Os motoristas têm pago mais para abastecer seus carros desde março, quando os preços na bomba atingiram o maior nível em sete meses.
Chega apenas uma semana antes do Orçamento de Outono, em meio a ameaças de que Rachel Reeves poderia desferir outro golpe financeiro aos motoristas, aumentando o imposto sobre o combustível.
O preço médio da gasolina no Reino Unido é agora de 136,2pa por litro, tendo estado neste nível pela última vez em 20 de Março.
O diesel chega a 144,6 centavos por litro – o valor mais alto desde 17 de março.
A AA disse que os preços no pátio de entrada estão agora no “fio da faca” para retornar aos níveis recordes anteriores à Covid, com a única razão para evitar isso sendo um corte de 5 centavos no imposto sobre o combustível por litro que o Chanceler poderia eliminar em sua declaração orçamentária na próxima quarta-feira.
O corte temporário foi introduzido em março de 2022 pelo então chanceler Rishi Sunak para ajudar os preços nas bombas a dispararem após o início da guerra na Ucrânia.
O corte, que custa 6 centavos por litro incluindo o IVA, foi então prorrogado por Reeves por mais 12 meses no outono passado.
Este corte no imposto sobre o combustível faria com que o preço médio da gasolina caísse para 142,2 centavos por litro e 150,6 centavos para o diesel.
Antes da invasão da Ucrânia pela Rússia, HOs registros históricos para os preços médios na bomba no Reino Unido em 16 de abril de 2012 foram de 142,5 por litro para a gasolina e 147,9 pa por litro para o diesel em 12 de abril de 2012.
A AA diz que está no fio da navalha de um retorno aos níveis recordes anteriores à Covid se o Chanceler decidir cortar o imposto ‘temporário’ sobre o combustível em 5 centavos por litro no orçamento de outono da próxima semana.
Os números da HM Revenue and Customs mostram que, nos três exercícios financeiros desde a Covid, as receitas de impostos sobre combustíveis caíram £ 899 milhões.
Os híbridos tiveram menos viagens suburbanas como resultado de as pessoas percorrerem menos quilometragem média.
A transição acelerada para veículos eléctricos também atingiu os cofres do Tesouro – e é por isso que se espera que o Chanceler anuncie a tributação do pagamento por quilómetro para VEs a partir de 2028 na sua declaração dentro de uma semana.
E o corte de 5 centavos no imposto sobre combustíveis está limitando as receitas fiscais do setor automotivo para o governo.
No entanto, a AA afirma que as receitas fiscais provenientes da gasolina não são apenas fortes, mas também crescentes.
Em contrapartida, é a perda de tributação do gasóleo, menos 1,25 mil milhões de libras durante o mesmo período de três anos, que é mais preocupante.
Afirma que reflecte a recessão económica, com o tráfego de veículos pesados a cair 2 por cento a partir de 2023, à medida que os britânicos apertam os cordões à bolsa.
Com o imposto ‘temporário’ de combustível de 5 centavos visto como um alvo fácil, Reeves está sob pressão crescente para eliminá-lo.
Há também preocupações de que o Chanceler possa dar um passo adiante, eliminando o congelamento de 15 anos do imposto, que permaneceu inalterado em 57,95p desde 2011 (52,95p com um corte temporário de 5p).
Isso ocorre principalmente depois que Reeves decidiu aumentar seu corte anterior de 5 centavos por litro Orçamento de outonoApesar dos apelos de ativistas e de alguns economistas para aumentar os impostos.
A AA diz que é uma grande perda na tributação do diesel – uma redução de £ 1,25 mil milhões em menos quilómetros de transporte nos três anos desde a pandemia – que está a atingir mais duramente o Tesouro.
O preço médio da gasolina no Reino Unido é agora de 136,2 centavos por litro, em comparação com 144,6 centavos do diesel. É o mais alto desde meados de março
Os motoristas ficarão preocupados com o fato de Rachel Reeves poder não apenas reduzir o imposto sobre o combustível em 5 centavos por litro no orçamento de outono da próxima semana, mas também acabar com uma moratória de 15 anos sobre o imposto.
No mês passado, os motoristas foram avisados de que as suas contas domésticas anuais aumentariam em 100 libras se o chanceler permitisse que os cortes expirassem como parte do seu plano mais amplo para tapar o buraco negro financeiro de 51 mil milhões de libras do governo no Orçamento de Outono.
De acordo com a Road Haulage Association, este aumento de £100 será o resultado combinado de preços mais elevados na bomba e do aumento dos custos de distribuição para os operadores de transporte rodoviário, o que aumentará os custos de alimentos e energia.
Isto causará um salto de 7,3 mil milhões de libras nos custos de vida das famílias entre agora e 2029, alertou.
Mas a AA diz que as perdas com impostos sobre combustíveis estão sendo tratadas Inflação nos gastos dos consumidores com automóveis, que se diz ser uma enorme perda de IVA para o erário.
Só nos anos completos de 2023 e 2024, o Chanceler arrecadou 1,23 mil milhões de libras adicionais do IVA sobre os gastos dos consumidores com automóveis, afirmou.
Em 2024, em comparação com 2019, arrecadou quase 3 mil milhões de libras a mais de IVA dos utentes consumidores das estradas.
“Com cerca de 25 mil milhões de libras por ano, a enorme arrecadação de IVA proveniente dos gastos dos consumidores com automóveis é um imposto ‘oculto’ sobre a condução que agora corresponde ao que o governo recebe do imposto sobre o combustível sobre a gasolina e o gasóleo”, disse Jack Cousens, chefe da política rodoviária da AA.
“Os recentes aumentos nos preços na bomba colocaram as médias nacionais da gasolina e do gasóleo numa situação difícil, que poderá regressar aos níveis recorde anteriores à Covid se o corte de 5p nos impostos sobre os combustíveis introduzido em Março de 2022 for eliminado no orçamento deste mês.”
Os especialistas alertaram o Chanceler que um corte de 5 centavos no imposto sobre os combustíveis aumentaria a conta média das famílias em £ 100 por ano devido ao efeito combinado de preços mais elevados na bomba e aumento dos custos para os operadores de transporte devido ao aumento dos preços dos alimentos e da energia.
A Petrol Retailers Association instou o Chanceler nas últimas semanas a congelar o imposto sobre o combustível e manter permanentemente o desconto de 5 centavos por litro. Inflação Os restantes 3,8 por cento – quase o dobro da meta de 2 por cento do governo.
Gordon Balmer, diretor executivo da PRA, disse: “Apesar das pressões económicas, os postos de abastecimento estão a fazer o seu melhor para manter os preços tão baixos quanto possível.
«Com a inflação a pressionar as empresas, a última coisa que queremos é um aumento do imposto sobre os combustíveis. Apelamos ao Chanceler para que se comprometa a acabar completamente com o imposto sobre os combustíveis e a tornar permanente o desconto de 5p por litro no próximo orçamento.’
Um porta-voz do Tesouro de Sua Majestade disse ao Daily Mail e a This is Money: ‘O Chanceler deixou claro que no Orçamento irá encontrar o equilíbrio certo entre garantir que há dinheiro suficiente para financiar os nossos serviços públicos, enquanto podemos trazer crescimento e investimento às empresas.’
Eles acrescentaram: “O Chanceler define a política tributária em eventos fiscais.
‘Não comentamos especulações sobre mudanças fiscais fora de eventos financeiros.’
