Um estudante que morreu após ser atropelado por um trem a caminho da aula foi distraído por seu novo smartphone, ouviu um inquérito.
Zaiden Shehata, 11 anos, estava “provavelmente” assistindo a um vídeo em seu iPhone – recebido como presente de Natal há pouco mais de um mês – quando foi atingido em uma passagem de nível de “alto risco” perto de Kenley, no sul de Londres, pouco depois das 8h do dia 23 de janeiro do ano passado, disse um investigador.
Ele geralmente ficava com seu irmão de 18 anos, Reece, mas naquele dia saiu para a escola 20 minutos mais cedo do que o normal.
Jaiden estava caminhando para Riddlesdown Collegiate em South Croydon, onde estuda há seis meses, e usava a passagem de nível na maioria dos dias.
Mas naquela manhã ele se chocou com um trem que se aproximava de Londres em Bourneview Crossing, apesar do maquinista ter buzinado ao se aproximar do cruzamento.
Zayden, um jovem jogador de futebol promissor e torcedor do Chelsea, não usava fones de ouvido na época.
Um inquérito sobre sua morte no Tribunal de Justiça do sul de Londres, em Croydon, ouviu ontem que Jayden sofreu um “golpe inesperado” e provavelmente estava morto quando os serviços de emergência chegaram, 15 minutos depois.
Paul Tickner, investigador-chefe do RAIB, disse na audiência que o jovem “provavelmente” estava distraído com o telefone no momento do ferimento.
“Isso não significa que ele não estava ciente dos riscos”, disse ele.
Zaiden Shehata estava “provavelmente” distraído por um vídeo dele sendo atropelado por um trem com destino a Londres às 8h03, perto de Kenley, sul de Londres, em 23 de janeiro do ano passado.
O jovem estava caminhando para Riddlesdown Collegiate em South Croydon – onde era aluno do 7º ano desde setembro anterior – e usava a travessia na maioria dos dias.
Um júri de inquérito também ouviu que a Network Rail demorou sete meses para fechar a passagem de nível, o que estava programado para melhorar a segurança durante a tragédia.
É classificado como C4 pela Network Rail – descrito na audiência como significando risco “alto”.
Mas Daniel Fisk, chefe de passagens de nível e segurança da empresa, disse ao júri que a Bourneview Crossing estava “alinhada” com os seus padrões no momento da tragédia.
Ele disse que a Network Rail não tinha autoridade legal para fechar a passagem e precisaria da permissão do Conselho de Croydon, já que era uma via pública.
E ele admitiu que o seu eventual encerramento foi motivado por um apelo da família e não pela “visão da Network Rail”.
‘A travessia estava de acordo com nossos padrões. Caso contrário, então (o risco) poderia ter sido mitigado”, disse ele.
O Sr. Fisk acrescentou que o risco estava a ser “gerido da forma mais prática”.
Uma avaliação de risco realizada pela Network Rail na travessia em 2023 identificou potenciais mudanças que poderiam torná-la mais segura.
Isto incluiu a instalação de melhor sinalização e ‘semáforos em miniatura’ com indicadores vermelhos e verdes.
Em dezembro de 2024 – um mês antes da morte de Jayden – foram elaborados projetos para a travessia, que é classificada como a 13ª trilha mais perigosa na rota de Sussex da Network Rail entre 111.
Hoje, um júri de inquérito ouviu que foram necessários sete meses para a Network Rail fechar a passagem de nível de “alto risco” depois que a família lançou uma petição.
Esse trabalho foi realizado no início deste ano, mas a travessia permanece fechada, pois a Network Rail deseja concluir “um maior envolvimento com as escolas locais” sobre a segurança ferroviária antes de reabrir.
Fisk disse que a implementação dos novos recursos de segurança na travessia foi adiada devido à falta de mão de obra, financiamento e à complexidade de projetar um sistema de ‘semáforo em miniatura’.
Um relatório RAIB divulgado após a morte de Zayden destacou como o projeto e a construção da passagem de Bourneview contribuíram para a morte do jovem.
Levantou preocupações sobre as cercas e portões “velhos e abandonados” e como os caminhos lamacentos e desleixados significariam que as pessoas “olhariam para baixo e prestariam atenção aos seus passos, para evitar escorregar ou tropeçar, em vez de olharem para os sinais (de alerta)”.
