O capitão do jato Amazon Prime que ultrapassou a pista e matou cinco pessoas era um ex-instrutor de helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA e oficial de segurança da aviação, pode revelar o Daily Mail.
Joseph Carroll, um dos dois tripulantes que sobreviveram ao desastre de domingo no Aeroporto Internacional de Miami, passou 15 anos no exército antes de se tornar piloto de linha aérea.
Casado e pai de dois filhos, ingressou no Exército em 1997 como controlador de tráfego aéreo, tornou-se piloto do Black Hawk UH-60 e treinou outros combatentes para missões de combate no exterior.
Nos últimos nove meses de emprego, Carroll, 55 anos, foi oficial de segurança de uma companhia aérea com sede em Reno, Nevada, de acordo com seu currículo online.
O veterinário de Boulder, Colorado, tornou-se vice-presidente de operações de voo de uma empresa de drones quando deixou o Exército em 2013, onde foi novamente responsável pela conformidade, segurança e saúde ocupacional.
Ele fez a transição para a aviação comercial em 2018, trabalhando primeiro para a SkyWest Airlines, depois para a Kalitta Charters e, mais recentemente, para a 21Air, que opera voos de domingo para a Amazon.
O aviador veterano se viu no controle de um Boeing 767 durante um pouso forçado desastroso, que agora é objeto de uma investigação do National Transportation Safety Board.
Os investigadores divulgaram novas informações chocantes na noite de terça-feira de que o jato Boeing 767 pode ter ficado confuso entre tentar pousar e decolar novamente em seus desorientadores momentos finais.
Joseph Carroll, um dos dois tripulantes que sobreviveram ao desastre de domingo no Aeroporto Internacional de Miami, passou 15 anos no exército antes de se tornar piloto de linha aérea.
O casado, pai de dois filhos, na foto com a mãe, era o capitão do jato Amazon Prime que ultrapassou a pista de Miami no domingo, matando cinco pessoas.
O engenheiro do NTSB, Chihun Shin, disse aos repórteres que 30 segundos antes do final da gravação dos dados do voo, o trem de pouso do nariz e o trem de pouso principal direito pousaram.
O trem de pouso principal esquerdo pousou na pista 30 de Miami faltando 19 segundos para o fim.
Quatro segundos depois, disse Chihun, os freios foram liberados e os aceleradores foram “aumentados para valores consistentes com o impulso de arremetida”.
A repentina explosão de energia pode indicar que quem estava pilotando o avião, Carroll ou o primeiro oficial Jaime Felipe Silva Molina, 37, estava repentinamente tentando abortar o pouso.
Mas aos 11 segundos de gravação, eles desengatam os aceleradores e reaplicam os freios.
De acordo com Chihun, não houve indicação de que eles tivessem acionado os freios de velocidade e os reversores de empuxo, o que teria ajudado a desacelerar a enorme aeronave.
Os investigadores não disseram se era Carroll ou Silva quem pilotava o avião antes de ele atingir uma van de limpeza de propriedade da empresa de limpeza de aeronaves Professional Ocean Services Corp., matando cinco passageiros e ferindo outros dois.
Os dois aviadores, que foram hospitalizados e depois liberados, devem ser entrevistados pelo NTSB na quarta-feira.
Um avião de carga Amazon Prime Air caiu na tarde de domingo, colidindo entre dois carros, matando cinco pessoas.
Joseph Carroll (à esquerda) e Jaime Philip Silva Molina (à direita) eram os dois pilotos-chefe do jato Boeing 767 quando ele derrapou na pista de Miami no domingo.
O Daily Mail pediu a um experiente piloto de 767 que voa para uma grande companhia aérea comercial que explicasse os dados mais recentes.
“Minha leitura inicial sobre a linha do tempo é que o avião que voava estava extremamente confuso”, disse o piloto, que falou sob condição de anonimato.
“Ele foi longe demais na pista e deveria ter dado a volta. Mas parece que ele deixou o avião pousar, começou a acionar os freios, mas esqueceu o impulso reverso e o spoiler de solo.
“Ele percebeu que não tinha pista suficiente e a potência avançou. Ele então percebeu que não tinha pista suficiente para decolar e pisou no freio. É tarde demais para evitar fugir da pista.
O piloto disse ao Daily Mail que tentar pousar um avião em uma abordagem instável poderia resultar na sinalização da tripulação para reciclagem em uma companhia aérea de passageiros.
“Se você estiver fora desses parâmetros, espere um telefonema para explicar por que você prosseguiu com o procedimento”, disse ele.
“Nenhum piloto que se preze deveria ter vergonha de andar por aí. Sim, existem alguns auto-sinalizadores, pois isso pode ser devido a erros autoinfligidos.
‘Minha resposta: quem se importa. A segurança é a prioridade. Não há espaço para o ego.’
Nenhum dos pilotos foi encontrado para comentar.
