento original a expandirem-se agressivamente para a Europa”, disse ele.
Analistas do Deutsche Bank disseram que, embora o acordo não resolva todos os desafios da Volkswagen, “elimina uma das maiores preocupações dos investidores: se a empresa ainda é capaz de tomar as decisões difíceis necessárias para enfrentá-los”.
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