O jato particular consumidor de gasolina de Taylor Swift está de volta à ação após um longo hiato e uma reforma multimilionária – completo com uma nova identidade.
O Daily Mail apurou que o cantor alterou agora o número de registo do avião numa tentativa de manter os seus movimentos em segredo, após a reacção ao uso extensivo de voos privados.
A estrela pop foi famosamente acusada de fazer pelo menos 170 voos no Dassault Falcon 7X em 2023 – o suficiente para dar sete voltas à Terra e emitir surpreendentes 1.200 toneladas de dióxido de carbono.
Apesar de sua reformulação de marca, o avião de luxo foi rastreado por Jack Sweeney, o estudante universitário que se tornou um famoso detetive de aviação que fez seu nome rastreando os movimentos dos ricos e famosos.
Sweeney, 24 anos, descobriu que o avião havia retornado ao serviço nove meses depois em uma instalação de manutenção em Little Rock, Arkansas.
Ele também descobriu que o avião de Swift havia retornado com uma pintura totalmente nova depois de passar por uma extensa inspeção de sistemas e estruturas conhecida como ‘C Check’.
Taylor Swift silenciosamente devolveu seu jato particular ao serviço depois de passar por uma longa e cara reforma, descobriu o Daily Mail.
Reforma: O Dassault Falcon 7X da Singer emerge de meses de manutenção com uma nova pintura e design atualizado, de acordo com Jack Sweeney, rastreador de jatos.
Ele estima que o trabalho normalmente custaria entre US$ 2 e US$ 5 milhões e levaria três meses, mas disse que se o avião de Swift ficar parado por um longo período de tempo, o custo poderá chegar a US$ 15 milhões.
Embora as revisões sejam caras e ainda mais caras para complementos de luxo, Sweeney observa que seriam necessárias para uma aeronave com 16 anos.
Sweeney, que administra um site e uma plataforma de mídia social para rastrear voos de nomes conhecidos como Kim Kardashian e Donald Trump, já esteve em maus lençóis antes por sua perseguição a jato.
A ex-estudante universitária da Flórida recebeu uma ‘carta de cessação e desistência’ dos advogados de Swift em dezembro de 2023, alegando que ela estava ajudando perseguidores ao postar a localização de dois dos jatos particulares de Swift online. Um foi vendido já em 2024.
Mas Sweeney continua a monitorizar os seus voos, argumentando que a informação está disponível publicamente e serve o interesse público.
Desde que voltou no início de março, Sweeney rastreou o avião de Swift inúmeras vezes.
Antes: Antes da revisão, a aeronave apresentava listras horizontais distintas projetadas para dar uma aparência mais elegante e tinha um número de registro diferente.
Jack Sweeney, 24, conquistou seguidores online rastreando os voos de celebridades importantes
Nos últimos dias, foram viagens para Nashville, Nova York e Augusta, Geórgia, onde o noivo Travis participou de um torneio de golfe Masters de ‘fim de semana para meninos’.
Sweeney disse ao Daily Mail: “Existem algumas referências concretas que comprovam o custo e o prazo.
“As principais verificações C no Falcon 7X ocorrem a cada 96 meses ou 4.000 ciclos, e afirmam especificamente que as verificações C podem custar entre US$ 2 e 5 milhões, com uma revisão do trem de pouso de 16 anos em torno de US$ 750.000.
‘As verificações AC são necessárias a cada oito anos ou 4.000 ciclos e, nesse caso, a aeronave recebeu sua segunda verificação C (chamada verificação 2C) junto com uma revisão completa do trem de pouso na marca de 16 anos.
“É por isso que a suposição se encaixa aqui: a aeronave tem entre 16 e 17 anos de idade, portanto, mesmo com baixa atividade de voo, o intervalo de manutenção baseado no tempo por si só a coloca na janela 2C.
“Assim como seu carro precisa de manutenção em quilometragem ou intervalos de tempo específicos, um jato é mais rigoroso e muito mais específico. A inspeção é obrigatória e não opcional.
