Uma nova estação ferroviária que abriu com 1.000 vagas para bicicletas, mas sem estacionamento para carros, foi considerada “antimotorista” e uma ideia “terrível” pelos habitantes locais.
A Cambridge South Station, construída a um custo de aproximadamente £ 250 milhões, emprega 23.000 pessoas em um campus biomédico próximo.
Haverá apenas seis vagas para os carros embarcarem e deixarem passageiros – três alocadas para táxis e uma multa de £ 100 por ultrapassar o período de permanência.
O local forneceu apenas cinco vagas para veículos com emblema azul, gerando reclamações de motoristas com deficiência.
As pessoas que vivem na área temem que haja um “caos”, já que os motoristas usam a estação para deixar seus carros fora de suas casas e obter serviços diretos para destinos como Londres, Liverpool St e King’s Cross, Aeroporto de Stansted, Norwich, Brighton e Birmingham.
A varejista aposentada Margaret Perry, 84, disse sobre a falta de estacionamentos: ‘É terrível. Eu acho que é nojento.
‘Cambridge é um bloco de giz e pode estar estagnado. Eles (o conselho) estão tentando impedir as pessoas de dirigir.
“Mas as pessoas da minha idade têm que dirigir. Não tenho crachá azul. Não preciso de um crachá azul, mas minha filha tem um.
A estação ferroviária Cambridge South abre no domingo – com 1.000 vagas para bicicletas, mas sem estacionamento
— Você não andaria de bicicleta na minha idade. Esta decisão (sem parque de estacionamento) impede-nos de utilizar comboios. É muito restritivo.
Haitao Zheng, 52 anos, um engenheiro que mora em Rutherford Road, reclamou: “Já há muitos carros usando o espaço. Haverá mais carros quando a estação abrir.
‘Estamos realmente preocupados que (a estrada) fique superlotada. É claro que deveriam ter estacionado o carro na estação.
Honey Bal, 46 anos, cuidadora, que mora em Holbrook Road, disse: ‘Já temos muita gente estacionando nesta estrada, então isso vai piorar as coisas.’
Outro morador, que não quis ser identificado, disse: “É apenas uma oportunidade perdida.
‘Proibir carros significa que as pessoas que não podem usar aqui (a nova estação) terão dificuldade para chegar a lugares como Cambridge Central, onde é um pesadelo chegar e estacionar.’
Outra moradora local, Jenny Atkins, avisou anteriormente: ‘É ridículo. Não há estacionamento na área, então os motoristas tentarão estacionar nas ruas próximas, causando o caos.
«Compreendo a necessidade de incentivar as pessoas a utilizarem os transportes públicos, mas o estacionamento não é uma opção.»
Um proprietário classificou o esquema como “antimotorista”, acrescentando: “Eles (autoridades locais e urbanistas) levaram-no a qualquer pessoa que tenha um motor na vizinhança”.
A estação de £ 250 milhões foi considerada um exemplo de transporte “sustentável”, com painéis solares, sistema de captação de águas pluviais e flores silvestres.
A estação atenderá 23 mil pessoas que trabalham em um campus biomédico próximo. Mas os moradores locais temem que as pessoas joguem seus carros nas estradas enquanto dirigem para outros destinos
Outros apoiaram o plano, mas um ciclista comentou: ‘Acho que é uma excelente ideia porque haverá muito mais pessoas que poderão reduzir o uso do carro.’
“Eu levo os cachorros lá e eles ficam selvagens de novo (perto da estação)”, disse uma mulher que não quis ser identificada. É a maneira mais bonita e um lugar maravilhoso para passear com os cachorros.
— Ainda bem que não tem estacionamento. Só trará mais carros, poluição e ruído.’
Um médico que trabalha no hospital e que desejou permanecer anônimo disse: “O estacionamento do hospital é um pesadelo para as pessoas porque está lotado.
‘Há muitas pessoas e há excesso de inscrições.
‘A estação ferroviária (Cambridge South) dará mais opções às pessoas.’
