Um cargueiro de 750 pés de comprimento colidiu com um navio de pesca, com a sua tripulação agarrada ao convés submerso para salvar a vida.
Imagens dramáticas mostram o enorme First Margax batendo no Yuanyu 108, de aparência muito menor, antes de acertá-lo.
O navio pesqueiro de repente tombou violentamente para o lado enquanto a água do mar escorria pelo convés.
Membros da tripulação foram vistos lutando para manter o equilíbrio quando a proa do graneleiro bateu no pequeno barco.
Os gritos e berros dos marinheiros foram ouvidos quando o navio maior colidiu com o menor.
Enquanto isso, fumaça pode ser vista saindo do navio pesqueiro.
A filmagem, filmada no navio pesqueiro, foi amplamente compartilhada online no domingo.
A colisão foi detectada em um reservatório perto de Cingapura. Os dados de rastreamento do AIS (Sistema de Identificação Automática) sugerem que o acidente realmente ocorreu na quinta-feira, 17 de setembro.
Imagens dramáticas mostram o enorme First Margaux batendo no Yuanyu 108, de aparência muito menor, antes de acertá-lo.
O navio pesqueiro de repente tombou violentamente para o lado enquanto a água do mar escorria pelo convés.
O First Margaux, com bandeira do Panamá, tem capacidade de porte bruto de mais de 82.000 toneladas.
O navio pesqueiro chinês tem cerca de 161 pés de comprimento.
De acordo com uma reconstrução do AIS, ambos os navios deixaram os ancoradouros ao mesmo tempo antes de entrar na faixa oeste do Esquema de Separação de Tráfego do Estreito de Singapura.
O primeiro Margaux viajava cerca de 2 a 3 nós mais rápido que o barco de pesca.
Diz-se que ele se aproximou por bombordo da pequena embarcação antes de atingir a proa de estibordo do barco pesqueiro por volta das 9h GMT.
O impacto empurrou o navio de pesca para o lado e adernou bruscamente para bombordo.
A água então flui para o convés principal inferior. Mas apesar da cena horrível, o barco pesqueiro parece ter sobrevivido.
Os dados de colisão e rastreamento indicam que mais tarde ele alcançou um cais próximo e continuou a transmitir seu sinal AIS.
Nenhuma morte ou ferimento foi relatado.
O primeiro Margaux continuou a navegar para oeste a cerca de dez nós durante cerca de duas horas após a colisão, antes de parar, voltar e ancorar, segundo o relatório.
Nenhuma morte ou ferido foi relatado após o acidente
Gritos temerosos de marinheiros de barcos de pesca podem ser ouvidos
Muita água invadiu o convés do navio pesqueiro depois que ele caiu.
A Autoridade Marítima do Panamá confirmou que está investigando o incidente, embora um relato oficial detalhado do que aconteceu não tenha sido divulgado.
A causa da colisão e o responsável pela mesma não foram apurados.
O analista marítimo Sal Mercogliano sugeriu nas redes sociais que o primeiro Margaux poderia ser encaixotado por um terceiro navio.
Ele escreveu: ‘Um dos problemas dos vídeos de colisão de navios é que você só tem uma perspectiva.’
O analista acrescentou que o Estreito de Singapura é “uma das áreas de tráfego mais complexas e movimentadas do planeta”.
Os Estreitos de Singapura e Malaca formam um dos corredores marítimos mais movimentados do mundo, transportando cerca de 40 por cento de todo o comércio global, bem como cerca de um terço do petróleo transportado por mar do mundo.
