Início Desporto Nota do meio da temporada da F1 2026: pacote de meio-campo impressionante...

Nota do meio da temporada da F1 2026: pacote de meio-campo impressionante do Racing Bulls

Por

12 Agosto 2026

Touros de corrida Equivale ao melhor resultado de todos os tempos, o sexto lugar em 2025, mas inicia a nova campanha com muitos pontos de interrogação. Como uma das equipes menores da F1, a enorme mudança regulatória foi um grande teste de estresse e sua luta acirrada pelo sexto lugar fez com que iniciasse o desenvolvimento do carro de 2026 à frente de vários concorrentes diretos.

Depois, houve a enorme incógnita de uma unidade de potência totalmente nova construída pela Red Bull Ford Powertrain, que ela compartilha com a equipe controladora. Touro VermelhoE o fator estreante na equipe que contrata o único calouro de 2026, Kishore Arvid Lindblad.

anúncio

bem

A caminho das férias de verão, o Racing Bulls encontra-se no topo do pelotão intermediário com seu VCARB 03 atualizado e revisado Alpino Depois do último fim de semana antes da paralisação em Budapeste. Os anglo-italianos somaram 66 pontos e terminaram a primeira metade da temporada em um quinto lugar inédito, o que lhe valeu a nota B.

A temporada, porém, não começou assim. O Racing Bulls parecia bem na Austrália, com um ponto de estreia para Lindblad, oitavo colocado, mas o time de Enstone claramente deu um salto quando a Alpine se recuperou, dando a Gasly quatro resultados consecutivos entre os sete primeiros.

anúncio

Mas uma atualização significativa em Montreal, a quinta rodada do calendário reformulado de 2026, fez com que o Racing Bulls desse um grande passo para se tornar o meio-campo mais confiável da equipe à medida que Alpine desaparecia. Do Canadá, pelo menos um carro da Racing Bulls alcançou o Q3 em todas as rodadas e a equipe marcou o dobro de pontos em cinco ocasiões, com um de seus pilotos terminando fora do top 10 apenas uma vez na Bélgica.

Um pacote sólido, graças à unidade de potência esperada, permitiu Liam Lawson Finalmente encontrou consistência no mesmo time por uma temporada inteira para dar o seu melhor com a Nova Zelândia, nona na classificação. Do outro lado da garagem, Lindblad impressionou do início ao fim e fechou Lawson em diversas ocasiões, levando a algumas batalhas acirradas entre equipes na Áustria e na Bélgica.

Arvid Lindblad, Touros de Corrida

ruim

Nada a relatar nesta categoria, já que ficar em quinto lugar é o que se pode esperar dos Racing Bulls. Uma nova atualização da Alpine após o verão provavelmente voltará à tabela, mas mesmo o sexto lugar seria um resultado positivo.

anúncio

O que a equipe deve navegar é como seus dois pilotos levam sua rivalidade amigável, mas competitiva, para o próximo nível, tendo como pano de fundo a missão da equipe de treinar jovens pilotos para a Red Bull. com Piloto júnior Nikita Solv Com o adolescente búlgaro esperando nos bastidores e impressionando na F2, a pressão sobre ambos os pilotos para terem um bom desempenho não levou a lugar nenhum, com ou sem o programa supervisionado pelo obstinado ex-conselheiro Helmut Marko Jr.

Liam Lawson, Racing Bulls, Arvid Lindblad, Racing Bulls

o que eles estão dizendo

Alan Permane, chefe da equipe: “Estávamos em nossa própria luta pelo campeonato no ano passado pelo sexto lugar, e isso foi muito importante para nós, então começamos um pouco tarde no carro de 2026. Sentimos que as primeiras corridas seriam um pouco difíceis.

anúncio

“A segunda parte do que realmente nos ajudou na temporada foi encontrar o ritmo de corrida. No Canadá, tivemos um carro muito bom na classificação, mas não foi tão bom na corrida. Muito parecido com Mônaco, muito parecido com Barcelona. O que a Áustria e Silverstone mostraram é que acertamos. É uma combinação. É uma combinação que foi produzida, com um design vencedor e construída de uma forma pequena. Os caras estão dirigindo na pista.”