Famílias de vítimas de um desastre de helicóptero da RAF acusaram o Ministério da Defesa de “negligência grave” após revelar informações profundamente sensíveis.
Arquivos invisíveis relacionados ao incidente de 1994, que fez com que todos a bordo do Chinook morressem quando ele caiu no Mull of Kintyre, foram divulgados sob a Lei de Liberdade de Informação (FOI).
Mas o material incluía informações pessoais profundamente sensíveis relacionadas com famílias enlutadas.
A Campanha de Justiça Chinook, que luta por um inquérito público sobre a tragédia, apresentou agora uma queixa formal e exigiu que o MOD fosse encaminhado ao Gabinete do Comissário de Informação.
Apelou também aos ministros para que emitam uma explicação urgente sobre a forma como os dados pessoais foram divulgados aos meios de comunicação social.
Mark Stephens, um advogado que atua em defesa da família, disse: “Isso representa uma grave falha na proteção dos direitos das famílias que foram enganadas e para quem mentiram desde o primeiro dia.
Os destroços do helicóptero RAF Chinook, que caiu em Mull of Kintyre em 2 de junho de 1994
As famílias das pessoas perdidas no desastre de Chinook há muito fazem campanha pela divulgação de mais documentos sobre o acidente.
“Isso mostra um desrespeito insensível pelas suas informações pessoais, acrescentando trauma à batalha de três décadas pela verdade e levantando questões fundamentais sobre a forma como o departamento lida com material sensível.
“O Ministério da Defesa deve explicar urgentemente como e porque colocou as informações pessoais das famílias enlutadas no domínio público sem as devidas salvaguardas ou o devido processo ou qualquer consulta com essas famílias.
‘Isto é completa e totalmente inaceitável e eles merecem um pedido de desculpas aberto e completo e uma reunião urgente com o primeiro-ministro, que ele prometeu.’ Em 2 de junho de 1994, todas as 29 pessoas a bordo de um Mark II Chinook a caminho da Irlanda do Norte para Inverness morreram quando ele caiu em Mull of Kintyre.
Os pilotos foram injustamente responsabilizados pelo desastre, mas foram finalmente inocentados oficialmente em 2011.
Os documentos privados sensíveis foram divulgados à emissora BFBS, que emitiu o pedido de FOI depois que a Ministra de Experiências, Louise Sander-Jones, disse que alguns dos documentos lacrados eram passíveis de FOI.
Embora os ativistas tenham repetidamente apelado à divulgação de todos os documentos relacionados com o acidente – incluindo os que foram selados durante 100 anos – também sugeriram que quaisquer documentos sensíveis deveriam ser revistos por um juiz num inquérito público.
Até agora, eles não venceram a batalha sobre a investigação, e a divulgação de documentos profundamente pessoais irritou as famílias.
Chris Cook, cujo irmão, tenente de voo Rick Cook, foi morto e considerado culpado de negligência grave antes de ser inocentado junto com seu colega piloto, tenente de voo Jonathan Tapper, disse: “Por mais de 20 anos, nossa família lutou pela verdade e pela responsabilidade. Em 16 deles, tivemos que lutar para que os nomes de Rick e John fossem removidos.
“Agora, descobrir que informações pessoais foram expostas desta forma é profundamente angustiante.
‘Isso mostra uma total falta de cuidado com a família e o impacto que este acidente e a longa luta por justiça tiveram sobre todos nós.’
O Ministério da Defesa foi contatado para comentar.
