Wind the Relk no início dos anos sessenta e um certo motorista de álcool se lembrará de um carro entrou no mercado do Reino Unido com uma grande ambição e apenas US $ 3.000 com preço.
Quando a Grã -Bretanha estava em profundidade da recessão, reduziu os rivais como Austin Metro e Ford Fister, embora ainda tenha falhado espetacularmente – e nenhuma base de fã de colecionadores nostálgicos jamais conseguiu produzir.
Fraco, fracamente feito, incrivelmente e visivelmente datado, em comparação com os oponentes, sua acessibilidade ridícula foi sem dúvida a causa de sua única liberação.
Quando milhares de iniciais se espalhavam todos os anos, os registros do DVLA mostraram que hoje existem sete ruas, o que provou ser uma evidência de sua infame qualidade de construção de horror.
No entanto, o nome está definido para retornar ao retorno dramático.
O projeto, liderado por um professor da Universidade Sérvia, foi publicado como o primeiro passo no plano de devolver o mercado em 2027 este mês …
Você se lembra deste notório motor barato de 1980? Está amplamente associado a um dos piores carros vendidos na Grã -Bretanha. No entanto, nos próximos dois anos, seu nome está nascendo de novo …
O carro na questão é Justva Yugo – o maior veículo a motor vendido na Grã -Bretanha até agora é amplamente considerado entre os traços.
Mesmo tem um livro dedicado a: Jugo: Os piores carros da história aumentam e caiamO
Marca iugoslava – então nome – apresente Em 1981, o mercado do Reino Unido está na UG 45, como um Fiat 127 rebentrado, com o tamanho de uma caixa simples escrita pela renomada casa de estilo Italdsine.
Ele também emprestou a linha de motor do fabricante italiano -up, vende de 903 cc a 1.301 cc, vendendo três opções de gasolina de 128 a Fiat.
E era seriamente barato.
Após o fechamento das importações no dia 5, o preço do produto anterior foi gasto em US $ 2.795 quando a guerra iugoslava começou, criou o carro novo mais caro vendido na Grã -Bretanha.
Até chegou aos Estados Unidos em todo o Atlântico, onde era uma coisa barata em solo americano com quatro rodas, mas também explodiu bombas à venda.
Marca iugoslava – então Nome – Em 1981, o mercado do Reino Unido 45 UK apresenta um tamanho de caixa comum com um tamanho de caixa comum como Fiat 127 rebodes no mercado do Reino Unido
O YOGO 903 CC a 1.301 CC estava disponível com a opção de três opções de gasolina de diferentes potências. Mesmo foi vendido com um telhado elétrico como uma variante ‘conversível’ (ilustrada)
Nos primeiros dias de popularidade, Justva vendia cerca de 3.000 unidades todos os anos no Reino Unido.
Cerca de 794.428 Yugo foi produzido no total, embora apenas uma fração deles tenha sido vendida na Grã -Bretanha.
Até 2018, apenas 19 mostraram os dados sobre artigos do governo na estrada. Meia décadas depois, o número de Reino Unido diminuiu apenas nove – e hoje apenas sete restantes.
Em 1997, um exemplo chegou ao fim de Griezley quando o oficial de cavalaria Hugh Kennedy e seu amigo Richard Bar criaram um categente do século XIII – que é conhecido como um trebucato – e, para mostrar seu poder de fuga, anexou um jugo lal.
A dupla gastou US $ 12.000 para criar um Catalpal na rodada de Acton, perto de Bronh de Shopshire, para resolver uma discussão sobre se uma arma poderia ser criada para bloquear o forte.
Ele efetivamente ligou o Justva através do vento, quando acabou batendo no chão e o aboliu – você pode ver nas filmagens abaixo (Jugo prossegue em 2 minutos para ver que alguns metros fluindo no céu)
O preço do produto Eastern Block após a importação de importações no dia 5 estava a preços baixos, quando a guerra iugoslava começou, criou o carro novo mais caro vendido na Grã -Bretanha até então.
A fábrica de carros Justva de Croguzvak, o sérvio central de Croguzvak, ficava a cerca de 75 milhas da capital Belgrado
Incrivelmente, o Justva Coral (nome do mercado doméstico) está em seu mercado doméstico sérvio há 25 anos, antes que o modelo final feche a linha de montagem em 21 de novembro daquele ano.
Uma década depois, o grupo Jastava veículos e suas agências auxiliares entraram em um sistema de falências.
Mas o nome YOGO está prestes a começar um retorno dramático agora …
O nome do oitavo é o professor de universidade vinculada na indústria automotiva da Alemanha
O evento de design de carros de Bijeli ć de Munique foi organizado por uma visão de 1: 5 em escala organizada por 6 a 8 de maio de 6 a 8 de maio, 6-8
Além do designer sérvio Darko Mariet, esse par mostrou que os anos 80 – como os supermini podiam ver – e saberia uma saída significativa do ugo britânico …
Regeneração
Munique, Munique, fez uma visão de 1: 5 em escala para o que Yogo podia ver cerca de 35 anos depois de desaparecer dos showrooms em Munique, Munique, em Munique, em Munique, em 2025 deste mês.
A Companhia – e o proprietário dos direitos de nomeação do Jugo – Dr. Alexander Bijelia, professor universitário vinculado e uma reinicialização ambiciosa da indústria automotiva alemã e uma ambiciosa perspectiva de reabertura.
Assim como Designer sérvio Darko Mariata, o par mostrou como as superminas nomeadas dos anos 80 podiam ver.
O recurso de carro compacto de estilo As luzes LEDs finas tornam a frente e a parte traseira, as grandes rodas e os quadrados estão pendurados do que compartilhar o mesmo nome que o corredor básico do UTIV.
Bijelia diz que será vendido inicialmente como um modelo “acessível” de dois escutores, embora exista a possibilidade de seguir “diferentes versões do corpo”
Para manter o custo baixo, seu objetivo é criar um motor a gasolina e a opção de caixas de câmbio manual ou automático. No entanto, o Jugo Automobile também diz que ‘versões eletrificadas são possíveis’
Um protótipo de funcionamento completo prometido para a Belgrade Expo em 2027
A Bijelia diz que será vendida inicialmente como um modelo bi-darger ‘acessível’, embora ‘versões diferentes do corpo’ seja seguido.
Para minimizar as despesas, será – se todo o planejamento for – um motor a gasolina e preferências manuais ou automáticas da caixa de câmbio.
No entanto, mas, no entanto, O Jugo Automobile também diz que ‘versões eletrificadas são possíveis’.
Com a promessa de ‘diversão de carro’ que atende a ‘todos os padrões de proteção relevantes’, os automóveis Jugo indicam que ele usará uma plataforma compartilhada emprestada de um ‘parceiro de cooperação’.
Foi prometido para um protótipo completamente funcional Belgrade Expo em 2027.
Um dos piores carros vendidos na Grã -Bretanha é considerado amplamente considerado, é claro, o único caminho para o projeto Bijelian.
