Os fabricantes de automóveis enfrentam acusações de racismo depois de os recursos de segurança dos condutores serem acusados de discriminar os asiáticos, à medida que o governo federal reprime as marcas que vendem dados biométricos a terceiros, como companhias de seguros.
A questão ganhou destaque um pouco mais tarde Vídeo viral Um vídeo que circula online mostra um homem de ascendência asiática recebendo uma notificação do novo sistema de segurança de alta tecnologia de que seus olhos estão fechados, um recurso para detectar a sonolência do motorista.
Mas à medida que a câmera gira no painel do Lexus, ela mostra o motorista acordado e focado na estrada enquanto dirige com segurança a 63 mph.
O vídeo não foi verificado de forma independente, mas o suposto problema se estende à introdução da tecnologia, como destacaram muitos fóruns de usuários.
Congresso recentemente Programas de segurança obrigatórios, como câmeras infravermelhas, serão implementados em todos os carros novos nos EUA para reduzir a distração e a condução prejudicada.
Além de monitorar a sonolência do motorista, os recursos de segurança de alguns fabricantes também monitoram a força com que alguém freia, a velocidade com que acelera e vira, e muito mais.
Em um sistema semelhante, como o carro XPeng de fabricação chinesa, outros motoristas asiáticos relataram problemas semelhantes aos dos motoristas da Lexus no que diz respeito à detecção reveladora, Carros Relatado em 2022.
Um blogueiro do Weibo, conhecido como @DerekTLM online, disse que foram deduzidos “pontos de direção inteligente” porque o carro dizia que ele estava distraído. Todos os anos, os motoristas começam com 100 pontos e perdem pontos por direção inadequada.
Um homem asiático estava dirigindo em uma rodovia a 100 km/h quando recebeu uma notificação de que parecia estar dirigindo um Lexus com os olhos fechados.
O homem, cujos olhos estavam totalmente abertos, dirigia com segurança na estrada
‘Eu tenho olhos muito pequenos, não adormeço enquanto dirijo!’ Ele disse
Embora os americanos não tenham de lidar com as pontuações de crédito social divulgadas pela China, a informação é utilizada para criar perfis de segurança dos condutores nos quais as companhias de seguros se baseiam para justificar o aumento do custo dos prémios.
Sistemas modernos de monitoramento de automóveis alertam motoristas Quando eles estão ultrapassando o limite de velocidade, mas novos A câmera infravermelha do painel monitora continuamente a abertura dos olhos, com base em uma largura pré-determinada, juntamente com a posição do rosto, para alertar o motorista que está dormindo ao volante.
E sistemas com falhas podem se tornar mais comuns, como tEle aprovou a Lei de Dirigir Embriagado em 2021.
Todos os veículos novos devem atender a um determinado padrão para evitar dirigir embriagado e com deficiência. As empresas automobilísticas são obrigadas a ter tecnologia que detecte “passivamente” problemas de direção e impeça a movimentação dos veículos.
As câmeras infravermelhas poderiam ser uma forma de implementar isso, entre outras coisas.
No entanto, a implementação está sendo gerenciada pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, que disse este ano que ainda não desenvolveu padrões para a tecnologia ou definiu um cronograma para sua implementação.
A agência disse ao Congresso que atualmente não existem sistemas de detecção de deficiência de álcool ao dirigir disponíveis comercialmente que atendam aos requisitos da lei.
O carro usa câmeras infravermelhas para rastrear o movimento desde a posição do olho até a exposição (imagem de estoque).
Não está claro quando todos os carros novos dos EUA exigirão todos os recursos de segurança, especialmente porque os motoristas rapidamente encontram bugs nos sistemas para monitorar a distração ao dirigir que já estão no mercado.
Em um fórum da Lexus, muitos motoristas reclamaram que o recurso emitia avisos constantes, principalmente ao usar óculos escuros.
