Se uma coisa ficar clara quando o contrato do Rhett Field expirar, é que os White Sox não querem mais jogar lá.
Agora, após a tentativa fracassada de Jerry Reindorf de transferir seu White Sox para o The 78’s, o futuro proprietário do clube está avançando com planos para um novo estádio do outro lado do Rio Chicago.
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A Canal Edge Development Company de Justin Ishbeer divulgou suas primeiras informações e representações de “The Railyards”, conforme relatado em um “exclusivo” do Crain’s Chicago Business e do Chicago Sun-Times. O novo estádio, com telhado aberto e alvenaria e arcos que lembram o Comiskey Park, será limitado ao norte pela West Roosevelt Road e ao sul pela West 18th Street, diretamente a oeste da 78th e do novo estádio do Chicago Fire. A Canal Street segue de norte a sul ao longo da borda oeste do complexo ferroviário.
Ao contrário do novo complexo do Fire, as representações de The Railyards retratam a parte direita do estádio voltada para o Rio Chicago; Embora ainda não haja representações em escala, os planos para o Canal Edge com menos assentos no campo direito parecem levar em conta o potencial de homers “splash”, semelhantes ao Oracle Park de São Francisco.
No entanto, observe a presença completamente estranha de cinco decks de assentos e quatro acima e abaixo da linha atrás da home plate. É um teste visual, sim, mas aqueles decks mais altos, talvez mais distantes/mais íngremes do que os piores assentos oferecidos pelo “novo Comiskey”, serão um desafio a ser preenchido, independentemente de quão bem os White Sox estejam jogando:
A pequena “tela grande” fora da parede central do campo, a cerca de 150 ou até 180 metros de quase todos os assentos do estádio, é um toque inteligente. No meio de uma ilha de saguão, essa tela pode dobrar de tamanho para qualquer finalidade.
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O plano de Reinsdorf para um estádio em 78 colocaria um novo estádio a leste do Rio Chicago e a sudeste da área atual do Railyard. Questões foram levantadas sobre se um estádio poderia caber ao sul do novo estádio do Fire, já que a inauguração do The 78’s Soccer Club parece ter matado um futuro do White Sox lá.
Orientação do estádio O fato de o home plate estar voltado para o horizonte do centro da cidade, em frente ao Rate Field, há muito é considerado essencial para qualquer novo estádio do White Sox. As representações do Reindorf Ballpark proposto no The 78 apresentam uma orientação semelhante, e os Railyards oferecem pouca ou nenhuma obstrução às vistas do centro da cidade, com uma pequena área de assentos no andar superior no canto esquerdo do campo e possivelmente no campo direito também.
Tal como acontece com qualquer nova construção de estádio (ou mesmo renovação), a questão do financiamento surge e pode ser assassina. A Ishbia já é proprietária do terreno onde será construído o pátio ferroviário. Em teoria, ele poderia cobrir os custos do parque, pedir financiamento à cidade para alguma infraestrutura; A estimativa de Reindorf no The 78 empurrou todos ou a maior parte dos custos para Chicago/Illinois, como ele fez antes de construir o “novo Comiskey” há 35 anos.
O clima para propor apoio municipal para um novo estádio, especialmente quando a estrutura existente em Bridgeport é mais jovem do que a maioria dos torcedores do White Sox, está completamente errado. A julgar pelo clima na sala, o proprietário do Fire, Joe Mansueto, está financiando pessoalmente seu estádio de futebol em 78.
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Outro problema que pode impedir o The Railyard é a necessidade de substituir os próprios pátios ferroviários, que atualmente estão ativos no local. Os residentes de Bridgeport, nas audiências públicas iniciais sobre a construção de uma presença maior da Amtrak no local atual de Rett Field, expressaram oposição. A realocação das instalações de manutenção da Amtrak e dos pátios ferroviários da Union Pacific é fundamental para qualquer construção de estádio ao longo do rio; Uma subvenção do governo dos EUA cobrirá a maior parte dos custos de construção, e a Ishbia comprometeu 125 milhões de dólares dos seus próprios fundos para a construção em Bridgeport. Embora pressionada, a cidade de Chicago deve aprovar; A construção poderá começar em Bridgeport dentro de alguns meses.
Um terceiro problema é óbvio: Ishbier não é dono do White Sox. Agora, se tudo correr de acordo com o plano de sucessão, Ishbia será e será o dono dos White Sox até que qualquer novo estádio esteja pronto. E Reinsdorf, dado o seu mandato na Illinois State há décadas, não pode enfrentar o dono da doação, provavelmente não pagando um centavo por qualquer novo projeto aproximado.
No entanto, existem alguns pontos em comum, incluindo o fato de que o aluguel do campo de taxa do White Sox expira em 2029, que é o primeiro que o clube de futebol Ishbia pode comprar. Reinsdorf pode vender no final de 2033, mas os White Sox não serão Ishbear após a temporada de 2034. Ishbia, por sua vez, está empenhado em construir um novo estádio como o novo proprietário do White Sox, seja o Railyards ou outro.
Finalmente, e não necessariamente, os pátios ferroviários devem ser equipados com infra-estruturas que não existem actualmente para o local, incluindo o CTA e outras opções de transporte público e estacionamento público.
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Curiosamente, as representações do Canal Edge não parecem exigir o “complexo de estádio”, uma tendência demonstrada hoje de forma mais proeminente pelos esportes e na expansão suburbana de Atlanta e na desfiguração do Wrigley Field. Essas comodidades (comida, compras e entretenimento ao redor do parque, como se você viesse ver algo diferente de um evento esportivo) parecem carentes, restando pouco espaço na margem leste do rio e no estádio do Fogo.
Uma reflexão tardia é qual é o campo de taxa na ilha de concreto. Mas, como sempre, esses detalhes serão resolvidos algum tempo depois que os armários forem esvaziados, mas antes que a bola suja seja lançada.
No momento, temos outra ideia aproximada para celebração, dúvida, kvetches e polêmica nas Ferrovias.
