Em circunstâncias normais Max Verstappen Ficarei furioso por perder a pole position. Mas depois de se classificar em segundo lugar para o GP de Las Vegas ele proferiu uma frase contendo sentimentos que desapareceram para este indivíduo mais competitivo e exigente.
“É exatamente assim”, disse ele.
A chuva antes e durante a primeira fase da qualificação tornou as condições da pista perigosas. A parede azul da Pirelli tinha água suficiente para se tornar um pneu para chuva ‘extrema’ na verdade Escolha até a categoria final; Estes pneus normalmente nunca são vistos em ação nos fins de semana de Grande Prémio, uma vez que as condições suficientemente molhadas para a sua utilização são normalmente acompanhadas de uma bandeira vermelha.
Portanto, apenas chegar ao Q3 foi uma conquista por si só, dadas as condições da pista em constante evolução, o tráfego e as frequentes bandeiras amarelas. Mas ficou claro que o renascimento competitivo da Red Bull havia perdido algum ímpeto: uma nova geometria de piso para Monza liberou parte do potencial inerente do RB21 e permitiu que Verstappen recuperasse terreno. Lando Norris E Oscar Piastri Na corrida pelo título, mas os acontecimentos recentes indicaram que a Red Bull não conseguiu chegar a uma solução completa.
A equipe está executando configurações divididas em seus carros, essencialmente usando o de Yuki Tsunoda como um laboratório de testes móvel. Os dois Red Bulls estão rodando em geometrias de piso sutilmente diferentes neste fim de semana, não por falta de peças de reposição, mas porque estão perseguindo aquele ponto ideal indescritível. O chefe da equipe, Laurent Mackies, pediu desculpas a Tsunoda por cometer um “grande erro” com a pressão dos pneus após a qualificação em Las Vegas.
Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing, Carlos Sainz, Williams
Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing, Carlos Sainz, Williams
O tom de Verstappen mudou paralelamente a este desenvolvimento. Desde que descartou abertamente suas chances de campeonato no verão, ele voltou a se engajar ativamente depois de vencer em Monza e na corrida seguinte, onde estava de volta ao solo. McLaren Mas depois que o piloto perdeu o ímpeto de avanço – pelo menos para Norris – no México e no Brasil, ele revisou sua postura novamente e disse antes do fim de semana de Las Vegas que “precisa de muita sorte no final” e “nem está pensando” no campeonato.
Os treinos da Red Bull foram comprometidos por não conseguirem alcançar muito em termos de corridas longas com pneus representativos, e duas bandeiras vermelhas no final do TL2 significaram que Verstappen não conseguiu explorar o potencial do RB21 quando o tempo era mais consistente com a qualificação – embora a chuva de sábado tenha tornado o treino acadêmico.
“Foi muito escorregadio (durante a temporada)”, disse ele. “Sabe, parecia gelo. Honestamente, não é muito divertido de fazer.
“Adoro dirigir no molhado, mas é um pouco demais para mim, eu diria. Você só precisa ter muito cuidado.”
“E, honestamente, fiquei surpreso por não haver muita coisa acontecendo. Então, todos estavam muito bem comportados – ou assustados. Tanto faz. Acho que éramos um pouco mais competitivos nos extremos do que nos intermediários (níveis).
“É muito difícil fazer uma volta limpa. Você tem pessoas recuando, bandeiras amarelas, travando, 360º – tudo isso. Nós nos classificamos sem muito drama, eu diria.
“E é bom estar na primeira linha. É definitivamente um pouco de azar não estar na outra volta, mas acho que se você olhar para todo o Q3, não estávamos na disputa pela pole de forma alguma, então isso é bom.”
“A pista seca e normalmente, volta após volta, você deve conseguir ir rápido, mas não houve tempo. Acho que se você olhar para todo o Q3, nunca estivemos lá.
“Nunca fomos primeiros, nunca fomos rápidos o suficiente e é bom ser segundo.”
Verstappen deve ter corrido para uma posição diferente da pole para a liderança da corrida na Curva 1 – e a partir daí, venceu o Grande Prêmio em um carro que não era o mais rápido. No Brasil, depois de cair no Q1, ele correu até o pódio depois que a equipe quebrou a forma de estacionamento para mudar a configuração do carro e sua unidade de potência. Mas em Las Vegas ele teve o cuidado de administrar as expectativas.
“Na verdade, não tivemos corridas longas adequadas”, disse ele. “No TL1 fiz um pouco, o que não foi totalmente do meu agrado. Então, com as mudanças que fizemos desde então, espero que seja um pouco melhor. Mas não espero que seja incrível.”
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