Um piloto do Spitfire que morreu quando seu avião ‘perdeu o controle’ ainda estava vivo com ferimentos e morreu no incêndio, ouviu um inquérito.
Peter Hughes, ex-piloto comercial da British Airways, morreu aos 71 anos depois de ajudar a construir uma réplica do Spitfire que caiu e queimou na decolagem.
O legista ouviu que o acidente aconteceu na decolagem do campo de aviação Enstone, perto de Chipping Norton, em 28 de julho de 2024.
A causa médica da morte do Sr. Hughes foi dada pelo patologista Dr. Alexander Coller como “efeitos de fogo (predominantemente inalação de produtos de combustão)” e uma autópsia revelou que o piloto sobreviveu aos efeitos do acidente.
As evidências sobre as circunstâncias do acidente foram ouvidas por um júri no inquérito sobre sua morte no Tribunal de Justiça de Oxfordshire na terça-feira, 12 de maio.
A Divisão de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) do Reino Unido concluiu uma investigação completa sobre o acidente e apresentou as suas conclusões ao inquérito.
Ele mostrou que o controle da aeronave foi perdido durante a decolagem e a aeronave girou e guinou para a esquerda em autorrotação após um estol aerodinâmico, fazendo com que a asa esquerda batesse no solo e a aeronave pousasse de cabeça para baixo antes de pegar fogo, resultando em ferimentos fatais para o piloto.
“Não havia provas de mau funcionamento ou falha do sistema de controlo de voo da aeronave que pudesse explicar a perda de controlo”, concluiu o relatório, e a causa da perda de controlo não pôde ser definitivamente estabelecida.
Peter Hughes, ex-piloto comercial da British Airways, morreu aos 71 anos quando a réplica do Spitfire que ele ajudou a construir caiu e queimou na decolagem.
A Divisão de Investigação de Acidentes Aéreos do Reino Unido descobriu que o controle da aeronave foi perdido durante a decolagem e que a aeronave rolou e guinou em autorrotação após um estol aerodinâmico.
Potencialmente, as entradas de controle “inapropriadas” do piloto e a falha em controlar a guinada durante a decolagem ou o Sr. Hughes estava “até certo ponto incapacitado”.
Um relatório pericial post-mortem do histopatologista forense Dr. Martin Goddard também descobriu que o Sr. Hughes tinha doença arterial coronariana moderada a grave que poderia ter causado um evento cardíaco súbito ou forte dor no peito, o que teria prejudicado sua capacidade de voar.
No entanto, não houve evidência definitiva para isso, e foi estabelecido que um episódio médico não era a única conclusão possível.
O inspetor-chefe do Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos, Gerent Herbert, disse ao tribunal: ‘Podemos contar o que aconteceu, mas é muito difícil dizer por que aconteceu, quando a resposta para ‘por que’ é o que alguém estava pensando, porque não podemos adivinhar isso.’
O irmão do Sr. Hughes, também piloto, falou no inquérito em nome da família.
Ele disse: ‘Ao longo de sua vida, Peter foi um gênio mecânico.
‘Ele abordou todas as máquinas com muito respeito e conhecimento. Ele sabia dirigir, cavalgar, navegar e operar todos os tipos de transporte, além de construí-los e mantê-los.
Com um tempo total de voo de quase 21 mil horas em uma carreira de longo curso na British Airways, seu irmão disse que Hughes era considerado “um dos melhores pilotos” da rede.
Os irmãos passaram uma semana voando juntos numa digressão europeia, que o irmão do Sr. Hughes descreveu como “o ponto alto da minha carreira”.
Ele acrescentou: ‘Tive conhecimento em primeira mão não apenas da habilidade de Peter, mas também de seu imenso respeito por voar.’
Hughes construiu o Spitfire Mk 26B em 2013 com uma equipe de entusiastas da aviação como uma réplica em escala do Spitfire original.
Sua morte foi o segundo acidente fatal envolvendo uma réplica do Spitfire no campo de aviação Enstone, uma base da Segunda Guerra Mundial, após a morte do piloto Trevor Bailey, 68, no verão anterior.
O júri é considerado após a apresentação das provas e após a conclusão das conclusões.
