O presidente Donald Trump provocou reações depois de anunciar que estaria disposto a permitir que as montadoras chinesas construíssem carros em solo americano – se contratassem trabalhadores americanos.
Os comentários surpreendentes do presidente desencadearam imediatamente avisos de que permitir a entrada de fabricantes chineses no país poderia destruir a indústria automobilística local dos EUA.
Os principais fabricantes de automóveis já estão a pressionar o Congresso para fechar permanentemente a porta aos seus rivais chineses.
Numa entrevista à Fox News, Trump disse: “Se a China quiser vir e abrir uma fábrica aqui para fabricar os seus carros, eu aceitarei”.
Mas ele impôs uma condição importante: as fábricas tinham de proporcionar empregos aos americanos.
‘O Japão faz isso, mas emprega nosso pessoal. O importante é que eles contratam nosso pessoal”, disse Trump.
O presidente deixou claro que não acolheria bem as empresas chinesas que instalassem fábricas a sul da fronteira e depois enviassem os seus veículos para os Estados Unidos.
Ele disse que não quer ver as montadoras chinesas fabricarem carros no México para exportar aos consumidores americanos.
O presidente Donald Trump disse que estaria aberto às montadoras chinesas que construíssem carros nos EUA – desde que suas fábricas empregassem trabalhadores americanos.
Filas de veículos fabricados na China são fotografadas esperando para serem exportados enquanto Trump enfrenta sua reação ao permitir que as montadoras chinesas construam carros em solo americano.
Trump acrescentou: “Não estou criticando os carros chineses.
O comentário rapidamente gerou críticas online, com alguns questionando se as empresas chinesas autorizadas a estabelecer fábricas nos Estados Unidos poderiam eventualmente sobrecarregar os fabricantes americanos.
“Se você permitir, eles virão em massa e destruirão a nossa indústria automobilística”, escreveu uma pessoa em X, argumentando que o setor manufatureiro altamente competitivo da China poderia ter dificuldades para acompanhar as empresas americanas.
Outro previu que os veículos chineses nas estradas americanas eram, em última análise, o objectivo de Pequim, alertando: “A indústria automóvel dos EUA poderá morrer – talvez dentro de um ano”.
Outros adotaram a posição de Trump em relação aos países vizinhos, com um crítico escrevendo: “Mas exatamente por isso o Canadá e o México são alvo de tarifas”.
Outro afirmou: “Ele está apenas tentando garantir que a China não traga primeiro uma fábrica de automóveis para o Canadá”.
A oposição generalizada à permissão das montadoras chinesas no país vai muito além das críticas online de Trump.
As montadoras dos EUA instaram o presidente a não concordar em permitir o acesso das montadoras chinesas ao mercado dos EUA.
Os comentários geraram uma reação imediata, com os críticos alertando que abrir as portas aos fabricantes chineses poderia colocar em risco as montadoras americanas e milhares de empregos nos EUA.
Trump está programado para se encontrar com o presidente chinês Xi Jinping em Washington dentro de duas semanas.
O aviso mais proeminente veio da senadora democrata do Michigan, Elissa Slotkin, cujo estado está no coração da indústria automobilística americana.
Na quarta-feira, Slotkin disse ter “ouvido rumores de que Trump planeja permitir a venda de carros chineses nos EUA como parte de um acordo maior”.
“Seria um erro estratégico”, alertou.
Trump respondeu, chamando as afirmações de Slotkin de “rumores totalmente falsos” e insistindo que manteve os veículos chineses fora dos EUA.
Em comentários subsequentes, Trump indicou acreditar que os fabricantes chineses produzem realmente veículos dentro dos Estados Unidos e empregam trabalhadores americanos, em vez de simplesmente importar veículos fabricados na China para o país.
O debate surge num momento em que a indústria automóvel americana pressiona Washington a seguir precisamente na direcção oposta.
A Aliança para Inovação Automotiva representa grandes fabricantes, incluindo General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda e Stellar.
Na semana passada, a coligação apelou aos líderes do Congresso para imporem uma proibição permanente à venda, importação e produção de veículos, hardware e software conectados chineses antes do final do atual Congresso.
Fabricantes chineses como a BYD expandiram-se rapidamente para o exterior, à medida que procuravam uma fatia maior do mercado automóvel global, mas foram impedidos de entrar no mercado dos EUA.
A Volkswagen está entre os principais fabricantes de automóveis representados pela Aliança para a Inovação Automotiva, que insta o Congresso a proibir permanentemente os veículos chineses do mercado dos EUA.
O presidente e CEO da Aliança, John Bozzella, emitiu um alerta severo sobre o que o grupo vê como uma ameaça económica e à segurança nacional.
“Neste momento, os fabricantes de automóveis chineses estão a abandonar veículos subsidiados com software e hardware conectados em todo o mundo”, escreveu Bozella.
Ele disse que a China já está a conquistar quota de mercado na Europa, Austrália, Sudeste Asiático, México e América do Sul, levantando preocupações sobre a enorme quantidade de dados que os veículos modernos conectados podem recolher.
Bozella alertou que os veículos são “capazes de coletar, processar e transmitir informações confidenciais sobre veículos e consumidores ao Partido Comunista Chinês”.
“Isso ainda não aconteceu dentro dos Estados Unidos, mas dada a magnitude e urgência desta ameaça, pedimos que você promulgue uma proibição chinesa de veículos, software e hardware antes de suspendê-la este ano e faça desta política a lei do país”, escreveu ele.
Os grupos industriais argumentaram que a legislação era necessária para garantir que as proibições não pudessem simplesmente ser revertidas por futuras mudanças na política administrativa.
“A promulgação de uma proibição permanente de veículos chineses e de hardware e software de alto risco no 119º Congresso enviará uma mensagem clara e bipartidária de que a estratégia da China para dominar a produção automóvel global encontrará uma resposta de política de segurança nacional do governo americano”, acrescentou Bozella.
Trump foi fotografado com o presidente chinês Xi Jinping em maio. Os comentários do presidente foram feitos antes de uma reunião planejada com Xi em Washington em duas semanas.
Os veículos chineses já enfrentam barreiras formidáveis para chegar aos consumidores americanos.
Washington mantém tarifas de mais de 100% sobre os veículos eléctricos chineses, enquanto as regras finalizadas pela administração Biden em Janeiro de 2025 restringem veículos e tecnologia provenientes da China ou da Rússia.
As proibições foram introduzidas por motivos de segurança nacional, em meio a temores de que os carros conectados pudessem coletar informações confidenciais ou potencialmente fornecer acesso remoto aos carros a adversários estrangeiros.
As regras entraram em vigor em março de 2025, com restrições faseadas por ano de modelo do veículo e tipo de software ou hardware.
Os comentários de Trump levantam agora a possibilidade de uma abordagem dramaticamente diferente.
Em vez de permitir que a China fabricasse automóveis baratos noutros locais e inundasse o mercado americano com eles, as empresas chinesas seriam provavelmente bem-vindas nos Estados Unidos se os seus investimentos criassem empregos industriais americanos.