Além da proibição de automóveis, a estação foi considerada um exemplo de transporte “sustentável”, com painéis solares, sistemas de captação de águas pluviais e flores silvestres.
A Network Rail disse que se conectaria a um sistema de vias de ônibus guiadas e a ciclovias e trilhas locais.
Local Honey Bal, 46, disse: ‘Já temos muita gente estacionando nesta estrada, então isso vai piorar as coisas’
Outro morador, Haitao Zheng, 52 anos, reclamou: “Já há muitos carros usando o espaço. Haverá mais carros quando a estação abrir
O designer e arquiteto Jan Croce disse que o local, que fica próximo a uma reserva natural, “caberia dentro do cinturão verde”.
Mas um inspetor de planejamento disse anteriormente que a reserva, construída no Hobsons Park, teria um “impacto adverso significativo” na área recreativa.
Cambridge Central, que fica a cerca de três quilômetros de distância, tem 400 vagas de estacionamento.
Cambridge tem estado no centro da controvérsia sobre a pressão por transportes verdes, com muitos acusando a autoridade local de políticas anti-automóveis.
Os exemplos incluem a controversa primeira ‘rua para bicicletas’ da Inglaterra, que custou £ 2,4 milhões, apesar dos críticos alegarem que não tornaria as estradas mais seguras para os ciclistas, uma rotatória de estilo holandês de £ 2,3 milhões que viu mais colisões nos primeiros três anos do que nos três anos anteriores e uma odiada zona de cobrança de congestionamento que acabou falhando devido à oposição.
A estação terá serviços de Greater Anglia, Great Northern, Thameslink e CrossCountry, com até nove trens nos horários de pico.
O Campus Biomédico de Cambridge – que abriga hospitais de pesquisa do NHS, incluindo os prestigiosos laboratórios MRC de Addenbrooke, como institutos líderes mundiais como Biologia Molecular e AstraZeneca – gera £ 4,7 bilhões para a economia do Reino Unido.
O Cambridge Biomedical Campus gera £ 4,7 bilhões para a economia do Reino Unido
Afirma no seu site que a estação irá “servir uma comunidade residencial significativa e várias escolas da zona”.
Numa sessão de perguntas e respostas no seu website, intitulada ‘Como vai estacionar, recolher e entregar nos bairros próximos’, diz: ‘A maioria das estradas locais ao redor do campus são da responsabilidade do conselho municipal, uma vez que as autoridades rodoviárias locais são responsáveis pela gestão de quaisquer medidas para lidar com estacionamento local inadequado.’
Citando preocupações sobre o “aumento do tráfego”, acrescentou: “Espera-se que a estação seja principalmente um destino, e não um local para os viajantes iniciarem a sua viagem, o que reduziria o número total de viagens de carro até ao local”.
Um porta-voz da GBR Anglia, que representa o órgão local Greater Anglia, c2c e Network Rail, disse: ‘O projeto da estação é baseado no Plano Local de Cambridge 2018, concentra-se no transporte sustentável e promove mudanças modais para acesso à estação e leva em conta sua localização no Cinturão Verde de Cambridge.
‘A nova estação se conectará à rede cicloviária local com 1.000 vagas para bicicletas, baias com crachás azuis e está localizada próxima ao sistema de ônibus guiado, proporcionando aos visitantes uma opção de transporte mais sustentável a partir de parques locais e instalações de passeio ou do centro da cidade.’
O campus foi contatado para comentar as preocupações locais.
O presidente Peter Denton disse em comunicado: “Esta nova estação ferroviária será transformadora para o Cambridge Biomedical Campus, tornando mais fácil a colaboração com melhores conexões para Londres, Manchester, Stansted e outros lugares.
‘Cambridge South proporcionará crescimento a longo prazo e impacto imediato para aqueles que procuram empregos e oportunidades de carreira em hospitais visitantes e instituições líderes mundiais em ciências da vida, saúde, pesquisa e educação, que temos a sorte de ter aqui.’
A Câmara Municipal também foi contactada para se pronunciar.
