Dado isso James Vowles Críticas recentes ao limite orçamentário, a Fórmula 1 deve avaliar as mudanças no limite de gastos na próxima reunião da Comissão da F1.
Do jeito que está, todas as equipes são forçadas a gastar no máximo US$ 215 milhões. Os limites orçamentários foram introduzidos há vários anos para evitar que essas equipes de ponta Mercedes E a Ferrari superou o time do meio-campo mais de uma vez.
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Até certo ponto, este quadro conseguiu impedir que os pioneiros se desenvolvessem rapidamente. No entanto, o chefe da equipe Williams, James Vowles, argumenta que o limite orçamentário agora está impedindo a equipe do meio-campo de diminuir a diferença.
Uma solução proposta para isso é tornar o limite de gastos mais dinâmico para as equipes mais baixas na classificação.
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Nivelando o campo de jogo
O limite de custo de £ 215 milhões da Fórmula 1 cobre praticamente todos os custos para as equipes. Em suma, apenas os salários dos motoristas e os salários dos três funcionários mais bem pagos estão isentos do limite orçamental.
Isso significa que as equipes estão limitadas quanto ao quanto podem gastar em atualizações. A combinação de horas limitadas no túnel de vento (as equipes no topo da classificação recebem menos horas do que as que estão na parte inferior) tem como objetivo evitar que as grandes equipes aumentem a diferença.
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No entanto, o limite orçamental está agora a atrair críticas por impedir o meio-campista de fazer os investimentos necessários para recuperar o atraso.
Por causa disso, Williams é visto como a vanguarda de um esforço para alterar o teto orçamentário. Em suma, a sua sugestão é dar mais flexibilidade aos limites de gastos.
Uma das propostas é que o limite orçamental funcione numa escala móvel, o que significa que as equipas mais abaixo receberiam mais financiamento do que as equipas à frente.
A intenção subjacente a esta proposta é impedir a manutenção das instalações existentes.
James Vowles argumentou que empresas como a Williams estão agora limitadas pelo limite orçamental, uma vez que não podem aumentar os seus gastos para serem mais competitivas.
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Quão realista é esta proposta?
Para que esta sugestão se torne realidade, pelo menos 6/11 partes devem concordar. O consenso do Paddock é que a Williams se juntou à Aston Martin, Audi, Cadillac e Racing Bulls no apoio ao conceito.
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Mas isso é compreensível Haas atualmente discorda. Conforme relatado pela LWOS em várias ocasiões, sorriso Custa menos dinheiro do que outros grupos.
Ao contrário de praticamente todos os outros na rede, a Haas ainda não está a gastar abaixo do limite orçamental. Como resultado, um limite orçamental dinâmico que desse às equipas do meio-campo mais liberdade financeira não beneficiaria realmente a selecção dos EUA – porque não seriam capazes de igualar os gastos dos seus rivais.
Supondo que esta informação seja verdadeira, irá revelar novamente as limitações da equipa Haas F1. A falta de poder de fogo financeiro significa que eles podem fazer pouco mais do que permanecer na água.
Ao contrário de outros partidos intermediários Aston MartinNem Williams nem Audi, a equipe de Ayao Komatsu tem sérias aspirações de ser a favorita.
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Se eles realmente votarem contra a mudança do limite orçamentário na próxima Comissão de F1, a proposta poderá não conseguir o apoio que a equipe do 11 de junho precisa. No entanto, dada a dinâmica desta ideia, é improvável que o Midfield abandone a sua busca por um limite de gastos modificado tão cedo.
Imagem em destaque: Getty Images / Red Bull Content Pool