A Lexus Smart Vehicles recolhe automaticamente informações sobre os seus utilizadores, mesmo que estes sejam desconhecidos. Algumas das informações coletadas são dados de direção, como velocidade; Saúde do carro e gravação de voz, se o telefone de alguém estiver conectado ao carro site ler
Os usuários podem optar por não participar do programa, no entanto, isso afetará sua capacidade de usar outros recursos conectados on-line
“Rejeitar o consentimento para a conectividade do veículo interromperá todas as transmissões de dados para o seu veículo e você não terá mais acesso aos serviços conectados, mesmo que esses serviços tenham sido incluídos como parte da compra do seu veículo”, diz o site.
No entanto, ao contrário de outras montadoras, a Lexus afirma que não envia dados de motoristas a terceiros como a LexisNexis, que ajuda as seguradoras de automóveis a definir taxas sem o consentimento do usuário.
“A menos que obtenhamos o seu consentimento, não forneceremos os seus dados de condução a terceiros para os seus próprios fins”, afirma o site da Lexus.
Em 2025, a Federal Trade Commission (FTC) concluiu que a General Motors (GM) não informou adequadamente os seus clientes de que os seus dados estavam a ser partilhados com terceiros, como a LexisNexis. A empresa foi proibida de compartilhar dados com corretoras por cinco anos, O jornal New York Times Relatório
A Lexus está entre uma série de marcas de automóveis que oferecem serviços que rastreiam dados de clientes (imagem de estoque)
“A GM monitora e vende dados precisos de geolocalização e dados de comportamento do motorista, às vezes a cada três segundos”, disse Lina Khan, ex-presidente da FTC.
“Com esta acção, a FTC está a proteger a privacidade dos americanos e a proteger as pessoas da vigilância não controlada.”
A FTC descobriu que muitos motoristas inscritos não eram claramente informados sobre o programa e muitas vezes se inscreviam em concessionárias.
Embora os dados tenham sido coletados por motoristas da GM usando o serviço OnStar Connected, muitos clientes disseram ao The Times que seu seguro disparou ou foi negado após iniciar o serviço.
Ken Dahl, de Nova York, viu seu seguro aumentar 21% em 2022. Quando ele perguntou, um agente de seguros disse-lhe para retirar seu relatório LexisNexis, disse ele ao Times.
O documento de 258 páginas o chocou. Tinha 130 páginas onde ele e sua esposa dirigiram seu Chevrolet Bolt durante 640 viagens.
Ele disse ao Times que cada vez que um deles freava forte, ele relatava a distância percorrida, entre outros dados.
GM faz acordo com a FTC sobre a venda de dados coletados do OnStar para terceiros como LexisNexis
Mostra também que oito seguradoras solicitaram informações da empresa quando ela estava comprando um novo seguro.
“Parecia uma traição”, disse ele ao The Times. ‘Eles estão pegando informações que eu não sabia que seriam compartilhadas e mexendo com nosso seguro.’
Um motorista de Cadillac, que não foi identificado, teve que obter seguro através de um corretor privado depois de ter sido recusado por sete empresas, informou o Times.
Assim como Dahl, ele foi aconselhado a retirar seu relatório da LexisNexis. Seus seis meses dirigindo foram registrados em seu carro, mostrando muitos casos de freadas e acelerações bruscas.
O motorista do Cadillac também foi inscrito no OnStar, informou o Times.
A FTC disse que era muito confuso para os consumidores se inscreverem no programa. De acordo com o acordo, a GM teve que facilitar aos motoristas a interrupção do rastreamento e a exclusão de seus dados.
A GM disse que encerrou o programa “devido à reação dos clientes”, informou o Times.
Desde então, a GM parou de compartilhar dados com LexisNexis Investigação de 2024 pelo Os tempos.
A Mozilla, que fabrica o navegador Firefox, analisou 25 marcas de automóveis em 2023 e descobriu que nenhuma delas atendia aos padrões de privacidade e segurança que a Mozilla usa para suas próprias marcas.
Descobriu-se que as montadoras estavam coletando dados sobre peso, raça, idade e saúde.
19 das 25 empresas também disseram que venderiam dados de consumidores, mas não para quem iriam. Não está claro se os consumidores estavam cientes de que as empresas estavam coletando e vendendo dados.
O Daily Mail entrou em contato com Lexus, GM e LexisNexis para comentar.
