O Tesoureiro disse que trazer de volta o benefício marginal dos incentivos fiscais para veículos elétricos economizaria US$ 1,7 bilhão aos contribuintes em quatro anos.
Uma redução de impostos para veículos eléctricos foi criticada pelo órgão consultivo económico do governo como cara e ineficiente, embora seja orçamentada uma redução para controlar os gastos.
O incentivo, que permite aos empregadores evitar impostos sobre benefícios adicionais sobre VEs abaixo de US$ 91.387 adquiridos por meio de um novo arrendamento, será convertido em um desconto de 25 por cento, anunciaram na terça-feira o tesoureiro Jim Chalmers e o ministro de Energia, Chris Bowen.
O custo dos incentivos fiscais para o orçamento federal aumentou nos últimos anos, de 90 milhões de dólares iniciais em 2025/26 para 1,35 mil milhões de dólares, prevendo-se que atinja 3 mil milhões de dólares em 2028-29.
Mas o reforço gradual dos incentivos poupará aos contribuintes 1,7 mil milhões de dólares ao longo de quatro anos a partir do orçamento de 2026/27.
A partir de abril de 2027, o desconto fiscal total só se aplicará a veículos elétricos com preço igual ou inferior a 75 mil dólares, enquanto os veículos com preço superior a 75 mil dólares, mas abaixo do limite do imposto de luxo, receberão apenas um desconto de 25 por cento.
A partir de abril de 2027, todos os veículos elétricos abaixo do limite do imposto de luxo receberão apenas um desconto de 25%.
O limite do imposto de luxo é de US$ 91.387, mas aumenta anualmente com a inflação.
Os incentivos fiscais para veículos elétricos retornarão em 2027, economizando US$ 1,7 bilhão
Os VE elegíveis para o desconto continuarão isentos de direitos de importação.
As mudanças proporcionarão um tratamento fiscal mais justo e fiscalmente mais sustentável para VEs, afirmaram Chalmers e Bowen em comunicado conjunto.
O crescimento do esquema coincidiu com a rápida adopção de veículos eléctricos, que se acelerou desde que os preços do petróleo subiram devido ao conflito no Médio Oriente.
Os VE representaram 14,6% de todas as vendas de automóveis novos em março, acima dos 7,5% em março de 2025, de acordo com dados da Câmara Federal das Indústrias Automóvel.
Embora o esquema incentivasse a adopção de VE, a Comissão de Produtividade concluiu que o incentivo era o mais caro do actual conjunto de políticas do governo para reduzir as emissões de carbono, entre 987 e 20 084 dólares por tonelada de CO2 reduzida.
Lachlan Vass e Amy Tramontozzi, pesquisadores do think tank independente e61 Institute, identificaram duas falhas principais no esquema.
Os incentivos aumentam com o custo do veículo, incentivando assim as pessoas a comprar VEs mais caros.
Em segundo lugar, o subsídio que proporciona é proporcional ao rendimento do comprador, pelo que as pessoas com rendimentos mais elevados beneficiam desproporcionalmente.
Chris Bowen (foto) anunciou que EVs abaixo de US$ 75.000 ainda terão descontos
Seria mais eficaz realocar fundos do projeto para expandir a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, argumentaram Vass e Tramontozzi.
As mudanças ocorrem num momento em que o Partido Trabalhista tenta encaixar uma previsão de défice de 36,8 mil milhões de dólares no orçamento de 2025/26, que será publicado em 12 de maio.
O governo economizará mais dinheiro do que gasta e revisará a receita para cima, disse ele.
A decisão foi bem recebida pelos defensores das energias limpas, que afirmam que os incentivos são cruciais para acelerar a transição da Austrália para os veículos eléctricos.
A Rewiring Australia saudou a decisão do Governo Federal de manter a isenção do imposto sobre benefícios adicionais (FBT) para veículos elétricos, ao mesmo tempo que alertou que o país está longe da adoção generalizada de EV.
O presidente-executivo da Rewiring Australia, Francis Vierboom, disse que a decisão mostrou que os incentivos para veículos elétricos aprovados pelo governo ainda têm um papel importante a desempenhar.
“São boas notícias, mas não é uma missão cumprida”, disse Vierboom.
“Mesmo num mês recorde, seis em cada sete compradores de automóveis novos ainda optaram por um automóvel a gasolina. Isso nos diz que ainda estamos na base do interruptor elétrico.
“O desconto ajudou mais australianos a migrar para veículos eléctricos, mas a Austrália ainda tem um longo caminho a percorrer para conseguir uma adopção generalizada”.
