De acordo com os moradores locais, os planos de Sir Sadiq Khan de transformar a Oxford Street em pedestres transformarão a área em um ponto de encontro de gangues e furtos em lojas.
O presidente da Câmara de Londres pretende libertar o tráfego nas ruas, mas os habitantes locais temem que as suas propostas sejam “desastrosas” para a rua comercial mais movimentada da Europa.
Khan e a Transport for London (TFL) anunciaram na sexta-feira que o plano de pedonalização, que inclui a proibição de bicicletas, autocarros, táxis e pedicabs, entrará em consulta até 16 de janeiro.
A TFL disse que todo o tráfego seria proibido de Oxford Street para Orchard Street e Great Portland Street como parte de sua proposta “ousada” de criar uma “avenida de classe mundial”.
Mas a Associação Marylebone, que representa residentes e empresas, afirmou que isso aumentaria a criminalidade nas ruas.
Descreveram os planos como “perigosos, ineficazes e desastrosos para a vizinhança circundante”, acrescentando que tornariam a área num “íman” para os criminosos.
A TFL admite que as estradas circundantes ficarão mais barulhentas e congestionadas com mais 300 veículos na Regent Street durante a hora do rush matinal.
Em resposta aos planos, a Associação Marylebone disse: “O esquema não resolve nada e cria novos riscos numa escala sem precedentes.
O plano de Sir Sadiq Khan de transformar a Oxford Street em pedestres transformará a área em um ponto de encontro de gangues e furtos em lojas, de acordo com os moradores locais.
O prefeito de Londres tenta liberar o tráfego rodoviário, mas os moradores temem que suas propostas sejam “desastrosas” para a rua comercial mais movimentada da Europa
“A remoção do trânsito elimina a vigilância natural, transformando a rua num espaço aberto vulnerável a gangues, dormidas violentas, negócios ilegais e crimes nas ruas.
‘Os comerciantes já relataram aumento de furtos em lojas, agressões e comportamento anti-social. Até a própria estratégia do prefeito depende de uma grande expansão da economia noturna, aumentando as licenças e extensões de álcool.’
Acrescentou que “Oxford Street pode ser livre de carros, mas os seus vizinhos não conduzirão veículos em ruas residenciais”.
A TFL disse que 15 rotas de ônibus teriam que ser desviadas ou encurtadas de acordo com o novo plano.
Mas a associação disse que a rua comercial se tornaria uma “zona proibida” para compradores idosos e deficientes, que teriam de caminhar até 400 metros da paragem de autocarro.
Acusou o presidente de uma “experiência ideológica” e aumentou as patrulhas policiais para prevenir comportamentos anti-sociais, juntamente com a construção de barreiras para evitar o “tráfego hostil”.
A TFL e Khan disseram que havia “apoio generalizado” à rota para Oxford Street, “que ajudará a impulsionar a economia do West End, criando uma experiência geral mais segura e agradável”.
O Presidente da Câmara acrescentou: “Precisamos de medidas urgentes para dar nova vida às ruas principais do país e torná-las mais uma vez um destino internacional atraente.
A TFL disse que todo o tráfego será fechado entre Oxford Street e Orchard Street e Great Portland Street.
“Uma Oxford Street reinventada pode trazer o mundo para Londres e mostrar o melhor de Londres ao mundo, e estou muito satisfeito por estarmos agora a avançar com os nossos planos emocionantes para revitalizar esta área icónica, que é apoiada pela grande maioria dos londrinos e das empresas.
«Estas novas propostas traçam possíveis próximos passos para a Transport for London tornar realidade a nossa visão de uma Oxford Street próspera e verde. Encorajo todos a dar a sua opinião sobre as propostas, que transformarão Oxford Street num lugar do qual os londrinos e todo o país podem orgulhar-se, à medida que continuamos a construir uma Londres melhor para todos.’
A consulta durará oito semanas antes do início dos trabalhos no esquema no segundo semestre de 2026.