Carroll, casado e pai de dois filhos, ingressou no Exército em 1997 como controlador de tráfego aéreo, tornou-se piloto do Black Hawk UH-60 e treinou outros combatentes para missões de combate no exterior.
O veterinário de Boulder, Colorado, tornou-se vice-presidente de operações de voo de uma empresa de drones quando deixou o serviço militar em 2013, antes de fazer a transição para a aviação comercial em 2018.
Segundo o NTSB, o capitão Carroll tinha 7.145 horas de experiência de voo, enquanto Silver tinha 2.655 horas.
Carroll, por sua vez, era relativamente inexperiente com o 767, tendo obtido sua classificação de tipo para o jato widebody de décadas de existência em maio.
Silva se formou em engenharia aeronáutica em sua cidade natal, Columbia, antes de se mudar para Miami para estudar e frequentar uma escola de aviação.
Um perfil do LinkedIn visto pelo Daily Mail mostra que Silva se descreve como um piloto que “prospera num ambiente de ritmo acelerado onde o profissionalismo, a comunicação e a tomada de decisões sólidas são essenciais”.
“Estou empenhado em avançar na minha carreira na aviação, contribuindo para operações de voo seguras, eficientes e de alto desempenho”, disse ele.
Postagens nas redes sociais revelam como Silva até usou sua paixão pela aviação para recusar uma proposta elaborada de sua esposa, Lorena Arevalo, há seis anos.
As fotos mostram ela voando para revelar uma placa gigante ‘Case comigo’ escrita no gramado antes de se ajoelhar na pista.
Mais tarde, o casal posou com champanhe e um avião leve, além da nova pedra no dedo do então noivo.
Os investigadores divulgaram novas informações surpreendentes na noite de terça-feira que sugeriam que o jato Boeing 767 pode ter hesitado entre pousar e tentar decolar novamente em seus desorientadores momentos finais.
Uma filmagem de drone captura marcas de derrapagem espalhadas pela pista depois que um avião de carga da Amazon Prime Air derrapou na pista do Aeroporto Internacional de Miami no domingo.
Ela até documentou a surpresa romântica em um vídeo de nove minutos intitulado ‘Proposta para lembrar no ar’ e brincou com a legenda: ‘Não tenho ideia do que vai acontecer’.
A filmagem mostra o casal embarcando no avião e decolando, voando pelos céus claros do sul da Flórida até que ele olha para sua noiva – onde ela vê uma placa Marry Me e repete em lágrimas: ‘Te Amo, Te Amo (eu te amo)’.
Os cinco mortos são Rolando German (55), Yoel Rodriguez Orange (53), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) e Javierquis Reyes Quevedo.
Depois de esmagar a van, o avião colidiu com uma cerca perimetral em uma estrada local, onde atingiu um SUV, parando a 400 metros de distância, no final da pista.
O avião vinha de San Juan, Porto Rico – a terceira viagem do dia.
A causa do acidente continua sob investigação, mas um relatório preliminar da Administração Federal de Aviação concluiu que o aeroporto não estava equipado com o sistema de retenção de material projetado que está instalado em mais de 120 aeroportos em todo o país.
Entre os cinco mortos estava Yoel Rodriguez Naranjo, de 53 anos (foto). As outras vítimas são: Rolando Aleman, 55, Julio C. Pineda, 75, Carlos Acosta Fajardo, 53, e Javierquis Reyes Quevedo.
O sistema coloca uma camada de material leve e quebrável no final da pista para ajudar os aviões a parar com segurança na pista, disse a agência.
Enquanto isso, a viúva de uma das vítimas abriu um processo por homicídio culposo contra ambos os pilotos, bem como contra Amazon, Amazon Air Cargo e 21Air, alegando que uma série de falhas levou à tragédia.
Yaraisi Santiso Morezon, cujo marido Yoel Rodriguez Naranjo estava entre os cinco que morreram, entrou com a ação no Tribunal do Circuito de Miami-Dade.
A ação culpou erros do piloto e outras falhas, incluindo treinamento inadequado e o fato de o avião ter 32 anos.
Mike Morgan, do escritório de advocacia Morgan & Morgan, que cuidou do caso, disse: “Estamos alegando que este não foi um acidente estranho, mas um desastre previsível e evitável causado por negligência.
“O que já descobrimos aponta para uma série de falhas por parte das pessoas que pilotaram o avião, das empresas que o colocaram no ar e dos sistemas que deveriam prevenir este exacto tipo de tragédia. Yaraisi merece respostas e justiça. Queremos que ele tenha os dois.
John Morgan, fundador da empresa, acrescentou: “Nossos corações estão com Yaraisi e sua família, bem como com todos aqueles que acreditamos terem sido afetados por esta tragédia evitável.
‘Ninguém deveria perder um ente querido desta forma, e abrir esta ação judicial é apenas o começo da nossa luta para garantir justiça e responsabilização pela morte do Sr. Naranjo. Todos os que desempenharam um papel neste terrível acidente devem ser responsabilizados.’
O Daily Mail entrou em contato com os réus citados no caso.