“Também ficou muito tempo fora de serviço, embora não haja forma de saber se isso se deve aos resultados da inspecção ou a trabalhos de modernização opcionais”, acrescentou Sweeney.
“O que podemos dizer é que a manutenção pesada de aeronaves é altamente estruturada e grandes eventos como verificações 2C são inevitáveis neste intervalo.
Sweeney rastreou os voos do jato modificado desde o retorno ao serviço, que incluiu escalas em Burbank, Califórnia, Little Rock, Arkansas, Nashville, Tennessee e White Plains, Nova York, de 25 a 29 de março.
No mês passado, Taylor e seu noivo Travis Kelce fizeram uma aparição conjunta no iHeartRadio Music Awards em Los Angeles, Califórnia.
A atividade do jet set de Taylor Swift ocorre no momento em que Kells é visto no Masters em Augusta, Geórgia, um dos destinos de voo de Swift.
“O alcance do interior não é visível do exterior, mas o facto de ter surgido com um esquema de pintura completamente novo e um novo número de cauda certamente demonstra a importância desta aeronave e do seu proprietário.”
O retorno do avião escapou à detecção até que Sweeney descobriu que a equipe de Swift havia mudado seu “número de registro especial”.
A Administração Federal de Aviação permite que seja atribuído ao jato um “Número de Registro Especial” para proteger a privacidade e a segurança pessoal do proprietário.
O número anterior era N621MM e os documentos oficiais da FAA carimbaram a mudança.
Os documentos também confirmam que o proprietário do jato continua o mesmo, a Island Jet Inc., com sede em Nashville, e que Swift não o vendeu secretamente.
A Swift vendeu discretamente seu outro jato particular, número de cauda N898TS, após indignação com a produção de dióxido de carbono.
O jato de Swift é visto pousando em Baltimore com sua antiga pintura antes do jogo do Cals ‘AFC Championship em janeiro de 2024.
Em uma ordem de restrição emitida em dezembro de 2023, a advogada Katie Wright Morrone acusou Sweeney de tratar a defesa de Swift “como um jogo”.
Na época, Sweeney disse acreditar que a carta era uma tentativa de assustá-la para que não compartilhasse dados públicos, acrescentando que ela foi “mais cuidadosa” com o que compartilhou sobre a estrela pop.
Os fãs acreditavam que o 89 no número de registro representava o ano de nascimento de Swift em 1989 e suas iniciais ‘TS’.
Sweeney entrou em confronto com os advogados de Swift por causa de sua ‘perseguição a jato’. Disseram-lhe numa carta legal: ‘Embora isto possa ser um jogo para você, ou um meio que você espera que lhe traga riqueza ou fama, é uma questão de vida ou morte para nosso cliente.
‘A Sra. Swift tem lidado com perseguidores e outros indivíduos que tentaram prejudicá-la desde que ela era adolescente… A realidade é que nossa cliente tem que viver sua vida com medo constante por sua segurança pessoal.’
Sweeney ignora a ameaça e é libertado Vídeo do YouTube Todos os voos da Taylor de 2023 a abril de 2024, segundo Sweeney, terão pelo menos 170 viagens, e o suficiente para dar a volta ao mundo sete vezes.
O vídeo termina com a informação de que ‘os dois jatos particulares da Swift voaram 178.000 milhas em 2023, emitindo 1.200 toneladas de C02 no processo. Isso é 83 vezes o americano médio.
Ele acrescentou uma citação direta de Taylor, dizendo: “O jet lag é uma escolha”.
Sweeney se recusou a parar de rastrear o jato de Swift, publicando sua jornada em seu site de monitoramento de voo Ground Control, Plus X, Reddit, Telegram e BlueSky.
Ele acrescentou: “O bot de rastreamento de voo do Ground Control já está rastreando seu jato desde que ele retornou a muitas plataformas”.
