Um número recorde de multas de estacionamento foi cancelado no ano passado, em meio à raiva crescente dos operadores “cowboys”.
Os números obtidos pelo Daily Mail mostram que os motoristas lançaram pelo menos 107.202 recursos contra multas emitidas por dezenas de empresas de estacionamento privadas em 2025.
O número saltou 40 por cento, para 76.292 em 2022, e marcou a primeira vez que recursos tratados por um juiz do governo atingiram seis dígitos.
Surpreendentemente, metade (54.100) foram canceladas – acima dos 34.635 em 2022 e outro recorde.
Destes, as agências de estacionamento optaram por não contestar 40.000 casos.
O número total de recursos interpostos será muito superior, uma vez que alguns são tratados pelas agências de estacionamento, caso sejam rejeitados pelos motoristas antes de serem encaminhados a um juiz.
Mas sugere que o exército de guardas empregados pelas agências brutais, cujo número aumentou nos últimos anos, está a emitir erradamente até 50 por cento dos bilhetes, representando potencialmente dezenas de milhares.
Os motivos mais comuns para recursos foram sinalização pouco clara ou confusa em parques de estacionamento, questões de pagamento e mudança de postos de destino para a forma como os operadores aplicam as regras.
Os motoristas lançaram pelo menos 107.202 recursos contra multas emitidas por inúmeras agências de estacionamento privadas em 2025
Metade dos tíquetes de apelação foram anulados no ano passado, com milhares de sugestões de terem sido emitidos indevidamente
A sinalização confusa ou deficiente e os problemas com a capacidade de pagar estavam entre os principais motivos pelos quais os motoristas recorreram das multas
Os valores referem-se a bilhetes emitidos por operadores privados e não incluem concelhos.
Grupos automobilísticos disseram que isso mostrou que algumas empresas estavam fora de controle e pediram aos trabalhistas que parassem de atrasar um código de práticas há muito aguardado que visa erradicar a emissão de bilhetes fraudulentos.
Eles também instaram os motoristas a desafiar os operadores quando acreditarem que estão bem, porque a grande maioria não o faz.
O chefe de política do RAC, Simon Williams, disse: ‘Embora seja positivo que tantos recursos tenham sido atendidos, é realmente preocupante que tantos bilhetes tenham sido emitidos incorretamente, causando tanto estresse desnecessário aos motoristas.
‘Precisamos desesperadamente aplicar um código de práticas de estacionamento privado apoiado pelo governo para proteger os motoristas.’
Jack Cougens, da AA, disse: ‘Embora cerca de metade dos motoristas ganhem com sucesso seus recursos, muitos motoristas pagam quando recebem uma carta, mesmo quando sabem que não fizeram nada de errado.
«Estes números apenas realçam a necessidade urgente de um código de conduta de estacionamento.»
Steve Gooding, diretor da RAC Foundation, disse: “É preciso perguntar por que as empresas de estacionamento decidiram não competir em surpreendentes 40 mil inscrições.
‘Existem milhares de casos em que eles sabem que as evidências não resistirão a um exame minucioso? Se sim, por que esse bilhete foi emitido em primeiro lugar?
‘Os motoristas deveriam pensar muito antes de apelar se acreditarem que estão certos – isso mostra que milhares de pessoas que o fizeram ganharam seus casos.’
As estatísticas referem-se ao número de recursos atendidos pelo serviço de Recursos de Estacionamento em Terrenos Privados (POPLA).
É o adjudicador oficial das empresas membros da British Parking Association, o maior órgão industrial do país, com mais de 800 membros.
Se uma empresa de estacionamento rejeitar um recurso, os motoristas podem encaminhá-lo ao POPLA.
Outra organização, a Comunidade Internacional de Estacionamento, é governada por um juiz diferente, mas é muito menor, por isso a maioria dos motoristas recebe multas de membros da BPA.
Os bilhetes emitidos por empresas privadas continuam a aumentar todos os anos e actualmente atingem cerca de 2.000 condutores, em média.
Cada bilhete pode custar até £ 100, o que significa que o custo diário total para os motoristas é atualmente de cerca de £ 5 milhões.
Quando o Partido Trabalhista anunciou planos para um “código de práticas” de estacionamento destinado a reprimir as empresas “cowboy”, foi acusado de arrastar os pés depois de o colocar à disposição para consulta.
Grupos automobilísticos também criticaram as propostas, considerando-as muito brandas.
Um projeto de lei para permitir a introdução de um novo código recebeu aprovação real em março de 2019, mas ainda não foi apresentado.
Alison Tooze da BPA disse: ‘Os números também mostram que apenas 0,64 por cento das taxas de estacionamento emitidas no ano passado progrediram para uma segunda fase de recurso no POPLA, com a maioria das taxas de estacionamento pagas e o restante resolvido pelos operadores na fase inicial de recurso.
‘Dos que chegam a esta fase, cerca de metade são cancelados.’
