Outro anúncio do custo de vida de Andy Burnham corria o risco de cair no caos hoje.
O Primeiro-Ministro orgulha-se da decisão de fixar as tarifas únicas de autocarro em todo o país em £2 – em vez dos habituais £3.
Mas a secretária dos Transportes, Heidi Alexander, admitiu esta manhã notavelmente que os “detalhes” de onde viria o financiamento de 454 milhões de libras ainda tinham de ser “elaborados”.
Ele disse à Sky News que os países em desenvolvimento seriam convertidos em empréstimos subvencionados para o clima, mas pressionou sobre se seriam cobrados juros, insistindo apenas que haveria condições “favoráveis” para os beneficiários. Isto aumenta a probabilidade de o governo do Reino Unido pedir dinheiro emprestado para emprestar sem retorno real.
A senhora deputada Alexander disse: ‘É necessário fazer um trabalho detalhado. Queríamos anunciar hoje…’
A falta de clareza surge depois de Burnham ter dito ontem, na primeira reunião do seu gabinete, que eles devem “sempre mostrar como vão pagar” pela apólice.
Andy Burnham está orgulhoso da decisão de definir tarifas únicas de ônibus em £ 2 em todo o país – em vez dos agora habituais £ 3.
A secretária dos Transportes, Heidi Alexander, admitiu esta manhã que os detalhes de onde viria o financiamento de £ 454 milhões “ainda não foram definidos”.
Burnham disse que rejeitava a ideia de que “o transporte barato não é uma opção”.
Salientando o seu compromisso com as regras financeiras do Tesouro, Burnham disse: ‘Mostraremos sempre como vamos pagar por isso, o que estamos a reconstruir. Será um tema ao qual sempre voltaremos.’
UM Uma proposta separada para eliminar o IVA de 5% das facturas domésticas de electricidade foi desorganizada este Outono, quando se descobriu que 850 milhões de libras de financiamento não tinham sido afectados.
O governo insistiu que seria pago com machado Cuidado StarmerSeu esquema de cartão de identificação.
Mas Darren Jones – que foi brutalmente demitido do Gabinete por telefone no expurgo de Burnham dos partidários de Starmer na segunda-feira – alertou que a política era inútil.
Como resultado, o novo Chanceler John Healy tem de encontrar dinheiro no orçamento, colocando ainda mais pressão sobre as já tensas finanças públicas.
Reconhecendo a pressão sobre os gastos, Burnham desistiu, embaraçosamente, de uma pressão para acabar com o congelamento do limite fiscal.
A Primeira-Ministra deixou claro por duas vezes, desde que entrou no número 10, que pretende aumentar o subsídio pessoal, depois de ter sido repetidamente sinalizada à porta de que a questão está “enraizada na sua mente”.
No entanto, os assessores admitem agora que é improvável que isso mude tão cedo, já que mesmo pequenos aumentos custam ao Tesouro milhares de milhões de libras por ano.
O congelamento está em vigor desde 2022 e permanecerá em vigor até 2031, arrastando milhares de milhões para o sistema fiscal, o maior aumento de receitas de sempre.
O governo disse que cerca de £ 400 milhões em financiamento de passagens de ônibus viriam da mudança de subsídios climáticos internacionais para empréstimos, e o restante de cortes orçamentários departamentais líquidos zero.
O limite de £ 2 para a tarifa de ônibus entrará em vigor a partir de janeiro e durará até 2027.
O novo Chanceler John Healy tem de encontrar financiamento no orçamento, colocando ainda mais pressão sobre as finanças públicas
Houve um limite equivalente a nível nacional entre Janeiro de 2023 e Dezembro de 2024, mas a nova administração trabalhista argumentou que não era acessível.
Alguns prefeitos metropolitanos, incluindo Burnham, decidiram financiar extensões de limites mais baixos em suas áreas.
Healey disse que reduzir os aluguéis em um terço beneficiaria “milhões de pessoas” e insistiu que a medida poderia ser paga.
“A medida é financiada por poupanças feitas noutros lugares para aliviar o custo de vida, por isso não há qualquer encargo para os contribuintes britânicos, apenas libras que voltam para os seus bolsos”, disse ele.
