Fernando Alonso não fechou a porta à possibilidade de Valkyrie correr no Aston Martin GT3 ou mesmo nas 24 Horas de Le Mans, mas afinal na F1.
A etapa do chassi na Hungria e na Holanda, enquanto a etapa do motor na Holanda, ainda não foi decidida. Alonso Sobre seu futuro na F1. Claro, ele aparece para ficar com Aston Martin A temporada de 2026 acabou, mas os regulamentos não gostam muito dele, como já disse mais de uma vez.
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Ele ainda a chama de “Fórmula 1 não real” e espera que mudanças futuras possam ajudá-la a recuperar sua glória. O resultado P9 em Zandvoort nada mais foi do que um impulso para a equipe de Silverstone. Ele está feliz em ver um passo na direção certa depois de um início muito lento Aston Martin.
Ele acha que a Aston Martin preenche uma caixa com o chassi. Do lado da unidade de potência, a mudança ocorreu em Zandvoort, mas eles não a sentiram 100%. Ele sente que a dirigibilidade foi um problema, mas espera que Monza seja um bom teste para eles, dada a natureza de alta velocidade do circuito de F1.
Direção certa para Aston Martin, mas não poderia estar mais feliz com o P9
“Não podemos simplesmente estar felizes com o P9 e ninguém na equipe está feliz e foi um bom impulso para todos que, pelo menos, a direção que estamos tomando é a certa, porque mudamos muito no carro desde Budapeste e, obviamente, sabemos ou sentimos que estamos em uma posição muito melhor nas curvas”, disse Alonso à mídia antes do GP da Itália de F1.
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“Portanto, dá esperança a todos em Silverstone (fábrica) de que, se continuarmos com essa filosofia, essa estratégia e esse ritmo de desenvolvimento, eventualmente seremos os mais rápidos nas curvas. Então, marcamos uma caixa. Depois, no lado do motor, acho que Zandvoort não foi, sim, uma grande melhoria, foi difícil de se sentir honesto e houve problemas adicionais em termos de potência. Zandvoort.”
“Talvez Monza seja um teste mais real para o motor, mas ainda há um longo caminho a percorrer e temos que melhorar tanto o chassis como o motor para o próximo ano, e isso é uma obrigação. Então isso é o mais importante”, disse Alonso, que reiterou que a sua decisão sobre o futuro não depende do desempenho da Aston Martin, mas dos regulamentos.
Alonso reitera que não é na F1 que ele quer correr, uma decisão mais baseada nos regulamentos do que no desempenho
Ele já disse diversas vezes que ficará satisfeito se o time tiver um bom desempenho depois de sua saída. “Para a minha decisão, como eu disse, não se trata realmente do carro, serei profissional e farei o meu 100%, lutarei pelo P15 ou pelo pódio, mas para mim é mais uma questão de regulamento”, continuou Alonso. “Infelizmente é.
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“Não é a Fórmula 1 com a qual crescemos e não é a Fórmula 1 que todos queremos, os pilotos, os espectadores.
GT3, Le Mans, tudo menos prioridade F1
Mas a Aston Martin não é apenas um projeto de F1. Possui outras armas de corrida, principalmente do lado GT3. O companheiro de equipe Lance Stroll correu em uma brecha forçada em uma máquina GT3 de Paul Ricard no início da temporada. Eles estão preparando o Valkyrie para o Campeonato Mundial de Endurance e o modo de corrida hipercarro 24 Horas de Le Mans.
Alonso conhece bem Le Mans, tendo vencido durante a era LMDh da Toyota. O bicampeão não descarta uma mudança para outro lugar após ser convidado. Mas no futuro imediato, sua prioridade continua sendo a F1 e nada mudará por enquanto.
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Depois da F1, ele deve pensar em GT3 e/ou Le Mans com a Aston Martin. “Acho que essa porta não está fechada”, respondeu Alonso quando questionado sobre outros projetos. “Como vimos o Lance correr em GT3, e sei que há mais corridas de GT3 a caminho, Portimão e alguns outros locais onde também fui convidado.
“Mas no momento não é minha prioridade, mas há o programa Valkyrie em Le Mans e há outras oportunidades. Mas não, meu foco principal agora é a F1 e isso não vai mudar nada”, resumiu Alonso como chefe da Aston Martin Trackside. Mike crack Também não estou muito preocupado com o motorista.
Crack diz que há muito tempo para tomar uma decisão
Quando questionado sobre o cronograma, considerando que já é setembro, Crack brinca que F1 2027 só começa em março, então eles têm muito tempo disponível. Falando sério, ele está confiante de que conseguirá resolver tudo e que isso não será um problema.
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“Bem, a temporada começa em março, eu acho, então temos bastante tempo, certo?” Crack riu. “Você começa a ficar impaciente.” Sério, ele acrescentou: “Não, não, acho que estamos trabalhando nisso. Estamos bastante confiantes de que encontraremos uma boa solução para todos e, sim, setembro, outubro, novembro, não é realmente um problema, pelo menos não para mim ainda”.
