Grande novo esforço para reduzir os limites de velocidade na Austrália à medida que aumenta o número de mortes nas estradas

Um dos principais especialistas em segurança rodoviária da Austrália afirma que a redução dos limites de velocidade pode ser a resposta para reduzir o número de mortes nas estradas.

No total, 1.326 australianos morreram nos 12 meses até julho, marcando o quinto ano consecutivo de aumento no número de mortes nas estradas pela primeira vez desde 1952.

Cerca de 110 pessoas morreram só em Julho, 4,6% acima da média de Julho dos cinco anos anteriores.

O professor Stuart Newstead, do Centro de Pesquisa de Acidentes da Universidade Monash, disse que foi comprovado que limites mais baixos reduzem acidentes rodoviários, traumas e mortes.

‘Você acha que pode bater em uma árvore a 100 km/h e seu safety car vai te salvar? você sabia que só foi testado a uma velocidade regulatória de 64 km/h’, disse ele Dirigir Sexta-feira

‘Além disso, você está sozinho. Você não pode dirigir um carro contra uma árvore ou outro objeto fixo a 100 km/h. Ele não foi projetado para fazer isso.

“É por isso que vemos mortes em tantas jurisdições da nossa área regional”.

O professor Newstead apontou para um ensaio de 2019 na Península de Mornington, Shire, onde 33 estradas foram reduzidas de 100 km/h para 80 km/h ao longo de dois anos.

Especialistas pedem limites de velocidade mais baixos em todo o país, inclusive nas principais rodovias (imagem de banco de imagens)

As portagens rodoviárias na Austrália aumentaram durante cinco anos consecutivos

A região registou o segundo maior número de mortes nas estradas de qualquer município de Victoria, atrás da grande cidade de Geelong, quando o ensaio foi lançado.

O ensaio de dois anos viu uma queda de 68% no número anual de acidentes graves, de 19 para seis.

Os novos limites tornaram-se permanentes em 2022, apesar de apenas uma pequena maioria dos residentes (59%) apoiar a mudança.

O relatório observa que “mesmo pequenas reduções na velocidade de viagem demonstraram produzir reduções desproporcionalmente grandes no risco de ferimentos graves e fatais”.

O Professor Newsted sublinhou que as conclusões mostraram que a redução dos limites de velocidade, e não o aumento da formação dos motoristas, era a resposta para a redução das portagens rodoviárias.

‘Nenhum programa demonstrou fazer a diferença que precisamos… porque se você perguntar aos motoristas, 90 por cento dirão: ‘Sou um ótimo motorista, todo mundo precisa de treinamento”, disse ele.

‘É como dizer que seu jogador de futebol favorito deveria ser capaz de chutar com um taco de 50 metros todas as vezes… as pessoas não são perfeitas e você tem que se adaptar.

“Tentamos treinar pilotos diversas vezes e não encontramos uma fórmula.

A Península de Mornington, em Victoria, teve a maior taxa de acidentes graves do estado antes de um julgamento reduzir o limite de velocidade (imagem de banco de imagens)

‘Se as pessoas pegarem, aceitarem e usarem dia após dia, será bom. Mas o homem recua e torna-se complacente.’

O professor Newstead disse também que, além de reduzir os limites de velocidade, é necessário mais investimento em infra-estruturas rodoviárias.

‘Como investimos em infraestrutura para melhorar a segurança? É um problema real quando num lugar como Victoria, por exemplo, o orçamento está tão fraco”, disse ele.

‘Agora é muito difícil; (Nós) investimos pesado em infraestrutura rodoviária e isso não deixa você no galpão como outros equipamentos.

‘Uma ferramenta importante que resta são os limites de velocidade, e isso é algo que você diz, e todo mundo diz: “Não, não quero falar sobre isso. Viajamos muito devagar agora”.

‘Mas (a velocidade) é na verdade um problema real.’