Os novos carros vendidos na Grã-Bretanha não precisarão de ser equipados com equipamentos que permitam a fácil instalação de bafômetros embutidos, confirmou hoje o governo.
Após uma consulta encerrada em maio, as autoridades disseram na quinta-feira que a Facilitação de Instalação de Bloqueio de Álcool (AIIF) – um dos 18 recursos de segurança ativa considerados para instalação obrigatória em novos modelos para mitigar acidentes – não será um requisito legal.
AIIF é uma interface, sistema de fiação e conexão padronizados que permite que qualquer bafômetro de álcool de reposição – também conhecido como ‘alcolock’ – seja instalado em veículos pertencentes a motoristas com condenações anteriores por dirigir alcoolizado.
Os sistemas agora obrigatórios em novos modelos incluem alerta de ponto cego, monitoramento da pressão dos pneus, câmeras de monitoramento de sonolência e atenção e tecnologia de frenagem de emergência projetada para proteger pedestres e ciclistas.
Também obrigatório será o polêmico assistente inteligente de velocidade (ISA), que é uma tecnologia de limitação de velocidade que avisa os motoristas quando eles excedem o limite e – em alguns casos – pode desacelerar ativamente um veículo em alta velocidade.
O governo disse que manterá o AIIF sob revisão à medida que políticas abrangentes sobre bloqueios de álcool forem desenvolvidas
No entanto, os veículos já vendidos na Grã-Bretanha – e muitos que serão vendidos no futuro – serão provavelmente equipados com AIIF por fabricantes que não queiram incorrer no custo adicional de produção de modelos específicos do Reino Unido que sejam diferentes dos vendidos na UE.
A decisão do governo foi descrita como “decepcionante” pelas organizações de segurança rodoviária depois de pesquisas mostrarem apoio à tecnologia que pode ser usada para evitar a reincidência de infratores reincidentes por dirigir sob o efeito do álcool.
A tecnologia de Facilitação de Instalação de Intertravamento de Álcool (AIIF) não será obrigatória para carros desta vez, decidiu o governo após uma consulta de segurança veicular.
A decisão surge como parte das conclusões de uma consulta de segurança publicada pelo Departamento de Transportes (DfT).
O conselho foi lançado numa altura em que as colisões rodoviárias continuam a ser uma das principais causas de morte e ferimentos graves nas estradas britânicas, enquanto o progresso para reduzir o número de pessoas mortas ou gravemente feridas tem sido lento.
Os dados sobre acidentes mostram que os factores humanos, incluindo a distracção e a velocidade excessiva, continuam a ser os principais contribuintes para as mortes nas estradas.
As evidências sugerem também que as tecnologias avançadas de segurança dos veículos – desde a monitorização do ângulo morto até aos avisos de sonolência – podem ajudar a prevenir colisões, reduzir a sua gravidade e proteger melhor os utentes vulneráveis da estrada.
Foram solicitadas opiniões sobre a introdução obrigatória de 18 tecnologias de segurança veicular, juntamente com tecnologia de interface de intertravamento de álcool.
A AIIF facilita a instalação de bafômetros em veículos dirigidos por pessoas com condenações anteriores por dirigir sob o efeito do álcool.
Os dispositivos bloqueiam efetivamente a partida do motor do carro até que o motorista forneça uma amostra legal de bafômetro.
No entanto, mais inquiridos, tanto de indivíduos como de organizações, concordaram do que discordaram da proposta de não tornar obrigatórias as instalações de interface de bloqueio de álcool nesta fase.
O número de mortes nas estradas envolvendo pelo menos um condutor alcoolizado caiu entre 2022 e 2023, mas o número de vítimas mortais continua a ser superior ao de há uma década.
Foi perguntado aos entrevistados: ‘Você concorda ou discorda da nossa proposta de não obrigar esta tecnologia neste momento?’
Das 220 respostas recebidas, 55,5 por cento concordaram com a proposta de não mandatar o AIIF nesta fase.
Aqueles que concordaram em não obrigar o AIIF citaram a proporcionalidade e o calendário, considerando-o uma prioridade menor do que um pacote abrangente de tecnologias de segurança dos veículos, e o AIIF não queria ver atrasos na implementação destas medidas.
Outros apontaram para os benefícios de segurança do AIIF depender do programa Alcohol Interlock no futuro, o que significa que a necessidade de uma interface nesta fase era desnecessária.
Os inquiridos também manifestaram preocupações sobre os custos e os encargos de implementação, sendo que alguns, em particular, consideraram que o AIIF seria desnecessário para a maioria dos veículos.
A prontidão técnica, a atual base de evidências e a necessidade de políticas e legislação adicionais também são citadas como razões para não obrigar o AIIF neste momento.
No entanto, aqueles que são a favor do AIIF obrigatório, incluindo o RAC, argumentam que a tecnologia é um componente importante que poderia apoiar a utilização de bloqueios de álcool no futuro, particularmente em programas de reabilitação ou de infratores.
Respondendo à conclusão do DfT, o oficial sênior de política do RAC, Rod Dennis, disse: ‘Embora o governo também tenha consultado sobre a introdução de um programa de bloqueio de álcool para motoristas alcoolizados como parte de sua consulta sobre estratégia de segurança rodoviária, é decepcionante que tenha decidido que interfaces de bloqueio de álcool não deveriam ser instaladas em veículos.
“Esta parece ser uma oportunidade perdida, pois teria tornado mais fácil para futuros infratores reincidentes colocarem álcool em seus veículos.
‘Não se trata de colocar alcolocks em todos os veículos; Trata-se de tornar mais fácil para infratores reincidentes que dirigem sob o efeito do álcool instalar esses dispositivos em seus veículos, para que não voltem a dirigir bêbados.
«A investigação do RAC demonstra que existe um forte apoio entre os condutores à utilização dos alcolocks desta forma.»
O público quer ligar o Alcolock?
Órgãos automobilísticos como o RAC pediram sua introdução depois que estatísticas mostram que milhares de motoristas condenados por álcool reincidiram.
Um pedido de liberdade de informação apresentado à DVLA pela Press Association concluiu que 27.000 pessoas foram condenadas por múltiplos crimes de condução sob o efeito do álcool nos 11 anos até julho de 2024.
No ano passado, 53 por cento dos condutores inquiridos pelo RAC afirmaram querer que o governo permitisse que qualquer pessoa condenada por condução sob o efeito do álcool fosse equipada com um bafômetro no seu veículo.
No entanto, o suporte para dispositivos Alcolock não é unânime. Cerca de 23 por cento dos motoristas disseram ao RAC que não acreditavam que o álcool reduziria a condução sob o efeito do álcool, enquanto outros 23 por cento disseram não ter certeza sobre a ideia.
