Um importante grupo de defesa dos veículos eléctricos (VE) apelou ao que descreve como um “imposto duplo” sobre os condutores de automóveis a gasolina e diesel para compensar “os seus custos de poluição”.
De acordo com as regras atuais, um imposto especial sobre o consumo de combustível é aplicado a cada litro de gasolina e diesel vendido na Austrália, acrescentando cerca de 51 centavos por litro.
No entanto, com a crescente popularidade dos veículos totalmente eléctricos e híbridos, que utilizam pouco ou nenhum combustível, os defensores apelam a um novo sistema para garantir que todos os condutores financiem de forma justa a sua utilização das estradas.
De acordo com propostas da Associação Australiana de Veículos Elétricos (AEVA), anunciadas na quarta-feira, os condutores de veículos a gasolina e diesel pagariam o imposto especial sobre o consumo de combustível juntamente com a taxa de utilização rodoviária universalmente aplicável, que a organização descreve como “dupla tributação”.
A proposta prevê uma taxa de utilização rodoviária baseada na distância percorrida e no peso aplicável, além do imposto especial sobre o consumo de combustível existente, em vez de o substituir.
O Dr. Chris Jones, organizador de políticas da AEVA, disse que o grupo não estava à procura de “uma carona”.
“Se dois carros pesam o mesmo e percorrem a mesma distância todos os anos, pagarão a mesma taxa de utilização da estrada”, disse o Dr. Jones.
“Mas se um desses carros queima gasolina ou diesel, eles também terão que pagar por essa poluição”.
A Associação Australiana de Veículos Elétricos apelou aos condutores de automóveis a gasolina e diesel para enfrentarem a “dupla tributação”.
O Ministro da Energia, Chris Bowen, disse que havia amplo apoio às taxas de utilização das estradas
Dr. Jones disse que o conceito precificaria com precisão o desgaste da estrada e incentivaria veículos mais leves e eficientes.
De acordo com a publicação Nine’s Drive, a proposta da AEVA calcularia uma taxa anual de utilização das estradas multiplicando o peso de um veículo e o número de quilómetros percorridos por ano por uma taxa de três cêntimos.
Para uma cabine dupla Toyota HiLux SR5 2026 de 2,1 toneladas, viajando 13.000 quilômetros por ano, isso equivaleria a uma taxa de usuário rodoviário de US$ 823.
Em comparação, os motoristas do Suzuki Swift Sport 2018 de 970 kg pagarão US$ 379.
Acontece que o ministro federal para mudanças climáticas e energia, Chris Bowen, disse que a ideia de cobrança de tarifas rodoviárias foi apoiada pela indústria de EV.
‘Acho que as taxas de utilização das estradas são algo em que a Austrália deveria estar trabalhando. Tem que ser consertado. Isso deve ser feito com cuidado e envolve tempo. É um grande empreendimento. Não deve ser apressado desnecessariamente”, disse Bowen no mês passado.
O Tesoureiro e eu estamos de acordo sobre isso. Por isso não estava no orçamento (maio de 2026) porque precisa de mais obras. É uma conversa que continuaremos a ter.
