O pior operador ferroviário do Reino Unido foi revelado – e não é a primeira vez que o vencedor é coroado.
CrossCountry foi eleita a pior operadora ferroviária do Reino Unido em termos de cancelamentos em 2026, de acordo com uma nova análise.
A pesquisa da Local Insider mostra que 6,8 por cento dos serviços internacionais foram total ou parcialmente cancelados – a maior proporção entre as 23 operadoras analisadas.
A pesquisa baseia-se nos dados mais recentes do Office of Rail and Road, abrangendo os primeiros três meses do ano.
Isso acontece depois que Crosscountry foi revelado como o pior grande operador ferroviário do Reino Unido em cancelamentos no ano passado.
A Avanti West Coast ficou logo atrás em 2026, enquanto a East Midlands Railway listou os três piores desempenhos em termos de interrupções até agora neste ano.
A Govia Thameslink Railway e a West Midlands Trains também estão acima da média nacional, destacando os desafios contínuos de confiabilidade nas principais rotas.
Em contraste, vários operadores ofereceram serviços muito mais consistentes já em 2026.
CrossCountry foi revelada como a pior grande operadora ferroviária do Reino Unido em cancelamentos este ano
Avanti West Coast ficou em segundo lugar, com 6,4% de cancelamentos
A Hull Trains foi classificada como a operadora mais confiável, com uma pontuação de cancelamento de apenas 1,3%, seguida pela Chiltern Railways e pela ScotRail e c2c.
A Grande Anglia e o Sudeste também estão entre os países com melhor desempenho.
O porta-voz do Local Insider, Martin Danemaak, disse: ‘Embora algumas partes da rede ferroviária nacional mostrem sinais de melhoria, as nossas descobertas mostram que a interrupção continua a ser um problema real para muitos passageiros de comboio em 2026.
«Operadores como CrossCountry e Avanti West Coast continuam bem acima da média nacional, especialmente em rotas de longo curso, com cerca de um em cada 15 serviços interrompidos.
«Ao mesmo tempo, é evidente que a fiabilidade é alcançável.
«Vários operadores mantêm consistentemente os cancelamentos abaixo dos 2 por cento, o que mostra que é possível um serviço mais fiável quando a rede funciona de forma eficiente.
«Para os viajantes, a diferença entre os melhores e os piores operadores ainda é significativa – e o local onde viaja no Reino Unido pode ter um grande impacto na fiabilidade da sua viagem.»
Nick Westcott, diretor de prestação de serviços da Crosscountry, disse: ‘Os serviços crosscountry entre janeiro e março de 2026 foram afetados por uma série de circunstâncias excepcionais.
«Isto inclui um número superior ao habitual de incidentes que exigiram a reparação dos comboios, bem como várias mortes trágicas nos caminhos-de-ferro.
«Estas questões fizeram com que mais comboios e maquinistas estivessem indisponíveis do que o habitual, limitando a nossa capacidade de cumprir um horário completo na primeira parte do ano.
“Desde então, os cancelamentos da CrossCountry caíram 26 por cento e continuamos a trabalhar arduamente para melhorar a fiabilidade e oferecer melhores viagens aos clientes – incluindo a introdução de serviços adicionais de longa distância no nosso novo horário a partir de domingo, 17 de maio, e a continuação da renovação de toda a nossa frota para melhorar ainda mais as viagens em toda a rede CrossCountry”.
Desde que foi apelidada de “a pior operadora ferroviária do Reino Unido” no ano passado, a Crosscountry tem trabalhado arduamente para melhorar a sua imagem.
Parte disso é o lançamento de seus primeiros trens Voyager reformados no mês passado, como parte de seu esquema de investimento de £ 75 milhões, que deverá atualizar a frota de 70 pessoas.
O recém-renovado trem Voyager promete oferecer mais assentos, iluminação melhorada, maior espaço para as pernas e tecnologia avançada a bordo, como CFTV.
Mas depois de apenas três dias, o trem de longa distância enfrentou diversas falhas e problemas.
Banheiros quebrados, painel de controle do guarda com defeito, problemas no sistema de PA e também no computador de bordo que controla o ar condicionado são alguns dos problemas do trem, segundo fontes da CrossCountry.
“A melhor coisa que a CrossCountry poderia ter feito com as Voyagers seria cancelá-las. Você não pode polir uma bosta”, disse um ativista anônimo ao Daily Mail.
Outro classificou a reconstrução como um “desastre”, enquanto outro afirmou que os trens podem parecer novos, mas pouco foi feito para melhorá-los, acrescentando: “São todos casacos de pele e sem calcinha”.
Quanto aos banheiros, o cheiro de esgoto é uma ocorrência comum em todo o trem.
Outros expressaram preocupação pelo fato de os projetistas não terem trabalhado com os funcionários que usariam o trem – causando o caos para o pessoal a bordo.
Segundo a equipe, um carrinho foi testado apenas quatro dias antes de o veículo ser lançado ao público.
Fontes dizem que isso causou problemas para o pessoal do catering, que relata que ocupar os novos assentos, que agora são mais baixos do que antes, pode causar tremores nas mãos ao empurrar carrinhos de lanches pelo corredor.
Outros problemas incluem acabamentos de borracha rasgados nas portas, e os funcionários dizem que a única melhoria na área de funcionários é uma nova tomada adicionada à cabine de direção.
A resposta dos passageiros também não foi esclarecedora, com alguns dizendo que a superlotação ainda é um problema.
Uma fonte disse ao Mail: “Gastar milhões na reforma de trens antigos não ajudará a reduzir o congestionamento. Precisamos de dinheiro gasto em mais trens.
Enquanto isso, as condições dos trens também receberam feedback.
“Os tapetes já estão sujos”, disse outro. Alguém acrescentou: “A equipe é ótima, mas os trens são horríveis”.
