Uma mãe de três filhos morreu quando um policial “cego pela névoa vermelha” bateu seu carro durante uma perseguição em alta velocidade, ouviu um júri.
Heather Smedley, 53 anos, morreu quando seu PC Peugeot 108 dirigido por Mark Burrows, 46 anos, foi atropelado por um carro não identificado.
Em 23 de dezembro de 2022, o acidente aconteceu em Oldham, Grande Manchester, quando a Sra. Smedley voltava para casa e fez seu hatchback voar.
Paramédicos e uma ambulância aérea compareceram, mas ele morreu no local.
PC Burrows, Reddish, está sendo julgado no Chester Crown Court em Stockport.
O policial da Grande Manchester negou ter causado a morte por direção perigosa e uma acusação alternativa de causar a morte por direção descuidada.
O tribunal ouviu como agentes da Unidade de Intercepção de Veículos Táticos (TVIU) da força foram enviados para a área em resposta a relatos de um veículo roubado.
Mas seu potente VW Golf R entrou em contato com outro carro, um Audi A3 supostamente roubado, o que o levou a persegui-lo.
PC Mark Burrows, 46, retratado fora do tribunal, foi ‘cegado’ pela ‘névoa vermelha’ durante uma perseguição em alta velocidade e bateu no carro da mãe de três filhos, ferindo-a mortalmente, disse um júri.
Heather Smedley, 53, estava virando à direita em seu Peugeot 108 em 23 de dezembro de 2022, em Oldham, Grande Manchester, quando um carro da polícia não identificado dirigido por PC Burrows bateu nele a 64 mph, ferindo-a mortalmente.
Jonathan Sandiford Casey, promotor, contou ao júri como PC Burrows seguiu o Audi, inicialmente de acordo com o treinamento policial prescrito.
Mas seu Golf mais tarde atingiu velocidades de 130 km/h.
Sandiford disse que a condução do policial nos momentos que antecederam o acidente caiu abaixo dos padrões esperados de um policial “competente e alerta”.
Imagens de vídeo reproduzidas no tribunal mostraram como o Golf do oficial seguiu o Audi por uma rotatória e por uma estrada principal movimentada.
A filmagem mostra os dois carros desviando para ultrapassar outros veículos antes de se aproximarem de uma fila de quatro carros, incluindo o Peugeot da Sra. Smedley.
O Audi, que atingiu a velocidade de 122 km/h e estava trafegando no lado errado da estrada, ultrapassou seu carro momentos antes de a Sra. Smedley sinalizar para ela virar à direita.
Mas o Golf de PC Burrows, exibindo suas luzes azuis e também viajando uma curta distância no lado errado da estrada, não conseguiu frear a tempo, batendo na lateral do Peugeot e explodindo-o.
Sandiford disse ao júri que o oficial havia participado de um curso de “atualização” em perseguição tática apenas dois meses antes do acidente.
As directrizes para “roadcraft”, disse ele, indicavam que os equipamentos de aviso, incluindo luzes azuis, “não dão protecção ou direito de passagem aos polícias” e estes “nunca devem presumir” que foram vistos ou ouvidos por outros utentes da estrada.
E eles “nunca deveriam comprometer a segurança para economizar tempo” e garantir que os usuários das estradas estejam “conscientes de sua presença” antes de tentar ultrapassá-los, disse Sandiford.
Sandiford disse ao júri que os investigadores forenses descobriram que a Sra. Smedley tinha ligado o seu indicador para indicar que estava a virar à direita, mas PC Burrows estava “indo demasiado rápido para parar”.
Ele disse que o policial “desconsiderou” seu treinamento para ultrapassar veículos e não viu nenhuma evidência de que estava ciente de sua presença na estrada antes de ultrapassar seu carro.
PC Burrows freou ‘com a mesma força’ e seu carro estava viajando a 64 mph no momento do impacto, disse Sandiford ao júri, que ‘virou’ seu Peugeot no ar.
Smedley sofreu vários ferimentos no acidente e morreu no local, disse ele.
“A promotoria diz que o réu não viu ou não prestou atenção ao que estava fazendo e que estava dirigindo muito rápido na estrada a 30 mph e não percebeu que estava fazendo uma curva para a direita em seu caminho”, disse ele.
Sandiford sugeriu que a “névoa vermelha” causou o acidente ao fazer com que um policial ficasse “tão concentrado” em capturar seu alvo que “ficasse cego e perdesse de vista os perigos e riscos potenciais”.
Sam Green Casey, defensor, também se dirigiu ao júri.
Ele disse que o acidente foi causado pelo motorista do Audi viajando em velocidade “suicida”.
Ele descreveu o acidente como um “acidente trágico” e disse que PC Burrows estava dirigindo de acordo com o treinamento prescrito, enquanto todas as perseguições policiais envolviam um “risco”.
O julgamento continua.
