Os trabalhistas foram hoje acusados de tentar “manipular” o seu esquema de classificação em favor das suas próprias câmaras municipais, incluindo tacitamente metas “excêntricas” de emissões líquidas zero.
Os ministros anunciaram no mês passado que o dinheiro seria retido para aumentar o número de conselhos que têm um mau desempenho na reparação de estradas locais esburacadas.
Mas hoje tornou-se uma farsa, pois as letras pequenas revelam que as câmaras municipais podem marcar pontos se tiverem um “plano para descarbonizar as suas actividades de manutenção e aumentar a resiliência climática”.
Os críticos dizem que as metas “verdes” não deveriam ter nada a ver com recompensas pela reparação de buracos e acusaram os trabalhistas de incluírem a medida numa tentativa de ajudar os seus conselhos – que estão entre os com pior desempenho – a evitar punições.
Eles também observaram que isso poderia tornar as estradas britânicas mais perigosas porque os veículos de manutenção rodoviária movidos a bateria poderiam ter um desempenho ruim em climas frios, quando aparecem a maioria dos buracos.
Os conselhos trabalhistas são mais propensos a adotar políticas “verdes” em meio à cruzada do secretário de Energia, Ed Miliband, para atingir o zero líquido o mais rápido possível.
Uma análise recente concluiu que 10 das 16 autoridades com pior desempenho estão sob controlo laboral para reparar buracos.
De acordo com estimativas da indústria, custaria £ 18,6 bilhões para consertar o acúmulo de buracos nas estradas locais menores da Grã-Bretanha de uma só vez
A secretária dos Transportes, Heidi Alexander, comprometeu um valor recorde de £7,3 mil milhões em gastos com buracos entre agora e o final da década para resolver o atraso.
Richard Holden, o secretário paralelo dos transportes dos Conservadores, disse que os Trabalhistas foram acusados de “tentar falsificar os números para fazer com que os seus conselhos com baixo desempenho parecessem falsamente mais produtivos”.
Está à frente das eleições locais de amanhã, com o Partido Trabalhista enfrentando um banho de sangue.
O partido já provocou fúria entre os motoristas ao se recusar a cancelar o aumento planejado do imposto sobre os combustíveis para começar em setembro, apesar do aumento nos preços nas bombas. Em contraste, a maioria dos outros países reduziu os impostos sobre os combustíveis para ajudar os condutores em dificuldades.
E esta semana o Mail revelou como os ministros estão a considerar permitir que as câmaras municipais fora de Londres aumentem as multas de estacionamento para £160. Isto é mais do que o dobro do limite atual de £ 70.
Richard Holden, o secretário dos transportes paralelos dos conservadores, disse: “Os trabalhistas disseram ao público britânico que era um plano para responsabilizar os conselhos pela reparação de buracos.
“No entanto, o Partido Trabalhista está a falsificar os números para fazer com que os seus conselhos com baixo desempenho pareçam mais produtivos.
“As pessoas que vivem em conselhos geridos pelos trabalhistas conhecem a realidade.
“Para piorar a situação, pressionar os municípios a mudarem para frotas de manutenção elétrica poderia tornar as nossas estradas menos seguras no inverno, quando os veículos a bateria falham no frio e os britadores têm de ser retirados.
‘Os trabalhadores estão travando uma guerra contra os motoristas.’
Howard Cox, fundador do grupo de campanha FairFuelUK, disse que era “excêntrico” incluir metas líquidas zero na fórmula de ganhar dinheiro, acrescentando: “Este engano político deliberado, que parece ser uma tentativa de fraudar o sistema, favorece os conselhos trabalhistas que já estão a implementar medidas de descarbonização para salvar planos”.
Howard Cox (frente, centro), fundador do grupo de campanha FairFuelUK, disse que era “excêntrico” incluir valores líquidos zero em alvos de buracos.
O Daily Mail está a fazer campanha por mais ações para acabar com a epidemia de buracos que assola as pequenas estradas locais da Grã-Bretanha.
No mês passado, o departamento de transportes afirmou que novas regras rigorosas entrariam em vigor com o objectivo de acabar com a “praga rodoviária”.
No âmbito da estratégia, os ministros disseram que reteriam um quarto do dinheiro destinado aos conselhos, a menos que partilhassem mais dados de desempenho com o governo sobre reparações.
Mas foi essencialmente um reanúncio de uma política existente segundo a qual apenas um conselho foi classificado como “vermelho” no sistema de classificação, o que significa que o seu dinheiro foi retido.
O governo comprometeu-se com um valor recorde de 7,3 mil milhões de libras em gastos com buracos entre agora e o final da década para resolver o atraso, que, segundo especialistas da indústria, custará 18,6 mil milhões de libras para resolver de uma só vez.
Uma fonte do governo respondeu, dizendo: “Essas afirmações são uma invenção patética de conservadores cansados.
“Eles podem ter subestimado o tamanho dos buracos que deixaram nas nossas estradas, mas não têm resposta para os problemas que estão a causar aos condutores britânicos.
‘Combater a praga dos buracos tem tudo a ver com a melhoria das estradas utilizando materiais mais resistentes às intempéries, o que este Governo está a fazer com um investimento recorde para reparar as nossas estradas.’
