Um motorista de caminhão sem licença que capotou e matou uma turista britânica em alta velocidade enquanto ela estava em um cruzeiro de ‘luxo’ para um porto do Caribe foi poupado de processo porque não aconteceu em uma via pública, segundo um inquérito.
A veranista Janet Parkes, 87 anos, estava desembarcando do navio de cruzeiro Saga Sapphire em Bridgetown, Barbados, quando foi esmagada pelo HGV de 29 toneladas.
Um legista britânico criticou agora as autoridades de Paradise Island pela forma como lidaram com o caso.
Rosamund Rhodes-Kemp disse que era “extraordinário” que um processo criminal contra o motorista Anthony Walcott tenha sido arquivado no Tribunal de Magistrados de Barbados porque a colisão não aconteceu em uma via pública.
O Tribunal de Justiça de Portsmouth também ouviu que o caso do Sr. Walcott foi adiado 19 vezes em cinco anos antes de ser finalmente arquivado.
A família da Sra. Parkes procura há seis anos respostas sobre sua morte – que aconteceu em 2020.
O seu inquérito começou em 2023, mas teve de ser adiado por três anos até que o processo criminal contra Walcott fosse encerrado.
Os familiares não foram notificados da decisão do processo criminal até que o período de recurso de sete dias tivesse decorrido e o caso fosse arquivado.
Janet Parkes morreu esmagada quando um caminhão capotou em alta velocidade no porto de Bridgetown, Barbados.
O navio fez uma parada não programada em Bridgetown para reabastecer e desembarcar passageiros
A Sra. Parkes, viúva de um marinheiro aposentado da vila de Lyndhurst, em New Forest, iniciou o cruzeiro em Southampton em 5 de janeiro de 2020.
O cruzeiro de 33 noites – que pode custar até £ 10.000 – deveria hospedar destinos vibrantes no Caribe, incluindo Santa Lúcia, Trinidad e São Cristóvão e pessoas com mais de 50 anos.
Rhodes-Kemp foi informada de que o navio de cruzeiro havia feito uma parada não programada em Bridgetown para reabastecer, já que Trinidad, onde deveria reabastecer, não tinha condições de acomodar.
Os passageiros estão autorizados a desembarcar.
O tripulante Apolonio Abag disse que o motorista do caminhão capotou em alta velocidade quando ouviu um grande estrondo e viu a Sra. Parkes deitada no chão.
“Acredito que ele devia estar com pressa e não viu a Sra. Perkes”, disse ele.
O Sr. Abag disse que o caminhão estava indo “muito rápido” quando capotou.
Sra. Perkes desembarca do navio de cruzeiro Saga Sapphire (foto)
Ele disse que deu um depoimento por escrito a um membro da equipe do navio, mas a polícia nunca lhe pediu que fornecesse provas.
O tribunal ouviu que o Sr. Walcott saiu do caminhão depois de bater na Sra. Parkes e gritou ‘mama mia’.
O camião-grua azul, propriedade do pai do Sr. Walcott, não tinha espelho retrovisor nem alarme de marcha-atrás, nem tinha assistente de oficial e o condutor não tinha carta de condução e viajava a alta velocidade.
A Sra. Rhodes-Kemp disse que “nunca tinha visto um ferimento tão horrível” em seus 15 anos como legista, quando o caminhão atropelou a Sra. Perkes com as rodas dianteiras e traseiras.
A senhora Parkes foi morta no que foi descrito como uma “estrada” no porto de Barbados. Segundo os magistrados de Barbados, legalmente não era uma estrada.
A senhora deputada Rhodes-Kemp disse: ‘Isso fez com que a família Parkes se sentisse pior devido a uma situação terrível.
‘Não há como esta estrada não se enquadrar nesta classificação.
“A parte realmente ruim é que houve apenas uma semana para recorrer e ninguém foi informado sobre a decisão.
“Acho triste porque não há mais de uma semana para recorrer. Acho que poderia ter vencido na apelação.
‘Eu sei o quanto isso afetou você e acho que afetou muito o seu sentimento de perda. Desculpe.’
O sargento Ralph Rollock, promotor no caso de Walcott, disse que seu principal objetivo era enviar o caso ao Tribunal Superior porque era um crime não culpável, mas não conseguiu convencer o magistrado de que se tratava de um caminho legal.
Ele disse que contou aos seus superiores sobre o desfecho do caso, mas eles não informaram a família.
A Sra. Rhodes-Kemp descreveu o incidente como a “tempestade perfeita” de uma situação “terrivelmente triste”.
Ele disse: ‘(Sr. Walcott) estava operando o veículo sozinho quando seu operador de apoio saiu há seis meses e não foi substituído.
“Não havia nenhum alarme sonoro instalado. Além disso, o caminhão tinha um grande guindaste atrás do lado do motorista, o que limitava a visão do motorista.
‘O Sr. Walcott não tinha licença atual de veículos pesados e o contrato com a empresa expirou em 2016 e não foi renovado.’
Rhodes-Kemp disse que não havia placas na passarela informando que os passageiros não deveriam estar na área.
Ele disse que Walcott estava tentando “sair do quebra-mar”, mas não conseguiu virar porque a estrada era muito estreita, então deu ré.
‘Ele não a viu e, infelizmente, a traseira de seu carro atingiu Janet Perkes’, disse ele, ‘e o caminhão continuou capotando e, infelizmente, os rodados dianteiro e traseiro passaram por cima dela. ‘
O legista acrescentou: ‘Sou legista há 15 anos e era enfermeira antes de me tornar advogado e nunca vi ferimentos tão horríveis.’
Numa declaração à polícia e lida numa audiência anterior em 2023, antes de o inquérito ser adiado para permitir que o processo criminal prosseguisse, o Sr. Walcott disse: “Havia uma carrinha estacionada à minha frente.
‘Eu estava afastando o caminhão de umas caçambas, os homens jogavam lixo do navio nas caçambas.
‘Verifiquei meus retrovisores esquerdo e direito, não havia ninguém atrás de mim e fui na direção oposta.
“Senti um choque, pensei que era uma besteira.
‘Então eu vi um deitado na minha frente.
‘Liguei para meu pai e contei o que aconteceu.’
O sargento Andrew Sandiford, o investigador da colisão no caso, disse que concluiu em seu relatório que o caminhão do Sr. Walcott não tinha espelhos suficientes para ver a Sra. Parkes.
Em seu relatório, ele disse que o Sr. Walcott estava dirigindo de forma “descuidada” e não tinha conhecimento do arquivamento do processo criminal.
A audiência continua.
