A melhoria constante da Honda nas últimas corridas deixou o fabricante a apenas 19 pontos do rebaixamento da faixa de concessão mais alta da MotoGP.
Após as duas últimas rondas da temporada de 2025, em Portimão e Valência, serão recalculadas as posições de cada um dos cinco construtores nos diferentes níveis de concessão.
Desde que o sistema foi relançado em novembro de 2023 para equilibrar as oportunidades de desenvolvimento entre os diferentes fabricantes, as classificações permaneceram inalteradas.
Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha estão divididas em quatro grupos que oferecem diferentes níveis de liberdade técnica.
O domínio da Ducati coloca-a firmemente no Grupo A, onde enfrenta mais restrições de qualquer fabricante. Independentemente do resultado final, nenhum fabricante ocupa atualmente o Grupo B, nem ninguém entrará nele.
Aprilia e KTM permanecem no Grupo C, enquanto a Honda se juntará a elas se somarem pelo menos mais 19 pontos nas duas rodadas restantes – algo que parece altamente provável.
A Yamaha, assim como a Honda, está atualmente no Grupo D, que tem menos restrições impostas. A fabricante sediada em Iwata também poderia, teoricamente, avançar para o Grupo C, mas é improvável que consiga marcar 64 dos 74 pontos disponíveis para dar o salto.
De acordo com os regulamentos atuais, o status da concessão é revisado duas vezes por temporada – na metade e no final – com base em uma porcentagem do total de pontos do campeonato de construtores. A escala é a seguinte:
- Grupo A: ≥85% dos pontos
- Grupo B: ≥60% e <85%
- Grupo C: ≥35% e <60%
- Grupo D: <35%
Joan Mir, Honda HRC
Foto: Gould & Goose Photography / via Latti Images / Getty Images
Com dois Grandes Prémios restantes e 74 pontos ainda em disputa, a Ducati já conquistou o campeonato com 708 pontos, marcando 95,6% dos 740 pontos disponíveis até agora. Isso garante que permanecerá no Grupo A.
Nenhum outro fabricante atingiu o limite de 60%, garantindo que o Grupo B não teria participantes. Aprilia (47,9%) e KTM (43,9%) permanecem confortavelmente dentro do território do Grupo C, longe do limite de 60% necessário para passar para o mais restritivo Grupo B. Isso deixa a Honda, que atualmente está em -36% -6 pontos no geral. Limite de promoção no Grupo C.
Caso a marca nipónica não consiga pontuar nas próximas duas jornadas, em Portimão e Valência, esse número desce para 32,6%, ficando no Grupo D.
Na temporada anterior, houve várias corridas onde a Honda marcou menos de 19 pontos: Aragão e Mugello (14 pontos cada); Mugello e Assen (nove pontos cada); Assen e Sachsenring (17 pontos) e República Tcheca e GP da Áustria (16 pontos cada). No entanto, desde o evento Red Bull Ring de agosto, a marca com sede em Tóquio somou 19 ou mais pontos em todas as rodadas, marcando até pódios em Motegi e Sepang.
Isto significa que a Honda pode perder muitos dos benefícios de que usufruiu sob o regime de subsídios desde o início de 2024. A Yamaha, por sua vez, não parece estar em perigo real de ser empurrada para o Grupo C, tendo obtido apenas 29,8% dos pontos possíveis até agora – bem aquém dos 35% exigidos.
Para chegar tarde ao Grupo C é preciso somar 64 pontos entre Portimão e Valência, o que não conseguiu durante todo o ano, nem sequer somando os seus três melhores resultados: Jerez, Sacherting e Barcelona, com 20 pontos cada.
Classificação dos Construtores do MotoGP 2025:
|
publicar |
fabricante |
apontar |
% de pontos (740) |
|
1 |
Ducati |
708 |
95,6% |
|
2 |
Aprilia |
355 |
47,9% |
|
3 |
KTM |
325 |
43,9% |
|
4 |
Honda |
266 |
35,9% |
|
5 |
Yamaha |
221 |
29,8% |
Como funciona o sistema de concessões do MotoGP?
* Os curingas não são vinculativos à especificação do motor. É permitido um máximo de três antes das férias de verão e mais três depois
** Uma especificação aerodinâmica anterior deve ser substituída.
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