A Fórmula 1 deverá fazer mais alterações nos regulamentos das unidades de potência em 2027, em um esforço para melhorar as corridas e resolver os problemas que surgiram nos primeiros quatro finais de semana de corrida desta temporada.
Quando algumas modificações foram introduzidas Fim de semana passado foi o Grande Prêmio de MiamiO esporte já passou por mudanças mais radicais para a próxima temporada, focando principalmente mais nos motores de combustão e menos nas instalações elétricas. O plano foi acordado em uma reunião virtual envolvendo FIA, F1, equipes e fabricantes de unidades de potência na sexta-feira, após uma reunião semelhante em 20 de abril que levou à mudança nas regras de Miami.
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Em comunicado, a FIA disse estar “unanimemente comprometida em introduzir mudanças que promovam uma competição justa e segura, façam sentido para pilotos e equipes e sejam do melhor interesse do esporte”.
Explicando as mudanças na divisão de potência, a FIA observou que as medidas acordadas em princípio hoje para 2027 “serão um aumento nominal na potência do motor de combustão interna (ICE) em ~50 kW (67 cavalos) com aumentos no fluxo de combustível e uma diminuição nominal no sistema de recuperação de energia (ERSW) em ~5 potência”.
Bradley Collier – Imagens PA – Getty Images
O fluxo de combustível tem sido apontado como a maneira mais fácil de aumentar a potência do ICE. No entanto, isto não poderia ser feito até 2026 devido a considerações de hardware – por exemplo, a necessidade de uma maior capacidade do tanque de combustível dentro do chassi. Agora que o princípio foi acordado, os detalhes técnicos serão discutidos mais aprofundadamente pelas equipas e fabricantes de unidades de potência e o resultado final será carimbado pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel.
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Com Miami fornecendo a primeira amostra das mudanças introduzidas recentemente para esta temporada, a FIA insistiu que elas funcionaram bem e “resultaram em uma competição melhorada”, deixando a porta aberta para mais mudanças de curto prazo após avaliações mais aprofundadas em Montreal e além. O órgão regulador observou que isso inclui “revisões avançadas de segurança de largada e medidas para melhorar a segurança em condições molhadas”, enquanto “melhorias no sistema de sinalização visual para o GP do Canadá estão sendo avaliadas”.
Os regulamentos da F1 para 2026 também foram ajustados para permitir que a Honda, em dificuldades, gaste mais em desenvolvimento, na tentativa de diminuir a diferença para os que estão na frente. Por regra, os fabricantes de unidades de energia funcionam agora sob os seus próprios limites de consumo; No entanto, um processo chamado ADUO (Oportunidade Adicional de Desenvolvimento e Atualização) foi criado para dar a um fabricante em dificuldades a capacidade de gastar mais com base na análise após a próxima corrida canadense. Conforme escritas originalmente, as regras permitiam que qualquer fabricante cujo desempenho estivesse mais de 2% acima da linha de base ou do motor com ajuste de velocidade gastasse mais em uma escala móvel; Essa escala está agora ajustada para qualquer pessoa que fique mais de 10% atrás, Qual é o caso da Honda.
Ícone Sportswear – Getty Images
Anteriormente, com esse défice, a empresa teria sido autorizada a gastar 8 milhões de dólares a mais do que o limite permitido nesta temporada; Que agora aumentou para US$ 19 milhões. A Honda também ganhará algumas horas adicionais de bancada de testes, que são limitadas pelas regras.
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