Os eurocratas poderiam ultrapassar a burocracia em Bruxelas sobre os fabricantes de automóveis para as empresas do Reino Unido, surgiu hoje, levantando novas questões sobre o que Sir Keir Starmer “capitulou” em troca.
A França está a pressionar agressivamente para proibir os fabricantes de automóveis britânicos de se qualificarem para os novos regulamentos “Made in Europe”.
Colocaria as empresas do Reino Unido em desvantagem competitiva, potencialmente prejudicando o emprego e o crescimento, pois significaria que os modelos de automóveis fabricados aqui não seriam elegíveis para subsídios ao consumidor nos países onde são vendidos.
Mas o ministro do Comércio francês sinalizou um aumento, dizendo que Paris estava a apelar aos eurocratas em Bruxelas para resolverem o “problema” da saída do Reino Unido.
Nicolas Faricier disse ao Financial Times: “Precisamos esclarecer esta questão.
«Não fazem parte da UE, mas são vizinhos muito próximos. Claro, eles estão muito integrados, então como podemos resolver isso?
‘Isso deveria ser discutido. Acho que é uma questão importante.
Isto suscitará novas preocupações entre os defensores do Brexit sobre se os trabalhistas fizeram novas concessões a Bruxelas para garantir um acordo.
A França, incluindo os seus funcionários na Comissão Europeia (foto), é considerada como estando a seguir uma linha dura e insistindo que a Grã-Bretanha seja excluída.
O primeiro-ministro, Sir Keir Starmer, comprometeu-se a seguir as regras de Bruxelas sobre padrões alimentares e quer um alinhamento mais estreito com o bloco, acusando o Brexit de “capitulação”.
Os defensores do Brexit em campanha para deixar a União Europeia acusaram os trabalhistas de traírem o seu voto no referendo de 2016 ao concordarem em assinar novamente as regras de Bruxelas.
O governo de Sir Keir Starmer já se comprometeu a cumprir as regras de Bruxelas sobre padrões alimentares e vegetais, electricidade e preços de carbono, o que suscitou acusações dos eurocratas de “rendição” ao Brexit.
Os fabricantes de automóveis do Reino Unido estão a pressionar os ministros para chegarem a um acordo que lhes permita vender veículos ao bloco como “Made in Europe” numa muito aguardada cimeira Reino Unido-UE neste verão, prevista para julho.
Ambas as partes esperam finalizar acordos sobre maior liberdade de circulação para os jovens, comércio de emissões e normas alimentares. Isto encerrará oficialmente as negociações abertas em maio passado, quando Sir Keir se comprometeu a seguir as regras do primeiro bloco.
O governo de Sir Keir Starmer disse repetidamente que deseja que a Grã-Bretanha se alinhe mais estreitamente com as regras da UE para tornar o comércio mais livre de atritos.
Mas gerou acusações de que planeia «capitular» perante Bruxelas porque pretende «alinhar-se dinamicamente», o que significa tornar-se efectivamente o governante sem palavra a dizer.
Os eurocratas também alertaram que um alinhamento mais próximo poderia significar que o Reino Unido pagaria mil milhões de libras por ano aos cofres de Bruxelas como preço de acesso ao mercado único do bloco.
Os regulamentos “Made in Europe” fazem parte da Lei do Acelerador Industrial (IAA) do bloco, que ainda não foi aprovada pelo Parlamento Europeu e pelos seus 27 estados membros, mas poderá entrar em vigor ainda este ano ou no próximo.
Países como os Países Baixos estão a pressionar pela inclusão do Reino Unido, enquanto as empresas automóveis alemãs, como a BMW, estão empenhadas em proteger as suas operações no Reino Unido, incluindo a produção de mini automóveis em Oxfordshire.
Mas entende-se que França, juntamente com os seus responsáveis na Comissão Europeia, estão a adoptar uma linha dura e insistem que apenas os membros do mercado único devem qualificar-se.
No entanto, os comentários de Farisier indicaram que um acordo poderia estar em jogo.
Os números mostram que o número de carros fabricados no Reino Unido até agora este ano caiu 10% em relação ao mesmo período do ano passado, de 298.416 para 266.601.
Mike Howes, chefe do órgão industrial, a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT), disse: “A próxima cimeira UE-Reino Unido deve abordar estas questões e fornecer soluções que protejam a nossa competitividade e crescimento mútuos”.
Uma fonte governamental disse: “Sempre quisemos garantir que a IAA, que se destina a proteger contra a China e os EUA, não prejudique o Reino Unido”.
