Os motoristas de veículos elétricos (EV) pagam taxas rodoviárias em dobro durante as férias, de acordo com o novo esquema trabalhista de pagamento por milha.
Os motoristas com VEs serão obrigados a realizar verificações anuais do tipo MOT em veículos novos, de acordo com os planos anunciados pelo chanceler.
Os motoristas de veículos elétricos pagarão uma taxa de 3 centavos por milha a partir de abril de 2028 – o que significa que um motorista que percorre 10.000 milhas por ano terá uma conta anual extra de £ 300.
O governo descartou a possibilidade de cobrar às pessoas um imposto com base em quando ou onde conduzem para “proteger a privacidade dos motoristas” – mas isso significa que os quilómetros percorridos no estrangeiro ainda estão sujeitos a impostos.
Os britânicos que vão de férias nos seus VEs serão efectivamente cobrados duas vezes, uma vez que também terão de pagar portagens por conduzirem em estradas estrangeiras.
Uma família que conduza em França terá de pagar o novo imposto, além das portagens nas autoestradas francesas – a viagem de ida e volta de 2.400 quilómetros de Calais a Nice custará £ 45,90 adicionais.
Isto poderá enfrentar uma reação negativa por parte dos grupos automobilísticos, que argumentam que tributar os proprietários de veículos elétricos para conduzirem os seus carros ecológicos fora do Reino Unido é “injusto e um erro colossal”.
O presidente da AA, Edmund King, disse que não via “nenhuma maneira prática” de não cobrar dos proprietários de veículos elétricos por milhas no exterior.
Motoristas de veículos elétricos (EV) pagarão tarifa dupla durante as férias sob o novo esquema trabalhista de pagamento por milha
Os motoristas com veículos elétricos também terão que realizar verificações anuais do tipo MOT em veículos novos, de acordo com os planos anunciados pelo chanceler.
“Seria muito burocrático verificar sua quilometragem em Dover e carimbá-la em algum tipo de certificado para dizer que você está deixando o país por duas semanas”, explicou ele.
«Já existem preocupações sobre controlos adicionais na fronteira, por isso penso que seria um pesadelo. Parece que os motoristas de veículos elétricos terão que pagar impostos duplos.
Enquanto isso, os motoristas de veículos elétricos também terão que “auto-relatar” sua quilometragem e pagar uma taxa com base nessa previsão, depois que o governo não tiver instalado uma caixa preta de rastreamento de quilometragem.
Eles têm que enviar um orçamento ao DVLA e pagar a taxa com base na quilometragem real no final do ano – com um preço mais baixo e pagamento adicional necessário. Para os motoristas com veículos elétricos mais antigos, a quilometragem será verificada numa inspeção anual.
A lei actual estabelece que os veículos novos – tanto a gasolina como eléctricos – não necessitam de MOT até aos três anos de idade.
Mas um porta-voz do Tesouro disse que os novos VEs teriam de realizar “verificações adicionais leves” no primeiro e segundo aniversários de compra para registar a sua quilometragem.
As autoridades confirmaram que os relatórios gerados pelos próprios proprietários serão examinados por um “fornecedor autorizado” – provavelmente um centro MOT – anos antes dos novos veículos serem inspecionados.
O Tesouro disse que “não haveria cobrança de motorista” pelo serviço. No entanto, as autoridades não revelaram quantas oficinas seriam credenciadas ou até que distância os proprietários teriam que dirigir para verificar a quilometragem.
O conselho de pagamento por milha do Tesouro reconhece que as leituras de quilometragem serão baseadas nos odômetros dos carros – que podem ser alterados para reduzir a quilometragem (conhecido como “relógio”).
Acrescentou que a introdução do imposto poderia “aumentar a probabilidade de os motoristas optarem por cronometrar os seus veículos” e disse que estava a estudar formas de mitigar – o uso de computadores internos em carros eléctricos, o que poderia aumentar os receios em matéria de privacidade.
O secretário de transportes paralelos, Richard Holden, disse: ‘Além de aumentar o imposto sobre o combustível em 5 centavos por litro, Rachel Reeves está enfrentando um imposto adicional incompleto e cheio de buracos.
‘Os trabalhistas não prometem um imposto por milha, depois chutam um para começar em 2028 e esperam que ninguém perceba.
‘É precipitado, é desleixado e nada mais é do que uma campanha para fazer com que os trabalhadores paguem pelo seu bem-estar.’
