Mais de 2.000 trabalhadores da Transport for London recebem mais de £100.000 por ano – 65 dos quais ganham mais do que o primeiro-ministro.
Os números mais recentes mostram que o número de funcionários do TfL com salários básicos de seis dígitos aumentou 15% no ano passado.
Cerca de 617 ganharam este elevado valor antes dos bônus – acima dos 536 do ano anterior – incluindo 217 trabalhadores do metrô de Londres.
E quando se considera o pagamento de horas extras e bônus, esse número dispara para 2.048 trabalhadores da TFL.
Sessenta e cinco funcionários receberam mais de £ 180.000 – mais do que o primeiro-ministro ganhou durante esse período.
O comissário da TfL, Andy Lord, liderou a lista, ganhando £ 635.533, incluindo um bônus de £ 172.222 – nove vezes o salário médio da agência.
Na verdade, este foi um pacote menor do que no ano anterior, quando ele ganhou £ 640.000.
Helen Chapman, que anteriormente foi diretora de licenciamento e regulamentação, ficou em segundo lugar com salários de £ 430.098.
O comissário do TfL, Andy Lord, na foto à esquerda com Sir Sadiq Khan. Lord ganha £ 640.000 e seus mais de 2.000 funcionários ganham mais de £ 100.000 por ano.
O número de funcionários da TfL com salários básicos de seis dígitos aumentou 15 por cento no ano passado, mostram os últimos números (foto de banco de dados)
Mas £302.593 deste montante destinaram-se a “compensação por perda de emprego” depois de se ter afastado do cargo devido a problemas técnicos que atrasaram a emissão de cartas de condução de minitáxis.
A agência – presidida pelo prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan – tem 28 mil funcionários e é responsável pela operação da maior parte do transporte público da cidade.
Enquanto isso, os motoristas do metrô recebem em média cerca de £ 73.700, o que é cerca de £ 25.000 a mais do que o salário médio na capital. Alguns funcionários mais seniores ganham ainda mais.
O pessoal sênior da estação ganha cerca de £ 45.000 e o pessoal júnior da estação cerca de £ 36.000.
Um pouco mais (2.217) ganharam mais de £ 100.000 com bônus em 2024/25, mas isso se deveu em grande parte a pagamentos retroativos.
Isso ocorre depois que os trabalhadores do metrô receberam um aumento salarial de 3,4% no ano passado, como parte de um acordo de três anos.
Os funcionários da TfL têm direito a viagens gratuitas na rede de transportes e isso se estende a um parceiro designado ou membro da família que viva no mesmo endereço.
Greves no metrô paralisaram Londres em junho, gerando enormes filas em frente aos pontos de ônibus e à Lyme Bike Station.
Uma nova greve dos motoristas de metrô foi cancelada em maio.
Membros militantes do sindicato Ferroviário, Marítimo e Transporte (RMT) planejaram uma segunda série de greves contra propostas para introduzir uma semana de quatro dias com horas condensadas para motoristas de metrô.
Seu chefe de extrema esquerda, Eddie Dempsey, afirmou que o plano poderia aumentar a fadiga e comprometer a segurança. Um porta-voz da RMT chamou-lhe uma “falsa semana de quatro dias”, o que poderia levar a “flexibilidade reduzida nos padrões de turnos” e turnos mais longos.
No entanto, a Transport for London (TFL) insistiu que as mudanças eram voluntárias e classificou as greves como “totalmente desnecessárias”.
Greves no metrô paralisaram Londres em junho, gerando enormes filas em frente aos pontos de ônibus e à estação Lime Bike.
Uma proposta para reduzir a semana de trabalho de 36 para 35 horas foi aceita por Aslef, mas rejeitada pela liderança do RMT.
Asalef observou que a proposta daria aos motoristas 35 dias de folga extras por ano “em troca de algumas pequenas mudanças nas condições de trabalho”.
Um porta-voz de Assalef disse à BBC: “Esta será a primeira greve na história do movimento sindical destinada a forçar as pessoas a trabalhar semanas de trabalho mais curtas e horas mais longas”.
O Daily Mail entrou em contato com o TfL para comentar.
